„Das ist der Schlüssel zu mehr Sicherheit“ – Tom Pidcock fragt sich offen, ob wir dann demnächst alle 'in die Ketose gehen müssen

Mit der Norwegen-Rundfahrt vor der Tür und der Vuelta a Espana in greifbarer Nähe findet sich Tom Pidcock einmal mehr in einer vertrauten Rolle wieder: Er balanciert ehrgeizige Gesamtklassement-Ziele mit pointierten Kommentaren zu einigen der großen Diskussionsthemen im modernen Radsport – allen voran der Sicherheit im Peloton.

Frisch aus einem Trainingsblock und mit dem Blick auf eine starke Leistung in Spanien später in diesem Monat, zeigt sich der Brite zuversichtlich: „Ich denke, ich kann bei der Vuelta große Fortschritte machen – ich fühle mich frisch“, sagte er im Gespräch mit MARCA bei einer Medienrunde vor dem Arctic Race. „Wenn ich mich ein wenig steigern und die Form vom Saisonbeginn wiederfinden kann, wäre das ideal.“

Doch obwohl der 25-Jährige klar seine Formkurve und das Gesamtklassement im Blick hat, sorgte vor allem seine Sicht auf die anhaltenden Debatten über Sicherheit und Renntempo für Aufsehen – insbesondere seine scharfe Reaktion auf den Vorschlag, durch Beschränkungen der Übersetzungen die Rennen sicherer zu machen.

„Eine Begrenzung der Gänge würde die Rennen nur gefährlicher machen“, sagte Pidcock unverblümt. „Wenn wir alle mit derselben Maximalgeschwindigkeit fahren, rücken wir noch enger zusammen – und auf Abfahrten bedeutet das einfach, dass wir mehr Platz auf der Straße brauchen.“

Diese Haltung teilen viele Fahrer – doch nur wenige sprechen sie öffentlich aus. Engere Gruppen auf immer schnelleren Abfahrten? Tom Pidcock, der WorldTour-Power mit Mountainbike-Technik und Cyclocross-Instinkt vereint, ist womöglich besser als viele andere qualifiziert, um das als das zu benennen, was es ist: kontraproduktiv und riskant.

Doch dabei beließ er es nicht. Mit einem trockenen Unterton in seiner Aussage teilte er seitenhiebartig Kritik an der breiteren Diskussion um Materialreglementierungen und minimale Anpassungen aus: „Ich habe zu meinem Bruder gesagt – wenn das so weitergeht, sollten wir vielleicht bald eine Kohlenhydrat-Grenze einführen und alle in Ketose fahren. Das wäre der einzige Weg, die Rennen langsamer zu machen. Wir sind Radfahrer … die Leute sollten sich auf wichtigere Dinge konzentrieren.“

Typisch Pidcock – halb Witz, halb scharfe Kritik. Doch seine Worte spiegeln eine wachsende Frustration im Peloton wider darüber, wie Verbände und Rennorganisatoren mit dem Thema Sicherheit umgehen. Während Lenkerbreiten, Übersetzungen oder Helmformen die Schlagzeilen dominieren, bleiben grundlegende Fragen zu Streckendesign, Straßenmöblierung und Etappenplanung oft unbeachtet. „Auch die Debatte über Lenkerbreite wirkt eher wie ein Ablenkungsmanöver“, fügte er hinzu. „Wir müssen über die Dinge sprechen, die wirklich zählen.“

Ob jemand beim Weltverband UCI zuhört, bleibt fraglich. Doch unter Fahrern und Fans wächst der Respekt für Pidcocks Bereitschaft, Missstände offen anzusprechen – gerade in einer Zeit, in der der Sport mit immer höherem Tempo, engeren Abständen und steigendem Sturzrisiko zu kämpfen hat.

Für den Moment jedoch richtet sich Pidcocks Fokus wieder auf das Rennengeschehen. Das Arctic Race mag zwar kein WorldTour-Top-Event sein, doch für Fahrer mit Blick auf die Vuelta a España – und für Teams wie Q36.5, die sich noch einen Platz im Profi-Zirkus erarbeiten – ist es ein wichtiger Zwischenschritt. „Die dritte Etappe wird entscheidend sein“, prognostizierte Pidcock. „Aber das Rennen wird schwer zu kontrollieren.“

Sein neues Team, ein noch junges Projekt in der zweiten Saison, genießt inzwischen sein volles Vertrauen: „Das Team entwickelt sich wirklich – sowohl was die Unterstützung als auch das Niveau der Fahrer betrifft“, sagt er abschließend und verweist auf den wachsenden Zusammenhalt hinter den Kulissen des Q36.5 Pro Cycling Teams.

Die kommenden Wochen werden zeigen, wie weit dieser Fortschritt bereits trägt. Wenn Pidcock in Norwegen zur Topform findet und sie mit nach Spanien nimmt, wird er nicht nur eine mahnende Stimme in der Sicherheitsdebatte sein – sondern ein echter Anwärter im Kampf um das Vuelta-Gesamtklassement.