Die UCI wird die Ereignisse von Etoile de Bessèges gründlich untersuchen und eine hohe Geldstrafe, strenge Überwachung und weitere Sanktionen verhängen

Die 55. Ausgabe des Etoile de Bessèges war Zeuge eines dominanten Sieges von Kévin Vauquelin, aber vor allem einer Vielzahl von Zwischenfällen, die sicherlich einige Teams dazu veranlassen werden, darüber nachzudenken, ob sie das Departement Gard für die Ausgabe 2026 wieder besuchen werden.

Und als ob der angeschlagene Ruf des französischen 2.1-Rennens nicht schon genug wäre, will die UCI auch noch die Ereignisse der vergangenen Woche unter die Lupe nehmen, bei denen Autos in das Feld fuhren, mehrere Streckenänderungen vorgenommen wurden und nur etwas mehr als ein Drittel der Fahrer das Rennen beendete. Mit wenigen Ausnahmen nur die Fahrer der heimischen Teams.

Viele haben sich bereits über das unverschämte organisatorische Niveau des Etoile de Bessèges geäußert, aber die UCI hat dem Chaos größtenteils tatenlos zugesehen, vielleicht in einem leichten Schlummer nach der langen Cyclocross-Saison, und schwieg trotz des Streiks der vor Ort anwesenden Fahrer, die dem Veranstalter diskret ihr "Ja" gaben, das Rennen auf jeden Fall fortzusetzen.

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Erst jetzt hat die UCI endlich eine offizielle Erklärung abgegeben, dass eine Untersuchung durchgeführt wird:

"Es werden Maßnahmen ergriffen, um zu verhindern, dass sich die Probleme, die während dieser Etappen auftraten, wiederholen, auch wenn einige Teams sich entschieden haben, das Rennen aufzugeben. Die UCI wird die Probleme mit den Straßensperrungen gründlich untersuchen und die notwendigen Maßnahmen ergreifen. Wir werden dies unter Berücksichtigung der in Artikel 2.12.011 festgelegten Sanktionen tun."

Laut Het Nieuwsblad muss der Etoile de Bessèges in jedem Fall mit einer saftigen Geldstrafe rechnen. Darüber hinaus kann der Wettbewerb unter Aufsicht gestellt werden und könnte gezwungen sein, erfahrene Organisatoren mit mehr Erfahrung sowie eine größere Anzahl von Helfern einzustellen, um die Kontrolle über alle potenziell gefährlichen Kontrollpunkte auf der Strecke zu behalten. Letztendlich könnten mehr Etappen zu Rundkursen reduziert werden, wie es bereits in den Niederlanden geschieht, wo der Mangel an Polizeikräften vielen Veranstaltern zum Verhängnis wird.