"Die Fahrer nannten sie früher den 'Todesstern' aus Star Wars" - Tom Pidcock soll laut US-Experten den "drohenden Druck" der INEOS-Führung schultern
Radsport
Nach einer gut dokumentierten steinigen Phase nach seiner umstrittenen Abwahl bei der Lombardei-Rundfahrt, klingen die Dinge zwischen Tom Pidcock und den INEOS Grenadiers in den letzten Wochen wieder positiver. Nach personellen Veränderungen und einigen positiven Äußerungen geht Pidcock mit neuem Optimismus in das Jahr 2025.
Wie die US-amerikanischen Radsport-Experten Bob Roll und Brent Bookwalter anmerken, kann der Druck, die INEOS Grenadiers in die neue Ära zu führen, für einen Fahrer jedoch sehr groß sein. "Zumindest waren einige der Äußerungen von Tom Pidcock in letzter Zeit positiver", beginnt Roll, und der ehemalige BMC- und Mitchelton Scott-Fahrer Bookwalter stimmt im NBC Sports Cycling's Beyond the Podium-Podcast zu. "Ja, mir gefällt, was ich in letzter Zeit von Toms Zitaten gesehen habe. Ich finde es toll, wie Tom beginnt, seinen Fokus auf diese positive und hoffnungsvolle Sichtweise zu verlagern."
Obwohl die Überlegenheit, die INEOS / Team Sky über das Peloton hatte, als Bookwalter selbst noch fuhr, ist es in den letzten Jahren viel ruhiger geworden. Das hat den Druck, ein Anführer und in Pidcocks Fall wohl auch das Gesicht des Teams zu sein, jedoch nicht gemindert. "Was ich in Toms Zitaten immer wieder höre, ist der immense Druck der INEOS-Organisation", bemerkt der 40-jährige Ex-Profi. "Viele Fahrer nannten sie früher den 'Todesstern' aus Star Wars. Eine Vorahnung, die man in Toms Zitaten immer noch spüren kann. Der Druck des 'Todessterns' bricht einfach zusammen."
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"Er hat eine große Last zu tragen", fährt Bookwalter fort. "Sie mussten wirklich versuchen, die Organisation nach dem schrecklichen Sturz von Egan Bernal in den letzten Jahren neu zu erfinden, und ein großer Teil des Drucks ist auf die Schultern von Tom Pidcock gefallen, und er versucht immer noch, alles zu schaffen. Erstaunlich für mich ist, dass er immer noch auf höchstem Niveau Mountain Bike fährt, in den letzten Jahren ist er immer noch Cyclocross gefahren und er war immer noch gut im Straßenrennkalender und gut bei der Tour de France, obwohl er letztes Jahr vielleicht nicht so gut war."
"Er ist auch noch jung, also hat Tom Pidcock alles Potenzial der Welt. Es ist nur so, dass er die Last einer Nation und einer riesigen Organisation zu tragen hat, die sich gerade in einer schwierigen Übergangsphase befindet", so der Amerikaner abschließend. "Aber ich finde es toll, dass wir Pidcock sagen hören: 'Am Ende des Tages muss ich wieder Spaß an der Sache haben. Denn wenn ich es nicht genieße, bin ich nicht inspiriert und dann ist alles umsonst. Das ist der vernünftigste und brillanteste Spruch, den ich seit langem von Pidcock gehört habe."
Is there too much pressure on Tom Pidcock and the INEOS riders? 🤔@brentbookwalter | @bobkeroll pic.twitter.com/Ri37yICh48
— NBC Sports Cycling (@NBCSCycling) November 20, 2024
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









