Die kämpferischsten Fahrer der Saison 2024 - Abrahamsen, Soler und Alaphilippe auf den vorderen Plätzen
Radsport
Zum Ende der Saison 2024 ist es an der Zeit, einige abschließende Überlegungen zu diesem Jahr im Straßenradsport anzustellen. Wir haben in diesem Jahr mehrere Fahrer gesehen, die aufgrund ihres kämpferischen Rennstils für Schlagzeilen sorgten und die es wert sind, am Ende des Kalenders erwähnt zu werden.
Unsere Kollegen von CiclismoAtual haben einen Blick auf einige der größten Namen im Feld geworfen. Einer der Aspekte, der von vielen Fans oft übersehen wird, aber ein grundlegender Bestandteil jedes Radrennens ist, sind die Ausreißer. Ein Ausreißer ist das, was uns oft dazu bringt, ein Rennen mit Spannung zu verfolgen. Es ist die Eröffnung der Wettkampfaktivitäten in einem mutigen Versuch, allein oder in kleinen Gruppen gegen ein ganzes Peloton anzutreten, das stundenlang in der Verfolgung verbringt.
Es gibt viele Gründe, eine Ausreißergruppe zu bilden, z. B. um im Fernsehen besser gesehen zu werden (Sponsoren!); um Preise zu gewinnen, die an Zwischenpunkten von Etappen vergeben werden (z. B. bei Bergwertungen oder Zwischensprints oder sogar um zusätzliche Punkte für Punktewertungen zu erhalten); um andere Teams, die nicht in der Ausreißergruppe vertreten sind, zu zwingen, die Verfolgung zu übernehmen und so ihre Teamkollegen zu schonen; oder um sich an strategischen Punkten der Etappe zu platzieren, falls ein Teamkollege aus dem Feld angreift, der sich an die Spitze setzen kann und davon profitiert, dass er einen Teamkollegen in der ersten Ausreißergruppe hat; oder manchmal ist es vielleicht die Ausreißergruppe selbst, die um den Etappensieg kämpft.
Sich einer Ausreißergruppe anzuschließen ist immer ein Spektakel, und wenn ein Fahrer sich der Ausreißergruppe anschließt, hat er seinen Moment des Ruhms und den Höhepunkt des Tages. Normalerweise werden bei einem Etappenrennen die kämpferischsten Fahrer eines jeden Tages von den Organisationen einzeln ausgezeichnet, aber wie viele bleiben zurück, bevor der letzte kämpferische Fahrer des Tages das Podium besteigt?
Jonas Abrahamsen
Nachfolgend stellen wir die Radfahrer vor, die im Jahr 2024 die meisten Ausreißerkilometer zurückgelegt haben, Zahlen gesammelt von ProCyclingStats. Viele der Namen werden Ihnen bekannt vorkommen und an der Spitze der Liste steht Manuele Tarozzi von VF Group - Bardiani CSF - Faizanè. Der 26-Jährige Italiener legte insgesamt 1962 Kilometer zurück (das entspricht mehr als 15 % der Gesamtdistanz, die er in der gesamten Saison zurückgelegt hat) und tritt damit die Nachfolge seines Landsmannes Mattia Bais an, der im Jahr 2023 eine Marke von 1703 Kilometern erreichte.
Tarozzi zeichnete sich dadurch aus, dass er im Laufe der Saison an insgesamt 16 Ausreißversuchen beteiligt war, die ihm zwei Siege einbrachten: einen bei der Tour de Langkawi und den anderen bei der Tour of Qinghai Lake sowie einen zweiten Platz auf der ersten Etappe der Volta a la Comunitat Valenciana, wo er das Double mit seinem Teamkollegen Alessandro Tonelli schaffte. Tarozzi stand auch bei seiner Heim Grand Tour, dem Giro d'Italia, im Rampenlicht, als er viermal in die Ausreißergruppe des Tages einstieg, aber dreimal eingeholt wurde. An einem der Tage bildete er eine Ausreißergruppe, die die Etappe erfolgreich beendete, aber er konnte nicht in den Kampf um den Sieg eingreifen, der schließlich an Andrea Vendrame ging.
An zweiter Stelle steht ein Mann, der bei der Tour de France im Rampenlicht stand: Jonas Abrahamsen. Der Norweger, der für Uno-X Mobility fährt, wurde für viele zu Unrecht nicht als Superkämpfer bei der Tour de France ausgezeichnet, nachdem er fünf Tage lang auf der Flucht war und insgesamt 753 der 1948 Gesamtkilometer auf der Flucht bei der wichtigsten Radsportveranstaltung zurücklegte. Abrahamsen wurde noch bekannter, weil er in der ersten Woche der Tour mehrere Tage lang sowohl das Grüne Trikot als auch das Bergtrikot trug, was bedeutet, dass Abrahamsens Anstrengungen, auch wenn er einen niedrigeren Rekord als Tarozzi aufstellte, in Wirklichkeit schwieriger auszuführen waren. Im Gegensatz zu Tarozzi führten seine Bemühungen jedoch nicht zu einem Etappensieg, da er einen zweiten Platz bei der Tour (geschlagen von Kévin Vauquelin) und einen zweiten Platz bei der Dwars door Vlaanderen (geschlagen von Matteo Jorgenson) belegte, aber den jeweiligen Siegern die Möglichkeit gab, die Ziellinie alleine zu erreichen.
An dritter Stelle steht ein vielleicht weniger bekanntes Gesicht, ein Mitarbeiter des Decathlon AG2R La Mondiale Teams namens Dries de Bondt, der auch die Besonderheit hat, der zweitmeiste Kilometerausreißer des Jahres 2023 zu sein. De Bondt konnte seinen Rekord von 2023 von 1651 auf 1903 verbessern, nachdem er bei der Guangxi-Rundfahrt zwei lange Ausreißversuche unternommen hatte, bei denen er kurzzeitig das Bergtrikot trug, das er am Ende des Rennens verlor. Eine beeindruckende Bilanz für den 33-Jährigen Belgier, der keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigt.
Jonas Abrahamsen
In den Top 10 gibt es einige bekannte Gesichter, die aber nicht allzu überraschend sind.
- Marc Soler ist einer der Namen, die bei WorldTour-Rennen die meisten Laufkilometer zurückgelegt haben. Sie erinnern sich sicher an die brillante Leistung des Spaniers bei der Vuelta a España, wo er praktisch jeden Tag unterwegs war, um das Image des UAE Team Emirates aufzupolieren, das durch den Ausfall von João Almeida aus dem Kampf um die Gesamtwertung herausfiel.
- Oier Lazkano, ein Radsportler, der mit einem Sieg bei der Clasica Jaén Paraiso Interior nach 116km an der Spitze sowie mehreren Attacken bei der Tour und der Vuelta und einem überraschenden Top 10 Platz beim Criterium du Dauphiné auf sich aufmerksam machte. Dies machte den ehemaligen spanischen Meister zu einem der begehrtesten Ziele auf dem Markt und nach einem brillanten Jahr wird er nun vom Movistar Team zu Red Bull - BORA - hansgrohe wechseln.
- Julian Alaphilippe verdankt seine Präsenz in den Top 10 dieser Rangliste fast ausschließlich seiner großartigen Leistung bei der Italien-Rundfahrt. Er war bei weitem der kämpferischste Fahrer des Rennens und suchte verzweifelt nach einem Etappensieg, der ihn an seine glorreichen Zeiten erinnern würde. Der französische Fahrer stand am Ende seines Vertrags mit Soudal - Quick-Step und war bereits mehrfach von seinem Teamchef Patrick Lefevere öffentlich kritisiert worden, weil er sein hohes Gehalt auf der Straße nicht rechtfertigen konnte und sein angeblicher Lebensstil als Bohemien kritisiert wurde. Doch der ehemalige zweifache Weltmeister reagierte auf die Kritik so, wie er es am besten kann: auf der Straße. So holte Alaphilippe auf der 12. Etappe des Giro d'Italia einen der spektakulärsten Siege des Jahres in einer Etappe mit ständigen Anstiegen und Abfahrten, die in einem irren Tempo ausgetragen wurde. Alaphilippe verabschiedet sich von Soudal - Quick-Step, dem Team, für das er während seiner gesamten Karriere gefahren ist, und bereitet sich darauf vor, in den nächsten drei Jahren für das Tudor Pro Cycling Team zu fahren.
- Pablo Castrillo wäre vor ein paar Monaten kein Name gewesen, den wir auf dieser Liste erwartet hätten, aber der Spanier ist für die Vuelta das, was Abrahamsen für die Tour und Alaphilippe für den Giro war. Der Spanier verzeichnete bei der Vuelta insgesamt sieben Ausreißversuche, die ihm zwei Etappensiege im Hochgebirge einbrachten (einschließlich des mythischen Anstiegs Cuitu Negru) und das Interesse mehrerer WorldTour-Teams weckten. Castrillo hat sich der Welt gezeigt und wird nun für die nächsten 3 Saisons bei Movistar unterschreiben, nachdem er Berichten zufolge lukrativere Angebote abgelehnt hat, um mehr Freiheit zu haben und seinen Kampfgeist weiterhin unter Beweis zu stellen.
Radsportler mit den meisten Ausreißerkilometern im Jahr 2024:
| # | Radfahrer | Kilometer in Ausreißern |
| 1 | TAROZZI, Manuele | 1962 |
| 2 | ABRAHAMSEN, Jonas | 1948 |
| 3 | DE BONDT, Dries | 1903 |
| 4 | SOLER, Marc | 1748 |
| 5 | LE BERRE, Mathis | 1655 |
| 6 | MAESTRI, Mirco | 1482 |
| 7 | GOUGEARD, Alexis | 1334 |
| 8 | LAZKANO, Oier | 1329 |
| 9 | ALAPHILIPPE, Julian | 1325 |
| 10 | CASTRILLO, Pablo | 1286 |
| 11 | HEALY, Ben | 1281 |
| 12 | CALMEJANE, Lilian | 1253 |
| 13 | ARMIRAIL, Bruno | 1249 |
| 14 | FRIGO, Marco | 1243 |
| 15 | JACOBS, Johan | 1191 |
| 16 | BAIS, Davide | 1182 |
| 17 | NARVÁEZ, Jhonatan | 1158 |
| 18 | VANSEVENANT, Mauri | 1156 |
| 19 | CARAPAZ, Richard | 1150 |
| 20 | VAN AERT, Wout | 1132 |
| 21 | PIETROBON, Andrea | 1129 |
| 22 | SÁNCHEZ, Pelayo | 1112 |
| 23 | TONELLI, Alessandro | 1100 |
| 24 | LEEMREIZE ,Gijs | 1070 |
| 25 | CORT NIELSEN, Magnus | 1068 |
| 26 | BAYER, Tobias | 1043 |
| 27 | DILLIER, Silvan | 1033 |
| 28 | VAN DEN BROEK, Frank | 1019 |
| 29 | MADOUAS, Valentin | 1019 |
| 30 | ZOCCARATO, Samuele | 998 |
| 31 | DE MARCHI, Alessandro | 996 |
| 32 | VERCOUILLIE, Victor | 992 |
| 33 | LEROUX, Samuel | 978 |
| 34 | STEINHAUSER, Georg | 974 |
| 35 | PELLAUD, Simon | 960 |
| 36 | MARCELLUSI, Martin | 957 |
| 37 | ISASA, Xabier | 953 |
| 38 | JANSSENS, Jimmy | 950 |
| 39 | MARTIN, Guillaume | 949 |
| 40 | SCARONI, Christian | 941 |
| 41 | VINE, Jay | 937 |
| 42 | PACHER, Quentin | 935 |
| 43 | MEENS, Johan | 930 |
| 44 | PRODHOMME, Nicolas | 926 |
| 45 | GACHIGNARD, Thomas | 922 |
| 46 | FIORELLI, Filippo | 909 |
| 47 | GAUDU, David | 906 |
| 48 | VENDRAME, Andrea | 903 |
| 49 | TEJADA, Harold | 899 |
| 50 | HOLTER, Ådne | 896 |
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026