ANALYSE: Der britische Radsport tritt in eine neue Ära ein. Wer sind seine 5 besten Fahrer? Mit Pidcock, Tarling und mehr
Radsport
Die Radsport-Saison 2025 wird ein wichtiges Jahr für den britischen Radsport sein, da sich das Land auf eine neue Ära des Rennsports zubewegt. Man kann mit Fug und Recht behaupten, dass sich der britische Radsport in den letzten Jahren stark verändert hat. Vor allem die einst dominierenden INEOS Grenadiers erlebten eine brutal schwierige Saison 2024, in der das Team nur einen einzigen Grand-Tour-Sieg erringen konnte.
Der Weggang von wichtigen Fahrern, darunter Tom Pidcock, hat die Notwendigkeit eines Kulturwandels bei INEOS noch verstärkt. Pidcocks Wechsel zum Q36.5 Pro Cycling Team ist vielleicht die perfekte Verkörperung dessen, wie sehr sich die Dinge im britischen Radsport seit den 2010er Jahren verändert haben.
Hinzu kommt, dass die Senderriesen ITV und Eurosport die Rechte für die Übertragung der Tour de France verloren haben. Diese Änderung gibt Anlass zur Sorge über die Zugänglichkeit des Sports für das britische Publikum, was sich möglicherweise auf das Engagement der Fans und das Wachstum des Sports auf unterster Ebene auswirkt. Das Fehlen vertrauter Stimmen und Berichterstattungsstile könnte dazu führen, dass langjährige Tour-Anhänger den Anschluss verlieren, was auf lange Sicht eine Katastrophe wäre.
Hinzu kommt der Rücktritt des legendären Mark Cavendish, der sich Ende 2024 aus dem Profi-Radsport verabschiedet hat. Cavendishs Abgang hinterlässt eine Lücke im britischen Sprint und ein Vermächtnis, das unzählige junge Radsportler inspiriert hat, aber jetzt ist es an der Zeit, dass sie nach vorne treten.
In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die Fahrer, die die britische Flagge schwenken sollen. Einige befinden sich bereits an der Spitze des Pelotons, während andere hoffen, dem Sport in diesem Jahr ihren Stempel aufdrücken zu können.
1. Tom Pidcock
Beginnen wir mit dem offensichtlichsten Namen auf der Liste. Der Mann, der in diesem Winter für Aufregung und Diskussionen gesorgt hat: Tom Pidcock.
Mit seinen 25 Jahren ist Tom Pidcock einer der talentiertesten Fahrer Großbritanniens, der sich in verschiedenen Disziplinen einen Namen gemacht hat. Seine Entscheidung, INEOS Grenadiers zu verlassen und während der Saisonpause dem Q36.5 Pro Cycling Team beizutreten, kam unerwartet, vor allem, wenn man bedenkt, dass Q36.5 außerhalb der WorldTour steht, was bedeutet, dass er für alle wichtigen Rennen eine Wildcard benötigt.
Tom Pidcocks Weggang von den INEOS Grenadiers macht sich bereits bezahlt
Bei diesem Schritt scheint es jedoch darum zu gehen, mehr Kontrolle innerhalb des Teams zu erlangen (die er bei INEOS nie bekommen würde) und die Mannschaft um ihn herum aufzubauen.
Pidcocks Amtszeit bei INEOS wurde zum Ende hin sauer, und er kam nie richtig in Schwung nach seinem Etappensieg bei der Tour de France 2022. Jetzt, außerhalb des Rampenlichts von INEOS, hat Pidcock eine zweite Chance.
Trotz anfänglicher Skepsis gegenüber einem Profiteam hat Pidcock bei Q36.5 sofort Wirkung gezeigt. Er hat zwei Etappensiege errungen und die Gesamtwertung der AlUla Tour gewonnen. Diese Leistungen stärken nicht nur sein Selbstvertrauen, sondern auch den Ruf von Q36.5, das möglicherweise mehr Einladungen zu den wichtigsten Rennen erhält.
Pidcock wird 2025 nicht an der Tour de France teilnehmen und will bei der Ausgabe 2026 besser als je zuvor zurückkehren. Und mit Q36.5 wird Pidcock mehr Zeit in andere Disziplinen investieren können, während er auch auf der Straße wieder zu seiner Form findet.
Es muss gesagt werden, dass Pidcock nicht mehr zu den jüngsten Fahrern im Peloton gehört, und er muss seine Autorität schneller unter Beweis stellen als einige der anderen auf dieser Liste. Aber bis jetzt sieht es so aus, als würde sich sein Wintereinstieg auszahlen.
2. Joshua Tarling
Joshua Tarling, das 21-jährige walisische Wunderkind, hat einen rasanten Aufstieg in der Welt des Profiradsports hingelegt. Seine frühe Karriere war geprägt von einer Bronzemedaille bei der Weltmeisterschaft 2023 im Zeitfahren und einem Beinahe-Sieg über den amtierenden Weltmeister Remco Evenepoel beim Critérium du Dauphiné im vergangenen Jahr.
Die zweite Hälfte der Saison 2024 war jedoch mit unvorhergesehenen Herausforderungen verbunden. Tarling musste eine Reihe von Rückschlägen verkraften, darunter ein Sturz, der ihn zur Aufgabe seiner ersten Grand Tour, der Vuelta a Espana, zwang, und das knappe Verpassen von Podiumsplätzen sowohl bei den Olympischen Spielen als auch bei den Weltmeisterschafts-Zeitfahren. Die Olympischen Spiele waren für Tarling besonders grausam, denn er verpasste das Podium wegen des schlimmsten Zeitfehlers seiner jungen Karriere.
Joshua Tarling ist einer der besten Zeitfahrspezialisten der Welt
Tarling geht mit neuer Entschlossenheit in das Jahr 2025 und hat bereits einen starken Start hingelegt, als er das Zeitfahren bei der UAE Tour gewann und auf der 12,2 km langen Strecke eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,67 km/h erzielte. Dabei hat er keinen Geringeren als Tadej Pogacar geschlagen!
Während Tarling sich weiter entwickelt, wird seine Reise zweifellos noch einige Unebenheiten auf der Straße aufweisen. Seine Fähigkeit, sich von den Rückschlägen des letzten Sommers zu erholen und zu Beginn der Saison Erfolge zu erzielen, deutet darauf hin, dass er das Zeug hat, einer der Besten zu sein, und er ist definitiv einer, den wir dieses Jahr genau beobachten werden.
3. Cat Ferguson
Mit gerade einmal 18 Jahren hat sich Cat Ferguson zu einem der vielseitigsten und vielversprechendsten Talente des britischen Radsports entwickelt. Die aus Skipton, Yorkshire, stammende Ferguson hatte eine hervorragende Saison 2024, in der sie zwei Goldmedaillen bei den Junioren-Weltmeisterschaften auf der Bahn holte, aber das war noch nicht alles: Bei den Junioren-Weltmeisterschaften auf der Straße in Zürich sicherte sie sich sowohl den Titel im Straßenrennen als auch im Zeitfahren.
Denken Sie, dass Ferguson 'nur' eine Bahn- und Straßenspezialistin ist? Nein, sie ist auch eines der besten Talente auf dem Cyclocross- und Mountainbike.
Cat Ferguson ist vielleicht die Talentierteste auf dieser Liste
Anfang 2025 setzte Ferguson ihren Aufstieg fort, indem sie bei den Cyclocross-Weltmeisterschaften in Frankreich Gold mit der Staffel gewann. Ihr Übergang in den Profibereich wurde durch eine Stagiaire-Rolle beim Movistar Team im Jahr2024 unterstützt, die zu einem Vollzeitvertrag im Jahr 2025 führte.
Trotz ihres rasanten Aufstiegs bleibt Ferguson bodenständig und geht davon aus, dass ihr Weg an die Spitze des Pelotons noch einige Zeit dauern wird. Aber es lässt sich nicht leugnen, dass Cat Ferguson mit Abstand eine der talentiertesten Fahrerinnen auf dieser Liste ist.
4. Oscar Onley
Mit gerade einmal 22 Jahren hat sich Oscar Onley zu einem der aufregendsten jungen britischen Kletterer entwickelt. Der aus den schottischen Borders stammende Onley fährt derzeit für das Team Picnic PostNL und hat sich mit starken Leistungen bei einigen der größten Rennen im Kalender bereits einen Namen gemacht.
2025 dürfte ein wichtiges Jahr für Oscar Onley werden
Seinen Durchbruch erlebte er 2023, als er maßgeblich am Sieg seiner Mannschaft beim Mannschaftszeitfahren (TTT) bei der Vuelta a Espana beteiligt war. Im Jahr 2024 gab Onley sein Debüt bei der Tour de France und wurde 39. in der Gesamtwertung, ein gutes Ergebnis, das seine Fähigkeit unter Beweis stellte, die Anforderungen eines dreiwöchigen Rennens zu bewältigen.
Er begann das Jahr 2025 in hervorragender Form, als er bei der Tour Down Under den vierten Platz in der Gesamtwertung belegte, und seine guten Leistungen zu Beginn dieser Saison deuten darauf hin, dass er auf dem Weg zu einem weiteren starken Jahr ist. Als Kletterer hat sich Onley bereits mit einigen der besten Fahrer der Welt messen können. Kürzlich wurde er am Jebel Jaisclimb in den Vereinigten Arabischen Emiraten Zweiter hinter Tadej Pogacar und zeigte damit, dass er mit den Besten mithalten kann.
Wenn Onley weiterhin so schnell vorankommt, könnte er bald ein wichtiger Teilnehmer an einwöchigen Etappenrennen und schließlich auch an den großen Rundfahrten sein. Onley war auch der bestplatzierte britische Fahrer bei den Straßenweltmeisterschaften in Zürich im letzten Jahr und er gewann die Jugendwertung bei der Tour of Britain.
5. Joseph Blackmore
Ein weiterer junger britischer Fahrer, der Wellen schlägt, ist JosephBlackmore. Mit 22 Jahren hatte der Fahrer von Israel-Premier Tech eine Art Durchbruchssaison 2024, in der er die Tour du Rwanda, die Tour de l'Avenir und Lüttich-Bastogne-Lüttich Espoirs gewann. Diese Ergebnisse haben ihn als eines der vielversprechendsten Talente im britischen Radsport etabliert, mit einer besonders vielversprechenden Zukunft bei Etappenrennen und hügeligen Eintagesrennen.
Der Sieg bei der Tour de l'Avenir ist von besonderer Bedeutung, das steht außer Frage. Dieses Rennen, das oft als "Mini-Tour de France" bezeichnet wird, ist seit jeher ein Prüfstein für künftige Grand-Tour-Sieger. Zu den früheren Gewinnern gehören Egan Bernal, Tadej Pogacar und Nairo Quintana, die alle später große Rundfahrten gewonnen haben.
Ist Joseph Blackmore Großbritanniens neue GC-Hoffnung?
Könnte Großbritannien mit Blackmore einen Grand-Tour-Sieger in den Händen halten? Sein Erfolg bei der Tour de l'Avenir deutet darauf hin, dass die britischen Fans etwas haben, worüber sie sich freuen können, und er könnte in den kommenden Jahren ein ernsthafter Akteur werden.
Blackmore ist auch kein eindimensionaler Fahrer, was er mit seinem vierten Platz beim Brabantse Pijl, einem für seine knackigen Anstiege und aggressiven Rennen bekannten Halbklassiker, unter Beweis stellte. Dieses Ergebnis deutet darauf hin, dass Blackmore neben seinem Talent für Etappenrennen auch das Potenzial hat, bei den Ardennen-Klassikern und anderen hügeligen Eintagesrennen zu bestehen.
Mit seiner Fähigkeit, in einer Vielzahl von Rennformaten Leistung zu bringen, könnte 2025 eine weitere bahnbrechende Saison werden, in der er größere Rennen bestreitet und seine Entwicklung auf WorldTour-Ebene fortsetzt. Blackmore ist ein weiterer Top-Fahrer, den man beobachten sollte.
Der britische Radsport befindet sich in einer Übergangsphase und diese fünf Fahrer repräsentieren die nächste Generation des Sports. Tom Pidcock, Joshua Tarling, Cat Ferguson, Oscar Onley und Joseph Blackmore haben alle das Potenzial, die Zukunft des britischen Radsports auf unterschiedliche Weise zu gestalten. Jetzt sind Sie dran.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026