
Die vorletzte Etappe der Vuelta a Espana war größtenteils flach, endete jedoch mit einem ansteigenden Finale – ideale Voraussetzungen für die Sprinter, nach mehreren unscheinbaren Tagen noch einmal zu glänzen.
Es wurde ein harter Kampf der Ausreißer erwartet, denn für viele Fahrer war dies die letzte Chance, sich zu profilieren. Überraschenderweise setzten sich jedoch nur zwei Fahrer ab: Jakub Otruba und Victor Guernalec. Letzterer ließ es schließlich ruhiger angehen und überließ Otruba das Solo-Abenteuer. Lange passierte wenig, bis das Rennen 50 Kilometer vor dem Ziel in Salamanca ankam.
Dort erhöhten Alpecin und Visma das Tempo, um das Peloton zu staffeln. UAE und Almeida gerieten kurz in Bedrängnis, konnten die Situation jedoch kontrollieren. Im Zwischensprint zeigte Visma erneut Wachsamkeit: Vingegaard sicherte sich 4 Bonussekunden und baute seinen Vorsprung auf Almeida aus, während Matthew Jorgenson zwei Sekunden gewann.
Rund 30 Kilometer vor dem Ziel versuchten Mario Aparicio und Sergio Chumil, Teamkollegen von Burgos-Burpellet, als zweite Ausreißergruppe ihr Glück – doch sie wurden rasch wieder gestellt.
Am Ende war ein Massensprint unvermeidlich. Jasper Philipsen war der klare Favorit, und dank der perfekten Vorarbeit seines Alpecin-Teams musste er nur noch seinen Sprint ausfahren, um seinen dritten Etappensieg dieser Vuelta zu feiern. Mads Pedersen und Orluis Aular komplettierten das Podium.
Abschließend haben einige unserer Autoren ihre wichtigsten Erkenntnisse und Eindrücke von der heutigen Etappe zusammengefasst.
Ivan Silva (CiclismoAtual)
Vom Profil her war es die typische, eher unspektakuläre Etappe, die man bei großen Rundfahrten oft nur mit gemischten Gefühlen sieht: keine großen Schwierigkeiten, keine Bergpässe und wenig Aussicht auf spannende Ausreißer. Dennoch bot die Etappe mehr, als ich ursprünglich erwartet hatte.
Es gab Seitenwindattacken, den Versuch, das Peloton zu spalten, einen Zwischensprint mit Bonussekunden für die Gesamtklassement-Fahrer und ein schwieriges Sprintfinale, bei dem viele Teams verzweifelt versuchten, sich den Etappensieg zu sichern – ein immer schwierigeres Unterfangen.
Jasper Philipsen gewann erneut einen Massensprint und bestätigte seinen Status als bester Sprinter dieser Vuelta. Auch wenn die reinen Sprinter dieses Rennen oft meiden, zeigte Philipsen, dass er den leichten Anstieg zu den letzten Kilometern gut verkraftet. Erst in den letzten Metern konnte er sich perfekt positionieren, um den Sprint zu lancieren – ein Beweis für die exzellente Teamarbeit von Alpecin heute.
Besonders auffällig war jedoch der Zwischensprint. Es wirkte geradezu dilettantisch, wie Visma mit nur einem Fahrer in der Ausreißergruppe 4 Bonussekunden für Vingegaard herausfuhr, ohne dass die UAE reagierten. Die Emirates-Fahrer waren beim Sprint nirgends zu sehen. Vielleicht gingen sie davon aus, dass Mads Pedersen Punkte für das Grüne Trikot sammeln wollte – was zwar zutrifft, aber wer sonst hätte diese Punkte holen sollen?
Die Konkurrenz um das Punktetrikot war ohnehin überschaubar, abgesehen von Vingegaard selbst. Dieser Zwischensprint zeigte einmal mehr, wie verloren die Struktur der UAE bei dieser Vuelta wirkte. Vingegaard konnte zu diesem Zeitpunkt 44 Sekunden Vorsprung auf Almeida sichern – davon 24 durch Bonussekunden.
Solche kleinen Details können den Unterschied ausmachen, ob das rote Trikot nach Hause gebracht wird oder nicht. Für Joao Almeida sieht es jedoch düster aus: Morgen wird Vingegaard nur noch verteidigen müssen, um seinen Vorsprung zu sichern.

Jonas Vingegaard holte sich beim Zwischensprint vier Bonussekunden
Rúben Silva (CyclingUpToDate)
Eine No-Show mit einem Finale, das wir schon mehrfach gesehen haben – ehrlich gesagt ein typisches Beispiel dafür, dass es der Vuelta an spektakulären Etappen und packenden Finalen mangelt. Nur sehr wenige Teams versuchten, sich in die Ausreißergruppe zu setzen, und die meisten schienen überhaupt kein Interesse an einem Etappensieg oder einem ordentlichen Ergebnis zu haben. Ein Trend, der bei Grand Tours zunehmend zu beobachten ist und den ich ehrlich gesagt nicht verstehe.
Erstmals im Rennen gab es Staffelrisiken, die jedoch ins Leere liefen, sowie einen Massensprint, der dem gewohnten Drehbuch folgte: Alpecin führte perfekt, weil es sonst kaum Teams mit World-Tour-Level im Feld gibt, und Jasper Philipsen holte den Sieg als klar schnellster Sprinter im Rennen.
Der Höhepunkt des Tages war jedoch, dass Jonas Vingegaard 4 Bonussekunden gewann – ermöglicht durch den Mangel an Präsenz und Kampfgeist etwa eines Dutzend Teams. Die UAE hatten keinen einzigen Mann an der Spitze des Feldes, um den Dänen daran zu hindern, freie Sekunden auf João Almeida zu gewinnen. Ein Anfängerfehler auf höchstem Niveau.
Zwar werden diese 4 Sekunden morgen am Bola-del-Mundo-Finale wahrscheinlich keinen Unterschied machen. Aber versuch mal, Demi Vollering zu erklären, dass 4 Sekunden keine Rolle spielen…
Jorge P. Borreguero (CiclismoAlDía)
Die Wahrheit ist, dass die UAE einige Fehler gemacht und wertvolle Zeit verschenkt haben – Sekunden, die für Jonas Vingegaard entscheidend sein könnten. Auf einer Etappe, bei der eigentlich nichts hätte passieren sollen, sicherte sich der Däne 4 Bonussekunden und machte seine Verluste aus dem Zeitfahren weitgehend wett. Jede Sekunde war Gold wert, denn Vingegaard zeigte zwischendurch durchaus Anzeichen von Schwäche.
Auf der anderen Seite ist es bemerkenswert, wie hart die Vuelta a Espana das Movistar-Team behandelt. Wir werden dies nach dem Rennen genauer analysieren, doch der dritte Platz von Orluis Aular auf der 19. Etappe ist bereits der achte Rückschlag für das Team.
Trotz des Ausfalls von Enric Mas, der Verletzung von Pablo Castrillo und der Verletzung von Javier Romo – verursacht durch einen pro-palästinensischen Demonstranten – hat das Movistar-Team niemals aufgegeben. Es ist daher ungerecht, dass sie das Rennen ohne einen einzigen Sieg verlassen.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Joao Almeida und die UAE scheinen von der Langeweile der Etappe betroffen gewesen zu sein – und seien wir ehrlich, die heutige Etappe war wirklich langweilig. Sehr langweilig und enttäuschend, denn man hatte deutlich mehr von den Fahrern erwartet. Vielleicht deshalb haben sie sich beim Kampf um die Bonussekunden ablenken lassen – und das war ein Fehler. Vingegaard war aufmerksam, nutzte die Gelegenheit und vergrößerte seinen Vorsprung auf einfache Weise.
Unter normalen Umständen hätten vier Sekunden in einer Grand Tour kaum Bedeutung, doch die Gesamtwertung zwischen Jonas und Joao ist so eng, dass diese Sekunden tatsächlich entscheidend sein könnten. Die UAE wurden dabei nicht nur einmal, sondern gleich zweimal erwischt. Wir haben schon zuvor gesagt, dass dies mit Pogacar im Feld nicht passieren würde – ohne ihn ist das Team völlig anders aufgestellt. Als Visma sein Glück versuchte und eine Staffelung einleitete, reagierten die UAE nicht sofort. Glücklicherweise half das Astana-Team bei der Verfolgung, sonst hätte das Ergebnis ganz anders aussehen können.
Über den Schlusssprint gibt es wenig zu sagen: Zwar ging es bergauf, doch der Anstieg war nicht schwer genug, um Philipsen auszuschließen. Er gewann souverän. Mads Pedersen zeigte sich stark – sein bisher bester Sprint bei dieser Vuelta – und kam Jasper fast gefährlich nahe. Aber es reichte nicht. Einige Berichte erwähnten, dass er in den letzten Tagen krank gewesen sei; wenn das stimmt, hätte ich nichts dagegen, die gleiche Krankheit zu bekommen.
Was ich nicht verstehe, ist, warum andere Teams nicht versucht haben, Alpecin zu überraschen oder einen Massensprint zu verhindern. Schon vor einigen Etappen habe ich gesagt, dass der fehlende Ehrgeiz, eine große Ausreißergruppe zu bilden, keinen Sinn macht – und heute bestätigt sich das erneut.
Nur sieben von 23 Teams haben bisher Etappensiege errungen, also weniger als 33 %. Die Zeit läuft ihnen davon. Heute wäre der perfekte Tag gewesen, um eine starke Ausreißergruppe zu bilden und einen Massensprint zu verhindern. Stattdessen schien sich jeder mit dem offensichtlichen Ergebnis zufrieden zu geben: kleine Ausreißergruppe, Schlusssprint – und Philipsen gewinnt.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








