DISKUSSION: Weltmeisterschaften Männer Elite Straßenrennen | War dies Pogacars größter Sieg – und kosteten Defekte Evenepoel das Gold?

Die Straßenweltmeisterschaft der Männer 2025 fand in Kigali, Ruanda, auf einem anspruchsvollen Rundkurs mit 5500 Höhenmetern statt. Tadej Pogacar war der große Favorit auf den Sieg und die erneute Sicherung des Regenbogentrikots, und er hat die Erwartungen voll und ganz erfüllt.

Das Rennen begann früh am Morgen und nach einigen Ausreißversuchen waren es sechs Fahrer, die sich absetzten: Anders Foldager, Ivo Oliveira, Marius Mayrhofer, Julien Bernard, Fabio Christen und Menno Huising. Sie wurden später von Raúl García Pierna eingeholt, was die Führungsgruppe auf sieben Fahrer erhöhte.

Das Feld wurde von Slowenien und Belgien kontrolliert, die ein ernsthaftes Tempo vorgaben, um eine zu große Flucht zu vermeiden. Bevor der erste und einzige Anstieg zum Mont Kigali (5,9 km bei 6,8%) hatte sich der Vorsprung auf 1 Minute reduziert, und bei 100 km bis zum Ziel explodierte das Rennen komplett.

Es war Tadej Pogacar, wer sonst, der Fahrer, der angriff und das Peloton zersprengte. Nur seine Teamkollegen von UAE Team Emirates – XRG, Isaac del Toro und Juan Ayuso, konnten ihm folgen, brachen aber beide schließlich ein, was ihn ganz allein an der Spitze zurückließ.

Der Abstand stieg auf über eine Minute und stabilisierte sich auf diesem Niveau, während hinter dem Slowenen Remco Evenepoel die Gruppe anführte, die versuchte, ihn einzuholen. Jedoch machte der Mangel an Zusammenarbeit und Energie es den übrigen Konkurrenten unmöglich, zusammenzuarbeiten und Pogacar das Entkommen zur Ziellinie zu ermöglichen. Damit sicherte er sich die Goldmedaille und das Recht, das Regenbogentrikot für das zweite Jahr in Folge zu tragen.

Evenepoel ließ am Ende alle anderen Fahrer zurück und wurde Zweiter, während Ben Healy Dritter wurde und eine historische Bronzemedaille errang. Mattias Skjelmose und Toms Skujins vervollständigten die Top Fünf.

Nach dem Rennen baten wir einige unserer Autoren, ihre Gedanken und wichtigsten Schlussfolgerungen aus dem heutigen Tag zu teilen.

Auf dem wohl anspruchsvollsten und verlangendsten Weltmeisterschaftskurs der letzten zwanzig Jahre zeigte Kigali, dass nur die Stärksten das Podium erreichen konnten. Zwei Namen fehlten jedoch: Mathieu van der Poel und Jonas Vingegaard.

Für den Dänen war es vielleicht eine vernünftige Entscheidung nicht anzutreten, aber Van der Poels Entscheidung, mit Michael Phelps Golf zu spielen, ließ meine Augenbrauen hochziehen. Besonders da die Bronzemedaille von Healy zeigte, dass er auf diesem Kurs wirklich Chancen gehabt hätte.

Das erwartete Duell, das stattfand, war voller Geschichten und Spekulationen von ehemaligen Fahrern und Experten. Pogacar erklärte später seine Sicht des Rennens. Ayusos Fall blieb unklar: Einige wiesen auf technische Probleme hin, aber es schien eher so, als habe er einfach seine Grenze erreicht.

Isaac del Toro hatte anscheinend mit Magenkrämpfen zu kämpfen, obwohl er seltsamerweise ziemlich dicht dran war. Ebenso verwirrend war die Situation von Remco Evenepoel. Sein Kopfschütteln, als er mit der Silbermedaille über die Ziellinie fuhr, sprach Bände.

Die Erklärung kam später. Evenepoel hatte ein Schlagloch getroffen, wodurch sein Sattel absank und seine Oberschenkelmuskulatur anders arbeiten musste, was zu Krämpfen führte. Das Ersatzrad, das er dann bekam, war laut ihm nicht richtig eingestellt: der Sattel war gerade, während er normalerweise eine leicht negative Neigung benötigt, um Rückenschmerzen zu vermeiden. Daher entschied er sich für einen weiteren Fahrradwechsel. Dieser Wechsel kostete ihn 42 Sekunden und geschah gerade, als die Verfolgergruppe Pogacar einholte.

Pogacar ließ sich nicht beirren. Er profitierte davon, dass er auf diesen WMs weit besser informiert war als im Jahr zuvor. Er wusste genau, wo seine Rivalen waren und wie groß ihre Abstände waren. Sein Teamwagen leistete eine einwandfreie Arbeit, und der Slowene spielte mit seinem Vorsprung von einer Minute, hielt ihn aufrecht und stärkte ihn sogar weiter.

Diese wachsende Lücke zeigte, wer wirklich der Stärkste war. Es könnte einige Tage dauern, bis Evenepoel das vollständig akzeptiert hat. Trotzdem war es schade für das Rennen, dass sich die Umstände so entwickelten. Beide Fahrer ragten weit über den Rest heraus und hatten an diesem Tag unglaubliche Beine. Aber am Ende, aus welcher Perspektive man es auch betrachtet, der Stärkste hat gewonnen: Tadej Pogacar.

Er hat es wieder getan. Er sagte, dass er dieses Mal nicht mehr als 100 Kilometer vor dem Ziel angreifen würde, aber er konnte nicht widerstehen. Tadej Pogacar fügt Rennen für Rennen Argumente hinzu, um Eddy Merckx als den größten Radsportler aller Zeiten herauszufordern.

Der Slowene bildete mit seinen Teamkollegen von UAE, Isaac del Toro und Juan Ayuso, ein Traumtrio, das ihn aber nicht mithalten konnte, und er fuhr allein mit etwa 60 Kilometern bis zur Ziellinie davon. Niemand sah ihn wieder bis nach dem Rennen.

Remco Evenepoel hatte mit mechanischen Problemen zu kämpfen und war nach dem Zieleinlauf extrem frustriert, aber er bewies, dass er der zweitstärkste Fahrer des Tages war. Ayuso und Del Toro schafften es sehr gut, in den Top 10 zu landen, nachdem sie den Kraftakt versucht hatten, Pogacar zu folgen.

Tadej Pogacar kann nicht aufhören, Rekorde zu brechen und sein Vermächtnis zu erweitern. Nach einer fast perfekten Saison 2024, die unübertrefflich schien, und als es schien, dass es nicht besser werden könnte, fand er immer noch eine Möglichkeit, sich zu verbessern.

Kein Fahrer hatte jemals alle Rennen - Ronde van Vlaanderen, Lüttich-Bastogne-Lüttich und die Straßen-Weltmeisterschaft - in derselben Saison gewonnen, bis Pogacar es heute tat. Kein Fahrer hat sich in allen fünf Monumenten im selben Jahr auf dem Podium platziert, aber wir alle wissen, dass diese Statistik nicht lange anhalten wird, genauer gesagt zwei Wochen. Und er kann auch die Europameisterschaften zu seinem Rekordbuch hinzufügen...

Jeder wusste, dass er der Fahrer war, auf den man achten musste, aber es war unklar, wann sein Vorstoß stattfinden würde. Der Mont Kigali wurde von einigen als bester Startpunkt genannt, aber ich war vor dem Rennen zögerlich. Nach der 100-km-Vorführung des vergangenen Jahres dachte ich nicht, dass er es erneut riskieren würde.

Aus mehreren Gründen, einer davon, weil der Überraschungseffekt nicht in der gleichen Weise vorhanden sein würde wie im letzten Jahr, zweitens, weil die Strecke in Ruanda extrem hart war, um zu denken, dass ein Solo-Abenteuer eine gute Idee wäre, und schließlich, weil er diese Möglichkeit einige Tage zuvor ausgeschlossen hatte.

Und dennoch passierte das Unerwartete erneut, zum zweiten Jahr in Folge. Tadej Pogacar wollte nicht mehr warten und flog im Streben nach seinem zweiten Regenbogentrikot davon.

Nur zwei Männer folgten ihm, und beide zahlten den Preis dafür. Es war genau der gleiche Fehler, den Ben O'Connor beim Giro d'Italia 2024 machte, als er versuchte, Tadejs Rad im letzten Anstieg der zweiten Etappe zu folgen und dabei völlig einbrach. "Wenn du zu nahe an die Sonne segelst, bekommst du einen Stich", sagte der Australier, und das Gleiche gilt für Ayuso und del Toro.

Sie waren ehrgeizig genug zu denken, dass sie dem Angriff des Slowenen folgen könnten, aber das war einfach nicht möglich. Pogacar spielt in seiner eigenen Liga, kein anderer Fahrer hätte das tun können. Dennoch ist es trotz des Misserfolgs lobenswert, den Mut, den beide zeigten. Es hätte ein vollständiges Podium von UAE Team Emirates - XRG sein können.

Aber zuerst Ayuso und später del Toro erkannten, dass ihre Beine zu früh zu sehr brannten, und sie mussten das Gas zurücknehmen und auf das Peloton warten. Zurück im Feld waren die Taktiken durch ihre Abwesenheit auffällig.

Nachdem Pogacar vorne lag, fuhren die restlichen Fahrer im Peloton nur noch wie kopflose Hühner herum. Australien und Italien hatten noch vier Mitglieder, Belgien hatte mindestens drei, auch Frankreich hatte drei... Warum bildeten sie nicht eine offensichtliche Allianz, um Pogacar zu verfolgen?

Sie alle wussten, was im letzten Jahr passiert war und wie das Fehlen einer Organisation im Peloton es Pogacar ermöglichte, 100 km vorne zu überleben und zu gewinnen. Sie hätten nicht zulassen dürfen, dass die gleiche Situation erneut eintritt, das ist peinlich.

Auch wenn es sich um den besten Radfahrer der Welt handelt, der vorne fährt, ist er gegenüber einem organisierten Peloton, das 100 km lang hinter ihm herjagt, enorm benachteiligt. Es gab genug Helfer im Peloton, um einfach den Staffelstab zu übernehmen und entweder den Abstand zum Slowenen zu schließen oder zu verringern, aber dafür benötigten sie eine Art von Zusammenarbeit und Organisation, und heute gab es das nicht.

Stattdessen griffen sie sich gegenseitig an, hielten an und griffen dann wieder an. Es war ein Déjà-vu des letzten Jahres, und der Ausgang war genau der gleiche, zur Überraschung niemandes. Und es war schade, denn es war klar, dass es mindestens einen Fahrer gab, der einige Chancen gehabt hätte, nämlich Remco Evenepoel.

Der Belgier hatte das Glück nicht auf seiner Seite und musste zweimal das Fahrrad wechseln, wobei er im Prozess einen kleinen Wutanfall bekam. Trotz dieser Vorfälle und nachdem er einen 45-Sekunden-Rückstand zwischen ihm und dem Peloton fast allein aufgeholt hatte, hatte er immer noch die Kraft, viele Kilometer zu fahren und alle anderen abzuschütteln.

Er versuchte, auf dem Mont Kigali klug zu spielen, indem er sich weigerte, Pogacars höllisches Tempo zu folgen, was meiner Meinung nach die richtige Entscheidung war. Unglück und schreckliche Taktiken der Hauptländer jedoch schlossen seine Chancen auf Gold und das, was eine historische doppelte Goldmedaille sowohl im Zeitfahren als auch im Straßenrennen gewesen wäre, aus.

Die Bronzemedaille ging an Ben Healy, der seine Widerstandsfähigkeit und Ausdauer unter Beweis stellte. Er war der Beste unter den Menschen, und er erzielte eines seiner größten Ergebnisse nach dem Abwerfen von Skjelmose, der auch ein tolles Rennen fuhr.

Abschließend möchte ich die Leistung von Toms Skujins hervorheben. Der Lette hatte kaum die Hilfe seiner Teamkollegen, die sehr früh im Rennen aus dem Rennen waren, dennoch schaffte er es, den fünften Platz zu belegen. Etwas absolut Bemerkenswertes, das eigentlich nicht überrascht, denn er war bereits letztes Jahr Vierter und 2023 Achter.