
Tadej Pogacar könnte die größte Saison in der Geschichte des Radsports abschließen, indem er zum vierten Mal in Folge die Lombardei-Rundfahrt gewinnt. Der prestigeträchtige italienische Klassiker ist das letzte Rennen des Jahres und bietet Pogacar ein passendes Schlachtfeld für den Abschluss seiner epischen Saison. Eine weitere Besonderheit des diesjährigen Rennens besteht darin, dass der frischgebackene Weltmeister zum ersten Mal ein Monument im Regenbogentrikot fährt. Ein Anlass, um uns Pogacars Saisonabschluss in dieser Analyse in Zusammenarbeit mit CyclingUpToDate etwas genauer anzusehen.
Was wir letzten Monat in Zürich erlebt haben, war schlichtweg legendär. Pogacar zementierte seinen Platz im Pantheon des Radsports mit einem historischen Sieg bei der UCI Straßenweltmeisterschaft und sicherte sich zum ersten Mal in seiner Karriere das begehrte Regenbogentrikot. Mit diesem Sieg gehört er zu einer elitären Gruppe von Radsportlern, die nur zwei andere Legenden enthält: Eddy Merckx und Stephen Roche, die es geschafft haben, den Giro d'Italia, die Tour de France und die Weltmeisterschaft im selben Jahr zu gewinnen.
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Eine Saison, die in die Geschichtsbücher eingeht
Im Jahr 2024 war Pogacars Dominanz bei mehreren Veranstaltungen atemberaubend. Nachdem er im Mai beim Giro d'Italia sechs Etappen gewonnen und die Konkurrenz vernichtet hatte, gewann er im Juli bei der Tour de France weitere sechs Etappen. Zu Beginn des Jahres gewann er Lüttich-Bastogne-Lüttich und die Strade Bianche, wobei er seine Vielseitigkeit auf verschiedenen Terrains und in verschiedenen Formaten unter Beweis stellte. Erst letzte Woche hat er mit seinem Sieg beim Giro dell'Emilia zum ersten Mal das Regenbogentrikot getragen, indem er seine Konkurrenten mit seiner unermüdlichen Kletterleistung vernichtete. Mit dem Momentum auf seiner Seite bleibt die Frage: Kann er diese außergewöhnliche Saison mit einem weiteren Sieg bei der Lombardei-Rundfahrt stilvoll abschließen?
Selbst Remco Evenepoel, der in diesem Jahr selbst ein herausragender Fahrer ist, erkannte Pogacars Form vor dem Rennen an. Im Gespräch mit Sporza sagte Evenepoel: "Es ist logisch, dass er der Favorit ist, wenn man sieht, wie er dieses Jahr gefahren ist. Ihm ist nichts vorausgegangen, kein einziger Sturz, kein einziger Bruch. Es ist eine Saison, die sich vielleicht nie wiederholen wird, weder für ihn noch für irgendjemanden sonst."
Rekordverdächtig bei der Lombardei-Rundfahrt
Pogacar hat eine besondere Vorliebe für die Lombardei-Rundfahrt entwickelt, die als "Rennen der fallenden Blätter" bekannt ist und jedes Jahr im Oktober in der malerischen Landschaft Norditaliens stattfindet. Der Slowene hat bereits dreimal daran teilgenommen und unglaublicherweise jede dieser Ausgaben gewonnen. Seine Bilanz bei diesem Rennen ist einfach nur perfekt. Werfen wir einen genaueren Blick auf seine bisherigen Siege:
2023 Im letzten Jahr gewann Pogacar die Lombardei-Rundfahrt im Alleingang und mit einer dominanten Vorstellung. Das Rennen von 2023 war voller Dramatik und Spannung, vor allem als Pogacar 30 Kilometer vor dem Ziel angriff und die Abfahrt des Passo di Granda für seinen Angriff wählte. Obwohl er während seines Alleingangs unter Krämpfen zu leiden schien, war seine Führung nie in Gefahr. Er überquerte die Ziellinie in Bergamo mit fast einer Minute Vorsprung auf seine engsten Verfolger, nachdem er Primoz Roglic, der zum letzten Mal für Jumbo-Visma fuhr, abgeschüttelt hatte. Dieser Sieg war eine Demonstration von Pogacars taktischer Intelligenz, körperlicher Überlegenheit und seiner Fähigkeit, unter Druck zu arbeiten.

2022 und 2021
Im Jahr 2022 stellte Pogacar erneut sein taktisches Geschick und seine Sprintfähigkeiten unter Beweis. Er absolvierte die zermürbende Strecke in 6 Stunden, 21 Minuten und 22 Sekunden und erreichte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,804 km/h. In den letzten Momenten des Rennens setzte er sich gegen den Spanier Enric Mas durch und gewann, während Michel Landa als Dritter das Podium komplettierte. Der Sprint zwischen Pogacar und Mas war ein Beweis für die Vielseitigkeit des Slowenen, der sich in den Steigungen auszeichnen kann und durchaus in der Lage ist, einen Zielsprint zu gewinnen.
Die Ausgabe 2021 der Lombardei-Rundfahrt war Pogacars erster Triumph bei diesem Monument. Es war ein spannender Wettkampf, der in einem Sprint zwischen Pogacar und dem Italiener Fausto Masnada gipfelte. Pogacar siegte, während Adam Yates als Dritter das Podium vervollständigte, nachdem er den Sprint um die Verfolgergruppe gewonnen hatte. Mit diesem Sieg kündigte sich Pogacar als ein Fahrer an, der nicht nur Etappenrennen, sondern auch Eintagesklassiker gewinnen kann, die andere Fähigkeiten und eine andere taktische Vorgehensweise erfordern. Wir alle kennen die Geschichte von damals.
Die Route 2024
Die Lombardei-Rundfahrt, die oft als das Monument der Kletterer bezeichnet wird, bietet eine brutale Strecke, die für Pogacar wie geschaffen ist. Die Ausgabe 2024 wird 252 Kilometer anspruchsvollen Terrains mit langen und kurzen Anstiegen durch die atemberaubende Landschaft Norditaliens am Fuße der Alpen umfassen. Insgesamt müssen die Fahrer 4.800 Höhenmeter überwinden, was das Rennen zu einem der härtesten Eintagesrennen im Kalender macht.
Das Rennen beginnt auf relativ flachen Straßen, aber es dauert nicht lange, bis das Peloton mit den unerbittlichen Anstiegen konfrontiert wird, die das Rennen prägen. Kletterer fühlen sich unter solchen Bedingungen besonders wohl, und Pogacar mit seiner tadellosen Form und seinem klettertechnischen Talent wird diese Gelegenheit wahrscheinlich sehr genießen. Die Kombination aus langen Anstiegen, technischen Abfahrten und kurzen, knackigen Hügeln bietet ihm eine ideale Plattform, um einen Angriff zu starten, so wie er es bereits bei früheren Ausgaben getan hat.
Durch die Abwesenheit von Primoz Roglic und Jonas Vingegaard sind die größten Gefahren für Pogacar deutlich geringer geworden. Evenepoel, der nach wie vor ein Hauptkonkurrent ist, hat zugegeben, dass er sich nach einem monumentalen Sommer erschöpft fühlt. Evenepoel gewann nicht nur Doppelgold bei den Olympischen Spielen in Paris, sondern holte auch das Weiße Trikot bei der Tour de France. Er geht in die Lombardei-Rundfahrt ohne die gleiche Schärfe und Energie, was Pogacar die Tür öffnen könnte, um die Kontrolle mit mehr Leichtigkeit zu übernehmen, als wenn Evenepoel in Topform wäre.
Die Lombardei-Rundfahrt ist auch das Rennen, bei dem Evenepoel den schrecklichsten Moment seiner Karriere erlebte: 2020 stürzte er bei der Abfahrt vom Muro di Sormano über eine Brücke. Dieser Vorfall hat ihn monatelang belastet, und es bleibt abzuwarten, ob sich diese schmerzhaften Erinnerungen auf seine Leistung auswirken werden.
Auch wenn Roglic und Vingegaard nicht dabei sein werden, gibt es doch einige Fahrer, die Pogacar herausfordern könnten, auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass sie seine Form im direkten Duell erreichen. Evenepoel ist trotz seiner Müdigkeit immer ein starker Gegner, vor allem mit seinen Zeitfahr- und Kletterfähigkeiten.
Ein historischer vierter Sieg ist in Reichweite
Tadej Pogacar steht kurz davor, bei der Lombardei-Rundfahrt Geschichte zu schreiben. Ein vierter Sieg in Folge würde seinen Platz in der ewigen Bestenliste des Radsports festigen. Seine Form in dieser Saison ist nahezu makellos, und seine Fähigkeit, auf den größten Bühnen zu bestehen, ist unübertroffen. Mit dem Regenbogentrikot auf dem Rücken hat er nicht nur den Schwung der letzten Siege, sondern auch das Selbstvertrauen, hier schon dreimal triumphiert zu haben.
Die Lombardei-Rundfahrt 2024 scheint wie geschaffen für Pogacar zu sein, mit einer Strecke, die seinen Stärken entspricht, und einer Startliste, auf der einige seiner gefährlichsten Rivalen fehlen. Es müsste schon etwas Außergewöhnliches geschehen, um den Slowenen daran zu hindern, seinem bereits glänzenden Palmarès ein weiteres Monument hinzuzufügen. Am Ende der Saison werden alle Augen auf Bergamo gerichtet sein, wo Pogacar einer der bemerkenswertesten Saisons der Radsportgeschichte den letzten Stempel aufdrücken könnte.
Zu diesem Zeitpunkt scheint es nur noch eine Frage zu sein, ob er über 100 Kilometer vor dem Ziel angreift oder nicht.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








