Tadej Pogacar könnte die größte Saison in der Geschichte des Radsports abschließen, indem er zum vierten Mal in Folge die
Lombardei-Rundfahrt gewinnt. Der prestigeträchtige italienische Klassiker ist das letzte Rennen des Jahres und bietet Pogacar ein passendes Schlachtfeld für den Abschluss seiner epischen Saison. Eine weitere Besonderheit des diesjährigen Rennens besteht darin, dass der frischgebackene Weltmeister zum ersten Mal ein Monument im Regenbogentrikot fährt. Ein Anlass, um uns Pogacars Saisonabschluss in dieser
Analyse in Zusammenarbeit mit
CyclingUpToDate etwas genauer anzusehen.
Was wir letzten Monat in Zürich erlebt haben, war schlichtweg legendär. Pogacar zementierte seinen Platz im Pantheon des Radsports mit einem historischen Sieg bei der UCI Straßenweltmeisterschaft und sicherte sich zum ersten Mal in seiner Karriere das begehrte Regenbogentrikot. Mit diesem Sieg gehört er zu einer elitären Gruppe von Radsportlern, die nur zwei andere Legenden enthält: Eddy Merckx und Stephen Roche, die es geschafft haben, den Giro d'Italia, die Tour de France und die Weltmeisterschaft im selben Jahr zu gewinnen.
Eine Saison, die in die Geschichtsbücher eingeht
Im Jahr 2024 war Pogacars Dominanz bei mehreren Veranstaltungen atemberaubend. Nachdem er im Mai beim Giro d'Italia sechs Etappen gewonnen und die Konkurrenz vernichtet hatte, gewann er im Juli bei der Tour de France weitere sechs Etappen. Zu Beginn des Jahres gewann er Lüttich-Bastogne-Lüttich und die Strade Bianche, wobei er seine Vielseitigkeit auf verschiedenen Terrains und in verschiedenen Formaten unter Beweis stellte. Erst letzte Woche hat er mit seinem Sieg beim Giro dell'Emilia zum ersten Mal das Regenbogentrikot getragen, indem er seine Konkurrenten mit seiner unermüdlichen Kletterleistung vernichtete. Mit dem Momentum auf seiner Seite bleibt die Frage: Kann er diese außergewöhnliche Saison mit einem weiteren Sieg bei der Lombardei-Rundfahrt stilvoll abschließen?
Selbst Remco Evenepoel, der in diesem Jahr selbst ein herausragender Fahrer ist, erkannte Pogacars Form vor dem Rennen an. Im Gespräch mit Sporza sagte Evenepoel: "Es ist logisch, dass er der Favorit ist, wenn man sieht, wie er dieses Jahr gefahren ist. Ihm ist nichts vorausgegangen, kein einziger Sturz, kein einziger Bruch. Es ist eine Saison, die sich vielleicht nie wiederholen wird, weder für ihn noch für irgendjemanden sonst."
Rekordverdächtig bei der Lombardei-Rundfahrt
Pogacar hat eine besondere Vorliebe für die Lombardei-Rundfahrt entwickelt, die als "Rennen der fallenden Blätter" bekannt ist und jedes Jahr im Oktober in der malerischen Landschaft Norditaliens stattfindet. Der Slowene hat bereits dreimal daran teilgenommen und unglaublicherweise jede dieser Ausgaben gewonnen. Seine Bilanz bei diesem Rennen ist einfach nur perfekt. Werfen wir einen genaueren Blick auf seine bisherigen Siege:
2023 Im letzten Jahr gewann Pogacar die Lombardei-Rundfahrt im Alleingang und mit einer dominanten Vorstellung. Das Rennen von 2023 war voller Dramatik und Spannung, vor allem als Pogacar 30 Kilometer vor dem Ziel angriff und die Abfahrt des Passo di Granda für seinen Angriff wählte. Obwohl er während seines Alleingangs unter Krämpfen zu leiden schien, war seine Führung nie in Gefahr. Er überquerte die Ziellinie in Bergamo mit fast einer Minute Vorsprung auf seine engsten Verfolger, nachdem er Primoz Roglic, der zum letzten Mal für Jumbo-Visma fuhr, abgeschüttelt hatte. Dieser Sieg war eine Demonstration von Pogacars taktischer Intelligenz, körperlicher Überlegenheit und seiner Fähigkeit, unter Druck zu arbeiten.
2022 und 2021
Im Jahr 2022 stellte Pogacar erneut sein taktisches Geschick und seine Sprintfähigkeiten unter Beweis. Er absolvierte die zermürbende Strecke in 6 Stunden, 21 Minuten und 22 Sekunden und erreichte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,804 km/h. In den letzten Momenten des Rennens setzte er sich gegen den Spanier Enric Mas durch und gewann, während Michel Landa als Dritter das Podium komplettierte. Der Sprint zwischen Pogacar und Mas war ein Beweis für die Vielseitigkeit des Slowenen, der sich in den Steigungen auszeichnen kann und durchaus in der Lage ist, einen Zielsprint zu gewinnen.
Die Ausgabe 2021 der Lombardei-Rundfahrt war Pogacars erster Triumph bei diesem Monument. Es war ein spannender Wettkampf, der in einem Sprint zwischen Pogacar und dem Italiener Fausto Masnada gipfelte. Pogacar siegte, während Adam Yates als Dritter das Podium vervollständigte, nachdem er den Sprint um die Verfolgergruppe gewonnen hatte. Mit diesem Sieg kündigte sich Pogacar als ein Fahrer an, der nicht nur Etappenrennen, sondern auch Eintagesklassiker gewinnen kann, die andere Fähigkeiten und eine andere taktische Vorgehensweise erfordern. Wir alle kennen die Geschichte von damals.
Die Route 2024
Die Lombardei-Rundfahrt, die oft als das Monument der Kletterer bezeichnet wird, bietet eine brutale Strecke, die für Pogacar wie geschaffen ist. Die Ausgabe 2024 wird 252 Kilometer anspruchsvollen Terrains mit langen und kurzen Anstiegen durch die atemberaubende Landschaft Norditaliens am Fuße der Alpen umfassen. Insgesamt müssen die Fahrer 4.800 Höhenmeter überwinden, was das Rennen zu einem der härtesten Eintagesrennen im Kalender macht.
Das Rennen beginnt auf relativ flachen Straßen, aber es dauert nicht lange, bis das Peloton mit den unerbittlichen Anstiegen konfrontiert wird, die das Rennen prägen. Kletterer fühlen sich unter solchen Bedingungen besonders wohl, und Pogacar mit seiner tadellosen Form und seinem klettertechnischen Talent wird diese Gelegenheit wahrscheinlich sehr genießen. Die Kombination aus langen Anstiegen, technischen Abfahrten und kurzen, knackigen Hügeln bietet ihm eine ideale Plattform, um einen Angriff zu starten, so wie er es bereits bei früheren Ausgaben getan hat.
Durch die Abwesenheit von Primoz Roglic und Jonas Vingegaard sind die größten Gefahren für Pogacar deutlich geringer geworden. Evenepoel, der nach wie vor ein Hauptkonkurrent ist, hat zugegeben, dass er sich nach einem monumentalen Sommer erschöpft fühlt. Evenepoel gewann nicht nur Doppelgold bei den Olympischen Spielen in Paris, sondern holte auch das Weiße Trikot bei der Tour de France. Er geht in die Lombardei-Rundfahrt ohne die gleiche Schärfe und Energie, was Pogacar die Tür öffnen könnte, um die Kontrolle mit mehr Leichtigkeit zu übernehmen, als wenn Evenepoel in Topform wäre.
Die Lombardei-Rundfahrt ist auch das Rennen, bei dem Evenepoel den schrecklichsten Moment seiner Karriere erlebte: 2020 stürzte er bei der Abfahrt vom Muro di Sormano über eine Brücke. Dieser Vorfall hat ihn monatelang belastet, und es bleibt abzuwarten, ob sich diese schmerzhaften Erinnerungen auf seine Leistung auswirken werden.
Auch wenn Roglic und Vingegaard nicht dabei sein werden, gibt es doch einige Fahrer, die Pogacar herausfordern könnten, auch wenn es unwahrscheinlich ist, dass sie seine Form im direkten Duell erreichen. Evenepoel ist trotz seiner Müdigkeit immer ein starker Gegner, vor allem mit seinen Zeitfahr- und Kletterfähigkeiten.
Ein historischer vierter Sieg ist in Reichweite
Tadej Pogacar steht kurz davor, bei der Lombardei-Rundfahrt Geschichte zu schreiben. Ein vierter Sieg in Folge würde seinen Platz in der ewigen Bestenliste des Radsports festigen. Seine Form in dieser Saison ist nahezu makellos, und seine Fähigkeit, auf den größten Bühnen zu bestehen, ist unübertroffen. Mit dem Regenbogentrikot auf dem Rücken hat er nicht nur den Schwung der letzten Siege, sondern auch das Selbstvertrauen, hier schon dreimal triumphiert zu haben.
Die Lombardei-Rundfahrt 2024 scheint wie geschaffen für Pogacar zu sein, mit einer Strecke, die seinen Stärken entspricht, und einer Startliste, auf der einige seiner gefährlichsten Rivalen fehlen. Es müsste schon etwas Außergewöhnliches geschehen, um den Slowenen daran zu hindern, seinem bereits glänzenden Palmarès ein weiteres Monument hinzuzufügen. Am Ende der Saison werden alle Augen auf Bergamo gerichtet sein, wo Pogacar einer der bemerkenswertesten Saisons der Radsportgeschichte den letzten Stempel aufdrücken könnte.
Zu diesem Zeitpunkt scheint es nur noch eine Frage zu sein, ob er über 100 Kilometer vor dem Ziel angreift oder nicht.