Die 5 wichtigsten Anstiege des Giro d'Italia 2025

Der Giro d'Italia 2025 wurde bekannt gegeben und bietet eine Route mit vielen kniffligen Etappen, darunter alle Arten von Bergetappen. Wir werfen einen Blick auf die fünf vielleicht wichtigsten Anstiege der gesamten Strecke und warum, einschließlich einiger mythischer Alpenpässe.

Es handelt sich um eine Strecke mit zwei Einzelzeitfahren, zwei hügeligen Etappen in Albanien zu Beginn des Rennens, die aber erst ab der 15. Etappe hohe Berge aufweist. Für die Fahrer wird es entscheidend sein, ihre besten Beine für die letzte Woche des Rennens aufzusparen, da sich dort die Gesamtwertung entscheiden wird.

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Tagliacozzo (Etappe 7)

Der Anstieg nach Tagliacozzo ist bei weitem der schwerste des Rennens und bei weitem nicht der wichtigste. Aber dieser Anstieg, der die siebte Etappe des Rennens beendet, wird ein Schlüsselmoment des Rennens sein, da er die erste Bergankunft ist und schwer genug ist, um Unterschiede zu schaffen. An seinen Hängen werden wir eine bessere Vorstellung von der Form der Hauptkonkurrenten um den Gesamtsieg haben und was sie in diesem Rennen ernsthaft anstreben können;

Eine Etappe in den Appeninnes, die von Anfang bis Ende mit Steigungen aufwartet, gipfelt in einem 12 Kilometer langen Anstieg mit durchschnittlich 5,5 %. Die letzten 2,4 Kilometer haben jedoch eine durchschnittliche Steigung von 10 %, und das wird ein Terrain sein, das ernsthafte Unterschiede schaffen wird. Wenn die Fahrer an diesem Anstieg nicht in Bestform ankommen, riskieren sie, wichtige Zeit zu verlieren und in die Schotteretappe oder möglicherweise in die zweite Hälfte des Rennens mit einem Rückstand zu gehen;

Stufe 7

San Valentino (Etappe 16)

Die Giro-Organisatoren haben übrigens die gleiche Formel wie 2023 angewandt. Nach dem letzten Ruhetag erwartet die Fahrer ein brutaler Tag in den Bergen mit mehreren schwierigen Anstiegen im Finale, mit einem langen Gipfelziel, das in der Mitte eine kleine Pause beinhaltet. Mit den Anstiegen Candriai und Santa Barbara vor dem Anstieg nach San Valentino wird das Peloton bereits am Fuße des Schlussanstiegs sehr klein sein, da der 12,7 Kilometer lange Anstieg mit über 8 %, der dem Schlussanstieg vorausgeht, bereits sehr schwierig und sehr nah am Ziel sein wird.

Nach einer Abfahrt folgt der letzte Anstieg über 17,4 Kilometer mit 6,4 %, der maximal 14 % erreichen kann. Es gibt zwei flache Abschnitte auf dieser Steigung, die den Durchschnitt nach unten drücken, während der großen Mehrheit der 15 Kilometer liegt er im Durchschnitt bei 8%. Nach einem Ruhetag können einige Fahrer immer Probleme haben, aber auch wenn nicht, können hier ernsthafte Unterschiede entstehen, und das gilt für alle, die in den Kampf um den Gesamtsieg involviert sind. Dies wird die erste sehr wichtige Bergankunft des Rennens sein und vielleicht auch die schwerste;

Stufe 16

Passo del Mortirolo (Etappe 17)

Wir haben nicht die "mythische" Passo del Mortirolo Aufstieg wie wir in früheren Jahren wie 2012, 2015, 2019 hatte... Dies wird ein Anstieg von der Südseite sein, der nicht so steil oder schwierig ist, aber... Der Giro hat eine Etappe entworfen, auf der der GC voll explodieren kann. In der letzten Woche des Rennens macht sich die Müdigkeit bemerkbar, und an diesem Tag kommen die Fahrer direkt nach einer brutalen Bergetappe - mit einem flachen Tag, an dem sie sich danach ausruhen können, was die Chancen einiger Fahrer, Risiken einzugehen, erhöhen kann;

Wir haben es hier mit einer Etappe mit rollendem Start zu tun, bei der es zu einer großen Ausreißergruppe mit vielen verschiedenen Fahrertypen kommen kann. Es ist keine "große Bergetappe", aber wir haben den Passo del Tonale (15 Kilometer bei 6 %) und dann natürlich den Mortirolo selbst, der 12,6 Kilometer bei 7,5 % lang ist und immer noch schwer genug ist, um ernsthafte Angriffe zu starten. Aber neben dem Anstieg (wo die steilsten Steigungen in der Nähe des Gipfels sind) haben wir eine sehr steile und technische Abfahrt und dann 33 Kilometer meist leicht ansteigendes Terrain, wo die Teamkollegen der Ausreißer von großem Nutzen sein können;

Es ist ein Tag, an dem es zu Überfällen kommen kann, dafür ist er ausgelegt. Der Giro hat in diesem Jahr auf schwere Anstiege weit vor dem Ziel gesetzt, um diese Art von spannenden Rennen und Action weit vor dem Ziel auszulösen. Wenn hier auf dem Mortirolo Unterschiede entstehen, können sie sich später stark ausweiten, und eine gute Mannschaftstaktik und kollektive Stärke können das Rennen entscheiden.

Stufe 17

Col de Joux (Etappe 19)

Die 19. Etappe hat es in sich: Es gibt keine Möglichkeit, den Anstiegen auszuweichen, und man kann sich nirgendwo verstecken. Wenn ein Fahrer einen schlechten Tag hat, wird er direkt Minuten verlieren, denn es gibt fünf kategorisierte Anstiege vom Start bis zum Ziel und drei davon sind extrem schwierig. Die Etappe beginnt mit dem Croce Serra und endet mit einer Abfahrt im Aostatal nach einem weiteren kleinen Anstieg. Dazwischen liegen jedoch drei lange und sehr schwierige Berge, die alle ähnliche Merkmale aufweisen. Der Col Tzecore, der Col Saint-Pantaleon und der Col de Joux liegen direkt hintereinander, alle zwischen 15 und 16 Kilometern lang, mit einer durchschnittlichen Steigung von etwa 7 % und dazwischen technischen Abfahrten. Die Abfahrten können eine Bedrohung darstellen, aber natürlich dürfte der vorletzte Anstieg der Schlüsselmoment des Tages sein.

Zu diesem späten Zeitpunkt des Rennens kann jede Bergetappe einen größeren Effekt haben, als es normalerweise der Fall wäre, aber besonders mit der Müdigkeit, die sich im Laufe des Tages aufgebaut hat, wird der Col de Joux ein sehr harter Anstieg sein. Er erreicht seinen Gipfel nach etwas mehr als 20 Kilometern und die Abstände können danach noch größer werden. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Fahrer des Gesamtklassements hier alles geben werden, und die Action dürfte früh beginnen. Der Anstieg hat eine Länge von 15,1 Kilometern und eine Steigung von 6,9 %, und das Rosa Trikot könnte den Besitzer wechseln, wenn der Führende an diesem Tag nicht seine besten Beine hat;

Stufe 19

Colle delle Finestre (Etappe 20)

Endlich, der Colle delle Finestre. Berichten zufolge gab es einen Verhandlungskampf zwischen dem Giro d'Italia und der Tour de France, um diesen Anstieg in diesem Jahr auf ihrer Route zu haben, während die Vuelta a España ebenfalls sehr dicht daran vorbeifahren wird. Im Jahr 2024 gab es den italienischen Koloss bei der Tour de l'Avenir, wo der 18-jährige Pablo Torres einen neuen Rekord aufstellte;

In diesem Jahr wird dies vielleicht der bemerkenswerteste und wichtigste Anstieg des Rennens sein, der auf der letzten Etappe kommt. Die 20. Etappe verläuft weitgehend auf der gleichen Strecke wie 2018, als Chris Froome diesen Anstieg auf dem Weg zu seinem ersten und einzigen Giro-Sieg in Angriff nahm. Die Fahrer werden den Anstieg in Angriff nehmen, der zur Hälfte aus Asphalt und zur Hälfte aus Schotter besteht. Er kommt vor dem Anstieg zur Skistation von Sestriere, der an sich schon Unterschiede aufweist, aber nicht von der gleichen Art;

Dieser Anstieg wird die letzte Gelegenheit sein, das Rennen auf den Kopf zu stellen, und genau das ist 2018 passiert, als Simon Yates, der das Rosa Trikot trägt, an den Hängen zusammenbrach. Der 18,6 Kilometer lange Anstieg mit knapp über 9 % ist sehr steil und sehr konstant, ohne die Möglichkeit, sich irgendwo auszuruhen. Die letzten 7 Kilometer sind auf Schotter und der Anstieg hat insgesamt 55 Kehren, die Alpe d'Huez in den Schatten stellen;

Stufe 20