DISKUSSION Vuelta a Espana Etappe 2 | Vingegaard jagt weitere Siege – zahlt Pidcock für seinen Sturz den Preis?
Radsport
Die zweite Etappe der Vuelta a Espana verlief ganz im klassischen „Unipuerto“-Stil: eine weitgehend flache Strecke, ehe mit dem Schlussanstieg nach Limone Piemonte (9,9 km à 5,1 %) die Entscheidung fallen sollte. Der Berg bot ideale Voraussetzungen nicht nur für reine Kletterer, sondern auch für Puncheure in Topform.
Früh setzten sich Liam Slock, Jakub Otruba, Nico Denz und Gal Glivar ab. Doch Denz musste bereits nach wenigen Kilometern abreißen lassen, während sich später Sinhué Fernández aus dem Hauptfeld heraus nach vorn kämpfte und die Ausreißergruppe verstärkte. Viel Raum ließ man ihnen allerdings nicht: Das Team Q36.5 kontrollierte das Rennen von Beginn an und hielt den Vorsprung konstant unter zweieinhalb Minuten.
Lange blieb es unspektakulär – bis der Regen einsetzte. Plötzlich wurde das Rennen hektisch, die Abfahrten rutschig. Guillaume Martin erwischte es als Ersten: Sturz und Aufgabe. Kurz darauf ging auch George Bennett zu Boden, konnte jedoch weiterfahren. Etwa 25 Kilometer vor dem Ziel kam es dann zum großen Knall: In einem Kreisverkehr stürzten über ein Dutzend Fahrer, darunter die Topstars Jonas Vingegaard und Tom Pidcock, sowie fast das gesamte Visma-Team.
Zum Glück schien sich niemand ernsthaft verletzt zu haben, und das Feld neutralisierte kurzzeitig das Tempo, um die Gestürzten wieder heranzuführen. Im Finale bestimmten vor allem Lidl-Trek und Visma das Tempo und bereiteten das Terrain für ihre Kapitäne.
Der Schlussanstieg blieb bis zwei Kilometer vor dem Ziel relativ unspektakulär. Dann eröffnete Tom Pidcock den Sprint – deutlich zu früh. Er fiel zurück, und die Etappe entwickelte sich zum Zweikampf zwischen Giulio Ciccone und Jonas Vingegaard. Auf den letzten Metern hatte der Däne den entscheidenden Punch und sicherte sich hauchdünn den Sieg – und dazu das Rote Trikot. David Gaudu überraschte als Dritter und rundete das Podium ab.
Am Ende baten wir unsere Autoren, ihre Eindrücke zu teilen und die wichtigsten Erkenntnisse dieses turbulenten Tages zusammenzufassen.

Pascal Michiels (RadsportAktuell)
Das ist ein ganz anderer Jonas Vingegaard als der, den wir bei der Tour de France erlebt haben. Es geht nicht allein um den Etappensieg, sondern vor allem um seine Körpersprache. Natürlich spielt das Fehlen von Tadej Pogačar eine Rolle, doch der Kontrast ist frappierend. Wer ihn kennt, erkennt in dieser Vuelta den „alten“ Vingegaard wieder: entspannt, mit jedem im Gespräch, scherzend – und nach dem Sieg ganz locker seine Frau anrufend: „Wenn du mich morgen nicht siehst, bin ich der Mann in Rot.“
Für Radsportfans ist es erfrischend, diesen authentischen Einblick in sein Wesen zu bekommen. Wout van Aert sagt oft, Vingegaard sei einfach „ein guter Kerl“ – und genau das spürt man in diesen Momenten. Erfolg verändert Menschen, und der Druck kann selbst die härtesten Fahrer schwer belasten. Umso bemerkenswerter ist es, Vingegaard hier so frei und unbeschwert zu erleben.
Diese entspanntere Version von ihm könnte den Ton für die gesamte Vuelta vorgeben. Ohne den permanenten Druck des Duells mit Pogačar scheint er mit mehr Selbstvertrauen und Freude zu fahren. Seine Gelassenheit verwandelt sich in Konstanz und Stärke – eine gefährliche Kombination für die Konkurrenz.
Wenn er diese Haltung beibehält, war dieser Sieg vielleicht mehr als nur ein Etappenerfolg: Es könnte der Beginn einer Vuelta sein, die er nach seinen eigenen Bedingungen kontrolliert. Oder, wie er es selbst formulieren würde: Morgen ruft er seine Frau wieder an – und warnt sie vor dem schlechten Wetter.
Víctor LF (CiclismoAlDía)
Die zweite Etappe der Vuelta a Espana 2025 schien zunächst so ereignisarm zu verlaufen wie die Auftaktetappe – bis der einsetzende Regen das Rennen völlig veränderte. Mehrere Fahrer gingen im Peloton zu Boden, darunter auch Jonas Vingegaard.
Der Däne ließ sich davon jedoch nicht aus der Ruhe bringen. Im Finale zeigte er seine gewohnte Stärke und setzte sich im Bergaufsprint gegen Giulio Ciccone durch. Der Italiener, der zuletzt bei der Clásica de San Sebastián triumphiert hatte, bestätigte erneut seine herausragende Form. Ob er bei dieser Vuelta auf die Gesamtwertung zielt, sich auf Etappensiege konzentriert oder gar beides ins Visier nimmt, bleibt spannend – doch er ist bereits jetzt einer der prägendsten Fahrer des Rennens.
Besonders positiv fiel auch Egan Bernal auf: Der Kolumbianer gehörte zu der kleinen Gruppe von vier Fahrern, die im Schlussanstieg ein paar Sekunden auf die übrigen Favoriten herausholten. Ein weiteres Zeichen, dass Bernal auf dem Weg zurück zu alter Stärke ist.

Ein schwerer Sturz traf wichtige Fahrer wie Jonas Vingegaard oder Tom Pidcock
Rúben Silva (CyclingUpToDate)
Es war eine durchaus interessante Etappe. Vom Profil her versprach sie zwar wenig Spektakel – ein klassischer Schlussanstieg, der fast zwangsläufig in einem Sprint der kletterstarken Fahrer enden würde. Doch die Tatsache, dass es auf 80 % des Anstiegs zu einer regelrechten Ausreißerschlacht kam, machte sie zu einem durchaus ungewöhnlichen Rennen.
Der einsetzende Regen veränderte das Finale entscheidend: Jonas Vingegaard und Tom Pidcock gingen zu Boden. Zunächst sah es so aus, als hätte Visma am meisten Schaden genommen, doch letztlich war es Pidcock, dem im Schlusssprint die Beine fehlten. Stattdessen kam es zum erwarteten Duell zwischen Vingegaard und Ciccone – und diesmal machte der Kletterfaktor den Unterschied. Der Däne hatte das stärkere Finish und sicherte sich den Sieg.
Im Gesamtbild mag dieser Erfolg noch nicht allzu viel verändern, doch für Vingegaard ist er von großer Bedeutung. Nach dem Sturz eines Großteils seines Teams schickt er mit diesem Triumph ein starkes Signal an die Konkurrenz – psychologisch ein klarer Vorteil, der ihn zusätzlich motivieren dürfte.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Die Etappe war bis in die Schlussphase hinein ähnlich unspektakulär wie am Vortag. Gestern hatten wir noch positiv hervorgehoben, dass es keine Stürze gab – heute war das Gegenteil der Fall.
Regen und Nervosität im Peloton sind eine gefährliche Mischung, und so kam es erneut zu einem Massensturz. Glücklicherweise blieben gravierende Verletzungen aus, doch Axel Zingle hatte es am schwersten erwischt: Er kugelte sich die Schulter aus, ließ sie von den Rennärzten wieder einrenken – und setzte das Rennen fort. Ein weiteres Beispiel dafür, warum Radprofis oft wie Superhelden wirken.
Im Finale versuchte sich Tom Pidcock, startete seinen Sprint jedoch deutlich zu früh. Rang zehn war am Ende enttäuschend, auch wenn der Sturz rund 25 Kilometer vor dem Ziel sicher nicht spurlos an ihm vorbeigegangen ist.
Ganz anders Jonas Vingegaard: Der Topfavorit der Vuelta ließ sich vom Crash überhaupt nicht beirren und bewies, dass seine Form ausgezeichnet ist. Gerade weil das Finale eher explosiv und kurz als lang und kletterlastig war, machte sein Sieg umso mehr Eindruck.
Ohne den dominanten Tadej Pogacar am Start scheint Vingegaard nun selbst in die Rolle des Seriensiegers schlüpfen zu wollen. Während Pogacar die vergangenen Jahre fast nach Belieben Etappen einsammelte, dürfte Vingegaard bei dieser Vuelta versuchen, es ihm gleichzutun – und damit zu zeigen, dass auch er eine Grand Tour mit eiserner Hand kontrollieren kann. Nach seinem Sieg griff er direkt zum Telefon – vielleicht, um Pogacar anzurufen und sicherzugehen, dass der auch nichts verpasst.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









