50 Tage bis 2025 - 48 World Tour-Fahrer sind noch ohne Vertrag, darunter Jonas Koch, Maurice Ballerstedt, Anton Palzer und andere große Namen

Noch 50 Tage bis zum Beginn der Saison 2025, und derzeit sind 48 WorldTour-Fahrer noch auf der Suche nach einem Vertrag. Darunter sind viele Veteranen, junge Talente, aber auch hochkarätige Namen, die auf dem Papier normalerweise keine Schwierigkeiten hätten, ein Team auf dem höchsten Niveau des Sports zu finden.

Diese Liste enthält nicht die 19 Namen, die in diesem Jahr an der WorldTour teilgenommen haben und ihre Pläne aufgeben, weiterhin im Straßenradsport zu fahren. Auf dieser Liste finden sich sehr renommierte Fahrer wie Mark Cavendish und Rigoberto Urán, absolute Veteranen wie Michael Morkov und Dario Cataldo und sogar neue Gesichter auf höchstem Niveau wie Jason Osborne, der zum E-Rennsport zurückgekehrt ist.

Wir haben 50 Fahrer aus der höchsten Liga des Sports, die noch nicht offiziell für das Jahr 2025 angekündigt sind. Das bedeutet nicht, dass sie keinen Vertrag haben, aber diejenigen, die einen haben, sind noch nicht bekannt gegeben worden - während die Mehrheit noch auf der Jagd ist, mit noch anderthalb Monaten auf der Uhr. Dies geht aus ProCyclingStats. hervor:

Der Kolumbianer wurde bei der Tour de France 2022 positiv auf Tramadol getestet und wurde aus seinem damaligen Vertrag mit Arkéa-B&B Hotels entlassen. Im Jahr 2023 wurde er aus dem Peloton verbannt, aber in dieser Saison kehrte er zum Movistar Team zurück, wo er in der Vergangenheit die besten Ergebnisse seiner Karriere erzielte. Während er die meiste Zeit des Jahres eine Domestiquenrolle innehatte und keine Ergebnisse wie in der Vergangenheit einfuhr, gab er beim Giro d'Italia Einblicke in sein absolutes Spitzenniveau, besonders auf der 15. Etappe, wo er in den hohen Bergen und in der Höhe aufblühte, aus der Ausreißergruppe heraus fuhr und so schnell war wie die Gruppe des Gesamtführenden, aber das Pech hatte, dass ein Weltklassefahrer namens Tadej Pogacar ihn einholte und den Etappensieg errang.

Die erste Hälfte seiner Saison war geprägt von einer COVID-19-Infektion und mehreren Verletzungen, die ihn daran hinderten, wie ursprünglich geplant um die Gesamtwertung des Giro zu fahren. Bei der Vuelta a España und den italienischen Herbstklassikern fand er zu einem soliden Niveau, das auch einen 16. Platz bei der Lombardei-Rundfahrt einschloss... Es ist sehr wahrscheinlich, dass er angesichts seiner Leistungen in diesem Jahr und seiner Rolle als Mannschaftskapitän und erfahrene Stimme einen weiteren Einjahresvertrag bei Movistar unterschreiben wird. Das Team hat erst vor kurzem den Vertrag mit seinem anderen kolumbianischen Anführer Fernando Gaviria verlängert, so dass der 34-Jährige laut mehreren Quellen, darunter Daniel Benson, der nächste in der Reihe sein dürfte.

Der italienische Sprinter ist eine der offensten Situationen im Moment. CyclingPro.net berichtete, dass der Italiener zum Ende dieser Saison in den Ruhestand gehen wird, aber dies wurde von Viviani selbst kurz darauf dementiert. Die Wahrheit ist, dass Viviani einen Vertrag mit INEOS Grenadiers bis Ende 2024 hat, und dieser wird sicherlich nicht verlängert werden, da das Team bereits 30 Fahrer für das Jahr 2025 aufstellt und in der vergangenen Woche eine Vollversammlung in England hatte. Das Team ist vollzählig und entschlossen, und Viviani ist nicht Teil der Pläne - was nicht überrascht, da der Sprinter in der Vergangenheit keine Ergebnisse erzielen konnte und Viviani in diesem Jahr nicht gewann, obwohl er der Hauptsprinter war.

"Ich kehre zum Straßenradsport zurück... Ich träume davon, zum Giro d'Italia zurückzukehren", sagte der Veteran kürzlich gegenüber SportFace. Er ist weiterhin eine führende Figur im Bahnradsport und erwägt auch eine Führungsrolle in der italienischen Nationalmannschaft, aber als Fahrer kann er noch viel geben. Es ist ungewiss, ob er für die Saison 2025 ein anderes Team finden wird, aber es gibt auch eine sehr realistische Chance, dass er sich um einen Vertrag bemüht, um einige Straßenrennen zu fahren, während er der Bahn Priorität einräumt. Dies könnte ein italienisches ProTeam wie Bardiani oder Polti Kometa sein, wo er mit einer Wildcard am Giro d'Italia teilnehmen und eine führende Rolle auf der Straße spielen könnte.

Taco van der Hoorn ist einer der Fahrer, die in letzter Zeit am meisten von Verletzungen betroffen waren. Bei einem Sturz bei der Flandern-Rundfahrt 2023 erlitt er eine Gehirnerschütterung, deren Folgen den Belgier ganze 16 Monate lang außer Gefecht setzten... Intermarché - Wanty, ein Team, das mit dem Budget kämpft, hat den Vertrag mit dem Niederländer vorerst nicht verlängert...

Van der Hoorn hat vor kurzem zugegeben, dass er den Rücktritt befürchtete, nachdem er sich von den Kopfverletzungen, die er erlitten hatte, nicht erholen konnte und die Situation im Januar "hoffnungslos" war. Erst sieben Monate später kehrte er zu den Wettkämpfen zurück, aber erstaunlicherweise hat er schon wieder gewonnen. Beim Betcity Elfstedenrace holte er sich seinen ersten Triumph seit über zwei Jahren, mit einem starken Solozug - seinem traditionellen Stil - in einem vom Wind zerstörten Flachrennen.

Der Brite ist einer der am schwierigsten zu analysierenden Fälle. Als Gewinner von Rennen wie dem Giro d'Italia für U23-Fahrer und Lüttich-Bastogne-Lüttich war er eines der größten aufstrebenden Talente des Sports und INEOS Grenadiers nahm ihn mit großer Priorität unter Vertrag - und verband ihn auch mit Bruder Ethan. Beide verlassen das Team in dieser Saison, aber Leos Fall ist einzigartig, da er seine Karriere auf Eis gelegt hat, während er mit Depressionen kämpft.  

"Ich bin dieses Jahr zusammengebrochen und habe schon seit einiger Zeit nicht mehr trainiert oder Rennen gefahren. Es ist unwahrscheinlich, dass ich dieses Jahr in den Profi-Radsport zurückkehren werde. Aus demselben Grund ist es auch nicht realistisch, mit dem Team INEOS weiterzumachen", schrieb er in einer im August veröffentlichten Erklärung. Es ist nicht möglich, zu diesem Zeitpunkt zu beurteilen, ob er in den Sport zurückkehren wird oder nicht, aber es ist unbestreitbar, dass das Potenzial des 23-Jährigen nach wie vor sehr groß ist.

Auf der Liste stehen auch Fahrer wie Esteban Chaves, der Gerüchten zufolge seinen Vertrag mit EF Education-EasyPost verlängert hat, wobei das amerikanische Team die Bekanntgabe noch hinauszögert; Matteo Sobrero von Red Bull - BORA - hansgrohe, der in diesem Jahr ein wichtiger Domestique für Primoz Roglic war; starke junge Talente wie David Jesus Peña; Fahrer, die derzeit oder in der Vergangenheit in Dopingkontroversen verwickelt waren, wie Michel Hessmann und sogar Andrea Piccolo, der zu OnlyFans gewechselt hat, nachdem er in einen Dopingskandal verwickelt war.

Die vollständige Liste der Namen finden Sie unten: