Annemiek van Vleuten gibt einen Ausblick auf das erste Mailand-Sanremo Women: "Ich würde gerne sehen, dass Frauen in Zukunft die gleiche Distanz fahren wie Männer"

Während sich das Frauenfeld auf die allererste Ausgabe von Milano-Sanremo Women vorbereitet, hat Annemiek vanVleuten, eine der höchstdekorierten Persönlichkeiten des Radsports, ihre Sicht auf das große Ereignis geteilt. Die niederländische Legende, die 2023 nach einer glanzvollen Karriere, zu der Gesamtsiege bei der Tour de France Femmes, dem Giro Donne und der Vuelta Femenina sowie Olympiasiege und Weltmeistertitel gehörten, in den Ruhestand ging, sprach mit WielerFlits darüber, was sie von dem Rennen erwartet und wie sie hofft, dass es sich in Zukunft weiterentwickelt.

Die Einführung einer Frauenversion des italienischen Klassikers ist zwar ein großer Schritt nach vorn, doch van Vleuten ist der Meinung, dass die Unterschiede zwischen dem Männer- und dem Frauenrennen erheblich sind.

Entfernung ist immer noch eine Trennungslinie

"Es wird Sie nicht überraschen, aber Mailand-San Remo für Frauen ist nicht die gleiche Art von Rennen wie das der Männer", sagte van Vleuten. 156 Kilometer für Frauen sind eine Distanz, die sie gewohnt sind. Für die Frauen wird die Strecke also nicht so besonders sein. Für die Männer hingegen ist es etwas Besonderes. Das ist auch der Grund, warum das Finale so interessant ist, denn dieses lange Rennen ermöglicht es, bei einer durchschnittlichen Steigung von weniger als 4 % Leute abzuhängen."

Da van Vleuten ihre Karriere auf dem Erfolg bei Ausdauerwettbewerben aufgebaut hat, ist sie eine entschiedene Verfechterin der Verlängerung der Renndauer im Frauensport.

"Eigentlich würde ich mir wünschen, dass die Frauen in Zukunft die gleiche Distanz fahren wie die Männer. Nicht, weil es für das Fernsehen interessant ist, denn dann muss man für mich nur die letzte Stunde des Rennens übertragen. Oder die letzten zwei Stunden. Aber ich fände es toll, wenn Frauen zeigen könnten, dass sie locker 300 Kilometer fahren können. Das werden sie hoffentlich Schritt für Schritt tun. Dass die Rückkehr jetzt ein schöner Anfang ist, aber dass es in den nächsten Jahren auch das längste Rennen im Frauenkalender sein wird. Also mit einer Distanz von knapp über 200 Kilometern.

Weiterlesen

"Ich stehe derzeit vor einer Reihe von Herausforderungen" - Fem van Empel kündigt nach einer schwierigen Zeit eine Pause vom Radsport an

Red Bull - BORA - hansgrohe zeigt Interesse an Remco Evenepoels wichtiger Domestike

"Eine solche Ethnie gibt es noch nicht. Aber ich will das nicht verneinen. Dies ist ein sehr schöner Start. Aber es ist ein Rennen mit einem anderen Charakter, als wir es von Mailand-San Remo für Männer gewohnt sind. Ich habe nicht das gleiche Gefühl für das Frauenrennen wie für das Männerrennen, das extrem lang ist, mit all den toten Vögeln am Ende, und dass man dadurch den Unterschied ausmachen kann."

Die Taktik wird die letzten Anstiege bestimmen

Vieles ist noch unbekannt, wie dieses neue Rennen ablaufen wird, und van Vleuten ist gespannt, wie die Cipressa und der Poggio (die entscheidenden Anstiege bei den Männern) das Ergebnis in einer kürzeren, explosiveren Version beeinflussen werden.

"Ich weiß nicht wirklich, wie es ausgehen wird und wie unterschiedlich diese Anstiege sein werden. Man kann in der Tat sagen, dass die Fahrerinnen aufgrund der kürzeren Distanz die Energie haben, die letzten beiden Anstiege sehr hart zu fahren. Sie kommen dort nicht sehr müde an. Ich denke, dass es bis zum Fuß der Cipressa relativ ruhig sein wird. Aber da der Höhenunterschied auch bei den Frauen größer ist, erwarte ich nicht, dass sie mit hundert Frauen in den Poggio starten.

"Andererseits sehe ich nicht, dass die Bergfahrerinnen auf einer Poggi mit einem Schnitt von 3,7 % andere Frauen nach nur 150 Kilometern wirklich abhängen können.Es ist möglich, aber der Vorteil, auf dem Rad zu sein, ist groß. Es kommt auf den Wind an. Nur, wie gesagt: Der Ermüdungsfaktor ist nicht so groß, es sei denn, man fährt sehr aggressiv. Auf den Capi's zum Beispiel. Natürlich gibt es im Frauenradsport weniger Kontrolle. Das könnte also schneller zu einem Angriff führen. In dieser Hinsicht könnte ein kürzeres Rennen sogar Spaß machen!"

Einer der reizvollsten Aspekte der ersten Ausgabe, so vanVleuten, ist die Ungewissheit, welchen Fahrertyp die Strecke begünstigen wird.

"Ich finde das wirklich fantastisch! Das bedeutet, dass die Teams nicht wirklich wissen, was sie zu erwarten haben. Sie schicken eigentlich nur ihre besten Fahrer nach vorne: Kletterer, Sprinter, Klassikerspezialisten: alle sind dabei. Bei den Frauen wissen wir noch nicht so recht, was für ein Rennen das sein wird. Oder für welchen Fahrertyp es besonders geeignet sein wird und wie es ablaufen wird. Genau das macht es so interessant, das Rennen am Samstag zu verfolgen.

Kopecky führt die Liste der Favoriten an

Auf die Frage nach ihren besten Konkurrentinnen antwortete van Vleuten auf SD Worx-Star Lotte Kopecky und nannte deren Kletterfähigkeiten und gute Vorbereitung. Allerdings bleibt abzuwarten, in welcher Form sich Kopecky 2025 befindet.

"Ich glaube, dass die Chancen von Lotte viel größer sind als die von Lorena. Sie hat im letzten Jahr gezeigt, dass sie besser klettert. Ich denke, Kopecky ist auch jemand, der sich durch hartes Training in Form fahren kann, was sie jetzt getan hat. Für mich ist sie eine Fahrerin, die nicht viele Rennen braucht, um besser zu werden. Sie kann sich sehr gut vorbereiten.

"Ich erwarte, dass sie am Samstag dabei ist. Obwohl ich auch glaube, dass SD Worx auf zwei Pferde setzt. Wenn das Finale weniger schnell als erwartet verläuft, kann Lorena folgen. Und dann kann ich mir vorstellen, dass Kopecky den Sprint für sie zieht. Aber vorher wird sie auf jeden Fall ihre eigene Chance am Poggio nutzen wollen. Das liegt ihr auch sehr gut."

Zu den Chancen von Demi Vollering und der taktischen Dynamik, die sich entwickeln könnte, äußerte sich van Vleuten zurückhaltend.

"Wenn sich eine Spitzengruppe absetzen kann und es beiden Teams nicht gut geht, dann erwarte ich, dass sie sich wieder gegenseitig anschauen, so wie beim Omloop. Nur glaube ich nicht, dass das von Ihnen beschriebene Szenario eintritt. Kopecky ist eine Spielerin, die sich sehr auf ihre eigene Stärke verlässt. Eine Taktik von SD Worx könnte sein, erst Vollering zu folgen und dann über sie zu stürzen. Aber ich erwarte nicht, dass Lotte nur defensiv fährt. Nur wird es nicht nur FDJ-SUEZ gegen SD Worx sein. Obwohl ich auch sagen muss, dass letzteres Team hier eine sehr starke Mannschaft hat, mit vielen Spielern."

Sie fügte hinzu, dass die Art und Weise, wie sich die letzten Selektionen auf dem Poggio bilden, große Auswirkungen auf die letzten Kilometer haben könnte.

"Die Hauptfrage ist, wer am Poggio zusammenkommt und ob sie sich finden werden. Nehmen wir an, es ist jemand von FDJ-SUEZ und SDWorx: werden sie bis zum Ziel zusammen fahren? Das könnte für Balsamo von Vorteil sein, wenn es oben auf dem Poggio Zweifel gibt.

"Dann kann sie zurückkommen. Vor allem, weil sie Italienerin ist und Lidl-Trek auch einen starken Block hat: Schreib sie auf, Balsamo ist wirklich ein Beißer. Trotzdem würde ich die meisten Sterne an Kopecky vergeben."

Van Vleuten äußerte sich auch erfreut über das Auftauchen neuer Talente und die Anwesenheit erfahrener Champions.

"Ich habe mich sehr darüber gefreut, dass die sehr junge Cat Fergus am vergangenen Samstag Dritte geworden ist. Nun glaube ich nicht, dass sie hier Mailand-San Remo gewinnen wird, aber für ein Erstjahr hatte sie bei der TrofeoAlfredo Binda einen beeindruckenden Sprint in den Beinen. Ein sehr guter Einkauf von meinem alten Team Movistar. Und Blanka KataVas wurde dort Zweite, sie ist eine weitere starke Spielerin von SD Worx. Sie kann auch gut klettern.

"Dann haben wir natürlich Marianne Vos. Sie ist gerade aus einem Höhentrainingslager zurückgekehrt und wurde in Binda auf Anhieb Vierte. Am Samstag wird sie eine Stufe besser sein. Marianne ist jemand, der immer ein paar Rennen braucht, um zu seiner besten Form zu kommen, denke ich. Man kann Vos nicht einfach vom Poggio wegfahren und sie ist auch eine gute Abfahrerin. Andererseits war Marianne in Binda bergauf sehr geparkt. Vollering hat das gesehen und das wird motivierend sein. Demi weiß also, dass sie bergauf wirklich hart fahren muss, um bestimmte Fahrerinnen abhängen zu können."

Die Startliste ist noch nicht endgültig, aber Van Vleuten äußerte ihre Enttäuschung über das wahrscheinliche Fehlen ihrer früheren Rivalin Anna van der Breggen.

"Ich halte mir meine Optionen noch offen, bis die endgültige Startliste vorliegt. Es wäre schade für den Zuschauer. Sie zeigt uns viele schöne, angriffslustige Rennen. Ich hätte sie gerne dort gesehen. Sie wäre jemand gewesen, der zusammen mit Vollering das Rennen ganzjährig hätte aufmachen können.

"Dann hättest du wieder ein tolles Duell mit Demi gehabt und sie hätten sich ein Kopf an Kopf Rennen liefern können. Sie hätten auf ähnliche Art und Weise gewinnen können. Also ja, ich denke, das ist eine Schande."

Weiterlesen

VORSCHAU | Mailand-Sanremo 2025 - Gewinnt Tadej Pogacar endlich Monument Nummer 4?

Van Vleutens Top-Drei-Prognose

Was ihre Wahl für das Podium betrifft? "Lotte Kopecky auf der Eins, Elisa Balsamoon auf der Zwei und Puck Pieterse auf der Drei".

Laut der Niederländerin ist Vollering also nicht im Rennen, aber stimmen Sie Van Vleuten zu? Oder wird ein anderer Fahrer das Kommando bei der ersten Version von Milano-Sanremo Donne übernehmen? Wie auch immer, wir können es kaum erwarten, dass es losgeht, und wir müssen auch nicht mehr lange warten.