Der Direktor der Tour de France will die Zahl der Sprintetappen in Zukunft reduzieren: "Sie haben uns ein wenig enttäuscht und wir werden in Zukunft nicht mehr so viele einbauen!"

Sich auf flachen Übergangsetappen einer Ausreißergruppe anzuschließen, war in den letzten Jahren zu einer Art Himmelfahrtskommando geworden, an dem nur die kleineren Teams interessiert waren - entweder aus Gründen der Sponsorensichtbarkeit oder um sich einen Vorsprung in den regulären Wertungen zu verschaffen (wie dem wieder eingeführten Intergiro-Wettbewerb beim Giro d'Italia 2024).

In diesem Jahr waren jedoch nicht einmal die Wildcard-Teams daran interessiert, ihre Energie vor dem Peloton zu vergeuden, obwohl Teams wie TotalEnergies weder einen echten Sprinter noch einen GC-Fahrer hatten. Als das Rennen mit zwei schweren Etappen in Italien begann, stand an den Übergangstagen kein Leadertrikot auf dem Spiel, was die meisten Abenteurer abgeschreckt haben dürfte.

Das Ergebnis? Wir haben schon viel zu viele Etappen gesehen, bei denen sich nicht einmal eine Ausreißergruppe gebildet hat, sondern das Peloton in einem gemütlichen Tempo durch die Etappe gefahren ist. Natürlich waren nicht viele Fans bereit, sich an solchen Tagen vor den Fernseher zu kleben, was sich wahrscheinlich auch in den Zahlen niederschlug.

Der Rennleiter und Architekt der Strecke, Thierry Gouvenou, hat eine klare Meinung zu diesem Thema. Nachdem er die spektakulären Rennen in den Bergen gesehen hat, hat er sich vorgenommen, mehr härtere und vermutlich unterhaltsamere Etappen einzuführen. Zumindest solange die Teams sich weigern, an flachen Tagen selbst eine Show zu veranstalten: "Ich denke, dass wir versuchen werden, die Anzahl solcher Etappen zu erhöhen. Die Sprinteretappen haben uns ein wenig enttäuscht und wir werden in Zukunft nicht mehr so viele einbauen", sagte er gegenüber Radio Sports.