ANALYSE: Warum will Tadej Pogacar unbedingt Mailand-Sanremo gewinnen?

Tadej Pogacar hat 2024 vielleicht die beste Saison hinter sich, die es im Radsport je gegeben hat. Er war der erste Mann seit einem Vierteljahrhundert, der das Giro/Tour-Double gewann und dabei 12 Etappen für sich entschied. Zuvor hatte Pogacar die Strade Bianche und Lüttich-Bastogne-Lüttich mit zwei verblüffenden Solo-Attacken gemeistert, und dann trotzte er der Logik mit einer monströsen 100 Km Solo-Attacke, um das Feld wegzublasen und den Weltmeistertitel zu gewinnen. Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).

Mit dem Gewinn des Weltmeistertitels in Zürich war er erst der dritte Mann, der die dreifache Krone gewann, nämlich den Giro, die Tour und den Weltmeistertitel in derselben Saison. Er war in diesem Jahr wirklich unschlagbar, und wir werden so etwas vielleicht nie wieder sehen, es sei denn, Pogacar hat andere Ideen.

Die naheliegende Antwort ist die Vuelta a Espana, die einzige große Rundfahrt, die Pogacar noch nicht gewonnen hat. Viele wollten, dass Pogacar in diesem Jahr versucht, das rote Trikot zu gewinnen, um der erste Mann zu werden, der alle drei großen Rundfahrten in derselben Saison gewinnt. Es scheint, dass Pogacar im nächsten Jahr ein Tour/Vuelta-Double in Erwägung zieht, aber das Rennen, das er unbedingt gewinnen will, ist das erste Monument des Jahres: Mailand-Sanremo.

In diesem Artikel werfe ich einen Blick darauf, warum der Slowene dieses Monument unbedingt gewinnen will, warum er es bisher nicht geschafft hat und ob 2025 das Jahr sein könnte, in dem er es schafft.

Pogacars Wunsch, Mailand-Sanremo zu gewinnen, wurde von seinem Team und ihm selbst offen zugegeben. Fabio Baldato, der sportliche Leiter des UAE Team Emirates, war sich über die Absichten des Slowenen im Klaren. "Tadej will den Sanremo mehr als alles andere", sagte Baldato und unterstrich damit, wie wichtig das Monument für den besten Fahrer der Welt geworden ist. Er ging auf die technischen Herausforderungen des Rennens ein: "Es ist ein schnelles und technisches Rennen, aber es ist auch wahr, dass Tadej, wenn er sich ein Ziel setzt, es auch erreicht."

Für Pogacar ist Mailand-Sanremo nicht nur ein Rennen wie jedes andere, sondern vor allem eines, das er noch nicht gewonnen hat. Mit Blick auf seine früheren Leistungen sagte er: "Ich denke bereits darüber nach, wie ich fahren werde, um etwas anderes zu machen als in den vergangenen Jahren. Im Jahr 2025 wird es eine Herausforderung sein, aber ich werde versuchen zu gewinnen."

Diese Aussage zeigt, dass sich Pogacar der besonderen Herausforderungen von Mailand-Sanremo bewusst ist, einem Rennen, das weit mehr als eine unglaubliche Kletterleistung erfordert. Die Tatsache, dass er sich bereits auf das Rennen vorbereitet, unterstreicht, wie viel es ihm bedeutet, obwohl das Jahr 2025 noch nicht einmal begonnen hat.

Mailand-Sanremo ist nicht umsonst als "La Classicissima" bekannt. Die Mischung aus Länge, Anstiegen und unvorhersehbaren Zielankünften macht es zu einem der schwierigsten Rennen, die man gewinnen kann, da es von allem etwas hat.

Bei seinem Debut bei Mailand-Sanremo im Jahr 2020 belegte Pogacar den 12. Platz. Es war ein Rennen, das von den Sprintern gezeichnet wurde, und der Poggio konnte nicht die entscheidenden Abstände schaffen, die Pogacar brauchte. In dieser Phase seiner Karriere war Pogacar noch dabei, sich in der Radsportwelt bekannt zu machen.

Pogacar machte 2022 durch seine unzähligen Attacken im Rennen Schlagzeilen, insbesondere durch seine zahlreichen Angriffe auf dem Poggio. Seine klettertechnischen Fähigkeiten waren zu diesem Zeitpunkt sehr offensichtlich, aber der Superabstieg von Matej Mohoric besiegelte den Sieg. Mohorics technisches Können und seine Unerschrockenheit in der Abfahrt ließen Pogacar den Rückstand nicht mehr aufholen, so dass er am Ende 5. wurde.

Bei der Ausgabe 2023 griff Pogacar auf dem Poggio erneut an, diesmal gegen seinen großen Rivalen Mathieu van der Poel, der sich trotz Pogacars Ausreißversuchen mit einer verblüffenden Solo-Attacke absetzte und das Rennen gewann. Pogacar beendete das Rennen auf dem 4. Platz, da er nicht in der Lage war, van der Poel in der Abfahrt zu folgen. Am Ende stand die Ausgabe 2023 ganz im Zeichen von Mathieu van derPoel, der eine Klasse für sich war.

2024 unternahm Pogacar einen weiteren mutigen Versuch, indem er am Poggio attackierte, um das Feld zu spalten, aber erneut wurde er von Mathieu van der Poel verfolgt. Das Rennen endete schließlich in einem Sprint, aus dem van der Poels Teamkollege Jasper Philipsen als Sieger hervorging. Pogacars dritter Platz zeigt das immer wiederkehrende Problem, dass die starken Sprinter seinen Vorsprung auf den letzten Kilometern neutralisieren.

Bei all diesen Ausgaben hatte Pogacar stets mit zwei Hauptfaktoren zu kämpfen: der Unberechenbarkeit des Poggio und der Tatsache, dass er von stärkeren Fahrern überholt wurde. Der Poggio ist zwar steil genug, um Kletterer zu begünstigen, aber nicht lang oder anspruchsvoll genug, um einen entscheidenden Split zu garantieren. Außerdem können sich auf der Abfahrt und im flachen Ziel oft Gruppen bilden, so dass Pogacar anfällig für schnellere Fahrer ist. Wenn er sie auf dem Poggio nicht abhängen kann, gibt es vermutlich Fahrer mit mehr Kraft in den Beinen, die ihn im Sprint hinter sich lassen können.

Er kann es auf jeden Fall, und wenn er es schafft, wird Paris-Roubaix das einzige Monument sein, das er noch gewinnen kann. Aber dafür muss er vielleicht seine Herangehensweise überdenken. Die Cipressa und der Poggio sind die beiden Schlüsselanstiege, aber keiner davon ist besonders lang oder steil. Während sich Pogacar auf diesem Terrain auszeichnet, begünstigt die Nähe des Poggio zum Ziel oft Sprinter und Allrounder, die es schaffen, sich zu halten, während die Bergfahrer den Poggio hinauffahren. Um zu gewinnen, muss Pogacar vielleicht früher angreifen, vielleicht auf der Cipressa, um ein selektiveres Rennen zu erzwingen, bevor er den Poggio erreicht. Wenn es ihm gelingt, allein oder mit anderen Bergfahrern ins Finale zu kommen, wäre ihm der Sieg fast sicher, da er einen stärkeren Sprint hinlegen kann als die anderen GC-Fahrer.

Die Abfahrt vom Poggio und die flache Anfahrt nach Sanremo sind ebenfalls entscheidende Elemente. Pogacars Konkurrenten, vor allem solche mit starken Abfahrtsfähigkeiten wie Matej Mohoric oder solche mit Sprintfähigkeiten wie Jasper Philipsen, stellen eine große Bedrohung dar. Pogacar muss nicht nur am Anstieg einen Vorsprung herausfahren, sondern ihn auch in der technischen Abfahrt und auf dem letzten Stück halten. Pogacar sollte sich also vor Tom Pidcock und Mohoric in Acht nehmen, wenn sie in der Abfahrt den Anschluss nicht verlieren.

In Anbetracht von Pogacars verrücktem Katalog von Fernangriffen im Jahr2024 könnte er in Erwägung ziehen, einen solchen zu einem früheren Zeitpunkt des Rennens zu starten, möglicherweise auf der Cipressa. Indem er den Rhythmus des Pelotons stört und die Rivalen zur Verfolgung zwingt, könnte Pogacar die stärksten Sprinter vor dem Poggio ausschalten. Wie schon bei der Weltmeisterschaft, der Lombardei-Rundfahrt und den Strade Bianche im Jahr 2024 könnte Pogacar versuchen, das Rennen zu beenden, bevor die anderen eine Chance haben, loszulegen.

Mailand-Sanremo 2025 zu gewinnen, wird nicht einfach sein, aber Pogacars unbändiger Wille, das Rennen zu gewinnen, bedeutet normalerweise, dass er es schafft. Wenn er es schafft, das Rennen zu sprengen, bevor es zu einem Sprint kommt, werden Mathieu van der Poel, Jasper Philipsen oder Wout Van Aert keine Chance haben, ihn zu überholen.