„Das ist einfach unfassbar“ – Keine Erklärung für die Rückversetzung von Marie Schreiber bei den Europameisterschaften
Cyclocross
An diesem Wochenende fanden in Zeddam die Cyclocross-Europameisterschaften statt. Lucinda Brand und Thibau Nys holten die Siege. Im dieswöchigen CyclingUpToDate-Podcast sprachen Rúben Silva und Gavin Quinn über die beiden mitreißenden und zugleich umstrittenen Rennen.
Das Frauenrennen war von der bislang größten Kontroverse des Winters geprägt. Im Zielsprint überquerte Marie Schreiber die Linie zunächst als Erste, wurde jedoch wegen einer Abweichung im Sprint zurückgestuft.
Lucinda Brand und ihr Team hatten dies allerdings nicht gefordert und hielten das Manöver auch nicht für entscheidend. „Tatsächlich gab es keine offizielle Beschwerde von Brand. Auch sie glaubt, dass sie selbst dann wahrscheinlich nicht gewonnen hätte, wenn Schreiber ihren Sprint nicht verändert hätte“, sagte Silva.
„Meiner persönlichen Meinung nach ist anhand der Aufnahmen, die wir gesehen haben, nicht klar und offensichtlich, dass es ihren Sprint beeinträchtigt hat.“ Brand focht das Ergebnis nicht an. Die UCI-Kommissäre entschieden dennoch, die Luxemburgerin zurückzustufen und Brand – die amtierende Europameisterin im eigenen Land – den Sieg zuzuerkennen.
„Die Abweichung war so gering, dass man erst bei einer Wiederholung überhaupt bemerkte, dass es sie gab“, argumentierte Quinn. Es wurde spekuliert, die Zusammensetzung des Kommissärskollegiums, dem überwiegend Niederländer angehörten, könnte die Entscheidung beeinflusst haben.
„Es herrschte einige Verwirrung darüber, ob die Niederlande oder Lucinda Brand Beschwerde eingelegt hatten. Ich glaube, sowohl Brands Lager als auch der niederländische Verband stellten sofort klar, dass sie das Ergebnis nicht anfochten und es nicht unbedingt um Zentimeter ging. Im Ziel lag der Abstand ungefähr bei einer Radlänge, vielleicht etwas mehr oder weniger.“
Das Ergebnis sorgte anschließend für heftige Kontroversen. Viele im Rennen und in den sozialen Medien kritisierten die Entscheidung. „Lucinda Brand und die Niederlande legten also beide keinen Protest gegen das Ergebnis ein.“
Sportlich beeindruckte die SD-Worx-Fahrerin die Konkurrenz auf dem sehr schnellen Kurs. Besonders der lange Treppenabschnitt schien ihr entgegenzukommen. „Nach den ersten Runden zu urteilen, die wir gesehen haben, wäre Schreiber für mich ohnehin die Frau gewesen, die es zu schlagen galt“, sagte Silva.
„Die Vorfälle im Ziel sind für mich einfach ein wenig unfassbar. Ich habe auch Spekulationen gelesen, dass das Kommissärskollegium überwiegend aus Niederländern bestand und das entscheidend gewesen sein könnte. Ich glaube nicht, dass das den Ausschlag gab, aber es hat die Kontroverse angeheizt.“
Marie Schreiber verzichtet auf die Siegerehrung
Schreiber und ihre Trainerin Sanne Cant, die frühere dreimalige Weltmeisterin, entschieden schließlich, dass die Fahrerin aus Protest gegen die umstrittene Entscheidung nicht auf das Podium steigen sollte.
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„Natürlich können die Rennorganisatoren selbst eine Entscheidung treffen. Aber ich kann mich nicht erinnern, in der Vergangenheit eine solche Situation erlebt zu haben, in der ein Sieg aberkannt wurde, ohne dass jemand darum gebeten oder die Entscheidung gefordert hätte. Ich kann einfach nicht verstehen: Für wen ist dieses Ergebnis?“
Die verletzte Ceylin del Carmen Alvarado und die offizielle Siegerin Lucinda Brand nahmen schließlich an der Siegerehrung teil. Die 23-Jährige Schreiber fehlte.
„Ich glaube nicht, dass ich schon einmal ein Radrennen erlebt habe, bei dem das Podium so ungewöhnlich besetzt war. Alvarado schien eindeutig verletzt zu sein. Sie hatte sich während des Rennens an der Hand verletzt.“
„Schreiber fehlte aus Protest gegen das Ergebnis, und Lucinda Brand stand auf der obersten Stufe. Es wirkte jedoch nicht so, als sei sie selbst davon überzeugt, die rechtmäßige Siegerin zu sein. Dabei trifft sie keinerlei Schuld, und sie hatte die Entscheidung auch nicht getroffen.“
Marie Schreiber fehlte bei der Siegerehrung des Elite-Frauenrennens
Thibau Nys ist der führende Cyclocross-Spezialist hinter van der Poel und Van Aert
Das Männerrennen wurde auf der letzten Runde entschieden, doch zu einem Sprint zweier Fahrer, der eine ähnliche Situation hätte auslösen können, kam es nicht. Thibau Nys setzte sich gegen Joran Wyseure durch, der mit starker Form in den Winter gestartet war. Eine Woche zuvor hatte er den Koppenbergcross gewonnen.
„Dieses Rennen war fast eines, das Nys nur verlieren konnte. Nach seinem Sieg beim Koppenbergcross war er für mich der große Favorit“, sagte Silva. „Er ist einfach ein extrem explosiver Fahrer. Nach dem Frauenrennen fiel mir kein anderer Name ein, der hier gewinnen könnte. Die Strecke schien wie für ihn gemacht.“
Nys griff früh im Rennen an und distanzierte Wyseure auf der Schlussrunde im langen Treppenabschnitt mit seinen 99 Stufen. Zum Sprint kam es nicht, doch der Baloise-Fahrer schien am besten an den Kurs angepasst zu sein.
„Selbst auf den Treppen, bei denen ich nicht wusste, ob sie ihm liegen würden, erwies er sich als der mit Abstand Beste. Daran gab es, glaube ich, kaum Zweifel.“
Quinn überraschte der zweite EM-Titel des Belgiers nicht, wenn man seine Leistung in der ersten Rennhälfte berücksichtigte. „Nys war eindeutig der Stärkste und der Explosivste.“
„In der vierten Runde setzte er mit einer kräftigen Beschleunigung ein Warnsignal. Dabei riss er eine Lücke und zwang Wyseure und [Kevin] Kuhn, zu ihm aufzuschließen.“
Da Mathieu van der Poel und Wout Van Aert fehlten, hat sich Nys in den ersten Wochen der Cyclocross-Hauptsaison als führender Fahrer etabliert. Seine Siege holte er auf ähnliche Weise wie seine Rivalen.
„Wenn Mathieu van der Poel und Wout Van Aert nicht am Start sind, kann er sicher noch einige Siege einfahren. Er ist nicht allen anderen haushoch überlegen. Aber momentan hat er einfach noch eine zusätzliche Klasse.“
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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