Aerodynamik-Experte und ehemaliger Visma-Mitarbeiter äußert sich zum umstrittenen Helm: "Es steckt sicherlich viel Wissenschaft dahinter"

Bert Blocken ist Mitglied der Universität von Leuven und Experte für Aerodynamik, der in der Vergangenheit mit dem Team Visma - Lease a Bike zusammengearbeitet hat. Er hat seine Meinung zu der überraschenden Enthüllung eines neuen Zeitfahrhelms geäußert, den das niederländische Team bei Tirreno-Adriatico 2024 vorstellte.

"Das Design orientiert sich, ob bewusst oder unbewusst, an den Helmen, die beim Speed-Skiing verwendet werden. Dort haben sie sehr große Helme, die nicht nur den Kopf, sondern auch die Schultern und einen Teil des Rückens bedecken. Bei solchen Konstruktionen wird ein Kokon angestrebt", so Blocken gegenüber Wielerflits, der argumentiert, dass dies eine effiziente Verbesserung sein könnte: "Dahinter steckt sicherlich eine große Wissenschaft. Es scheint eine sehr gute Idee zu sein, diese Technik zu verwenden, und ich denke, es ist klar, dass der Giro-Helm darauf basiert."

Das Team arbeitet mit Persönlichkeiten aus der Welt des Eisschnelllaufs zusammen und hat in einem weiteren Versuch, das Wissen aus anderen Sportarten zu nutzen, einen neuen Zeitfahrhelm entwickelt, der sehr groß ist und ein einteiliges Visier hat. Es handelt sich um ein Projekt des Herstellers Giro. Am selben Tag hat Bahrain - Victorious auch einen nicht allzu unterschiedlichen Helm vorgestellt, der eher von der "Waffe der Wahl" von EF Education-EasyPost im Kampf gegen die Uhr inspiriert scheint.

Andere Teams könnten dem immer stärker werdenden Trend folgen: "Das könnte sein. Man muss die Helmhersteller mit ins Boot holen. Ich denke, wir müssen abwarten, was die UCI tun wird. Wenn sie es einfach erlauben, erwarte ich, dass andere Helmhersteller nach und nach auf den Zug aufspringen werden", glaubt Blocken, dass es einen greifbaren Nutzen haben kann. "Natürlich braucht es eine Menge Entwicklungszeit. Das werden Sie bei anderen Teams bei der Tour de France nicht sehen. Diese Entwicklung kann leicht mehrere Jahre dauern."

Letztendlich kamen jedoch Fragen auf, nachdem das Team nur einen Fahrer in den Top10 hatte - Jonas Vingegaard auf dem 9. Platz, der viel Zeit auf Juan Ayuso verlor - und Cian Uitdebroeks eine sehr enttäuschende Zeit auf der Ziellinie hatte. Natürlich konnte man keine großen Unterschiede erwarten, aber es warf auch die Frage auf, ob der Helm tatsächlich einen Vorteil brachte.

"Das sind keine Dutzende von Sekunden, die eingespart werden. Aber sie werden signifikant sein. Es ist ein schöner Schritt, der gemacht wurde, aerodynamisch sieht es gut aus. Es würde mich nicht überraschen, wenn man damit bei einem fünfzehn Kilometer langen Zeitfahren drei, vier oder fünf Sekunden einsparen könnte", antwortet er. "Diese Größenordnung halte ich für realistisch."