„Auf den ersten Blick hätte man nicht gedacht, dass er der beste Fahrer der Welt wird“ – Pogacars U23-Rivale erinnert sich

Radsport
Freitag, 28 August 2026 um 11:32
Tadej Pogacar
Es wäre unfair zu behaupten, Tadej Pogačar sei „aus dem Nichts“ zum Superstar des Radsports geworden, doch es war nicht immer absehbar, dass der talentierte Slowene so gut werden würde. Tatsächlich zogen selbst sein Landsmann Jaka Primožič oder Marc Hirschi zeitweise deutlich mehr Aufmerksamkeit auf sich.
Während viele Fahrer nach dem Sprung aus der Juniorenklasse Mühe hatten, sich in der U23 zurechtzufinden, passte sich Pogačar fast sofort an. Spätestens im zweiten Jahr galt er bei jedem Start als einer der erweiterten Favoriten.
Im Juni 2018 deutete sich mit der Teilnahme an der Friedensfahrt bereits an, dass Pogačar das „neue große Ding“ sein könnte. Am Start stand auch Viktor Verschaeve, der später zwei Saisons (2021–22) bei Lotto Profi wurde, dessen Karriere aber durch Verletzungen früh endete.
„Er war vor allem in Rundfahrten besonders stark. Ich bin die Friedensfahrt in jenem Jahr gefahren, und das war eine der ersten Manifestationen seines enormen Talents“, erinnert sich Verschaeve in einem Interview mit WielerRevue.
Pogačar hielt sich in den Auftaktetappen auffällig zurück, inklusive eines „nur“ fünften Platzes auf der vermeintlichen Königsetappe 2. Am Schlusstag aber setzte er zum langen Angriff an, dominierte die Konkurrenz und stahl allen die Show – eine Marke, die später zu seinem Markenzeichen werden sollte.
„Er fuhr die gesamte Etappe vor dem Feld, während er in den ersten Tagen kaum aufgefallen war. Das zeigte, dass er zäher war und deutlich besser regenerierte. Solange alle frisch waren, performte er relativ gesehen weniger stark. Er sah damals auch nicht unbedingt wie ein Rennfahrer aus. Er hatte einen schmalen Körperbau mit einer Schicht Babyfett darüber.“

Spätzünder

Verschaeve führt Pogačars schnellen Aufschwung nach den Junioren auf einen vernünftigen Trainingsplan zurück, der viel Raum für Entwicklung in späterem Alter ließ.
„Auf den ersten Blick hätte man nicht gesagt, dass er der beste Fahrer der Welt werden würde. Ehrlich gesagt glaube ich, dass er damals nicht besonders hart trainierte und nicht so fokussiert auf seine Karriere war wie wir. Das erklärt auch, warum er in Eintagesrennen noch nicht so dominant war, denn diese lassen sich stark über Training formen.

„Keine bizarr langen Trainingseinheiten“

Und selbst die Leistung bei der Friedensfahrt war nicht Pogačars größtes Resultat jener Saison. Zwei Monate später stand er bei der Tour de l’Avenir am Start und gewann vor Thymen Arensman und Gino Mäder. Unterstützt wurde Pogačar auch von Izidor Penko, selbst ein starker Zeitfahrer (Zweiter bei der U23-EM 2018), der jedoch nie Profi wurde und am Jahresende zurücktrat.
„Wir hatten uns gut vorbereitet, aber man muss verstehen, dass der slowenische Verband nicht die Mittel eines belgischen Verbandes hatte“, sagt Penko. „Aber Tadej ist ein Kämpfer und scheute den Wettbewerb nicht.“
„Ich war elf Jahre alt, als ich ihn zum ersten Mal traf. Das Rad war größer als Tadej, aber ich erinnere mich sofort daran, wie fröhlich und wettkampflustig er war. Er hatte vor nichts Angst.“
„Ich würde nicht sagen, dass er als Nachwuchsfahrer unprofessionell war, aber er war keiner, der bizarr lange Trainingseinheiten absolvierte oder Ähnliches. In den Jugendklassen sah man andere Fahrer über zweihundert Kilometer trainieren oder brutale Intervallserien fahren. Tadej hatte noch Reserven, als er Profi wurde. Das hat in den letzten Jahren den Unterschied gemacht.“
Klatscht 2Besucher 2
loading

Gerade In

Beliebte Nachrichten

Aktuelle Kommentare

Loading