Cross-Weltcup Antwerpen: Startliste, Streckenkarte, Favoriten – so sehen Sie Mathieu van der Poel und Wout van Aert
Cyclocross
Runde 4 des Cyclocross-Weltcups findet am Samstag, 20.12., in Antwerpen statt. Es ist das erste Rennen des „Weihnachtsblocks“ und bringt ein hochkarätiges Feld an den Start, darunter die zurückkehrenden Mathieu van der Poel, Wout van Aert und Gesamtsieger Thibau Nys. Wir blicken auf die Startliste des Rennens in Antwerpen und erklären, wo es online, im TV, zu sehen ist.
Cyclocross-Weltcup Antwerpen: Zeitplan, Favoriten, Live-Streams
Der Kurs weist kaum Höhenmeter auf und ist vielmehr ein sandiges Cross mit klarem Fokus auf Technik und Explosivität. Große Abstände sind selten, taktische Szenarien sind gut möglich, zumal die Hindernisse das Positionsspiel zusätzlich betonen.

Karte Cyclocross-Weltcup Antwerpen 2025
So seht ihr das Rennen
Am Vormittag stehen die Juniorinnen (Start 10:00 CET) und Junioren (Start 12:00 CET) auf dem Programm. Zu Beginn des Nachmittags startet das Frauen-Eliterennen um 13:40 CET und endet voraussichtlich gegen 14:30 CET. Das Männerrennen beginnt um 15:10 CET und sollte gegen 16:15 CET zu Ende sein.
Die Übertragung läuft wie gewohnt bei Eurosport und HBO Max/Discover+ sowie live auf dem YouTube-Kanal der UCI. Außerdem wird das Rennen ausgestrahlt in:
| Belgien | Telenet PlaySports & Pickx+ Sports & RTBF |
| Vereinigte Staaten | FloBikes |
| Kanada | FloBikes |
| Vereinigtes Königreich | TNT Sports |
| Frankreich | L'ÉquipeTV |
| Niederlande | NOS |
| Tschechien | Ceská Televise |
| Italien | RaiPlay |
| Dänemark | TV2 Danmark |
| Slowakei | RTV: Sport Slovakia |
| Spanien | RTVE |
| Ungarn | M4-Sport |
Männerrennen
Hier startet der Weihnachtsblock, und fast 100 Fahrer stehen in Antwerpen am Gitter – das verspricht ein anderes Rennen und Spektakel für die Zuschauer. Mathieu van der Poel siegte letzte Woche in Namur mit einem starken, aber nicht dominanten Auftritt und ist im Sand der Mann, den es zu schlagen gilt. Wout van Aert gibt heute sein Cross-Comeback. Beide könnten auf dem sehr technischen Kurs noch etwas Rennrhythmus vermissen.
Thibau Nys führt den Weltcup an; dicht dahinter ringen Michael Vanthourenhout, Joris Nieuwenhuis, Laurens Sweeck, Niels Vandeputte und Lars van der Haar um Platz zwei. Alle sind am Start.
Für die Niederlande rücken zudem Tibor del Grosso, Pim Ronhaar und Ryan Kamp in die erste Reihe; Belgien bringt unter anderem Toon Aerts, Emiel Verstrynge, Joran Wyseure, Jente Michels und Toon Vandebosch ins Rennen.
Aus anderen Nationen dabei: Felipe Orts für Spanien, Kevin Kuhn für die Schweiz, kein Cameron Mason, dafür Thomas Mein für Großbritannien, Andrew Strohmeyer als Kopf eines großen US-Teams, Filippo Agostinacchio für Italien, Michael Boroš für Tschechien und viele weitere.
Startliste Männer Weltcup Antwerpen
| Nummer | Fahrer |
| 1 | Mathieu van der Poel |
| 2 | Joris Nieuwenhuis |
| 3 | Lars van der Haar |
| 4 | Pim Ronhaar |
| 5 | Tibor Del Grosso |
| 6 | Ryan Kamp |
| 7 | Mees Hendrikx |
| 8 | Danny van Lierop |
| 9 | Remon Delnoije |
| 10 | Max Rijvers |
| 11 | Jelte Jochems |
| 12 | Michael Vanthourenhout |
| 13 | Thibau Nys |
| 14 | Niels Vandeputte |
| 15 | Toon Aerts |
| 16 | Laurens Sweeck |
| 17 | Emiel Verstrynge |
| 18 | Joran Wyseure |
| 19 | Wout van Aert |
| 20 | Jente Michels |
| 21 | Toon Vandebosch |
| 22 | Witse Meeussen |
| 25 | Stan Van Grieken |
| 26 | Fabian Maes |
| 27 | Martin Groslambert |
| 28 | Nathan Bommenel |
| 29 | Rémi Lelandais |
| 30 | Matéo Jot |
| 32 | Nathan Dos Reis Graca |
| 33 | Felipe Orts Lloret |
| 34 | Mario Junquera San Millan |
| 35 | Gonzalo Inguanzo Macho |
| 36 | Kevin Suarez Fernandez |
| 37 | Raul Mira Bonastre |
| 38 | Unax Galan Cortazar |
| 39 | Javier Zaera Gisbert |
| 40 | Marcos Gomez Vega |
| 41 | Kevin Kuhn |
| 42 | Lars Sommer |
| 43 | Loris Rouiller |
| 44 | Nicolas Bard |
| 45 | Nicolas Halter |
| 46 | Thomas Mein |
| 47 | Andrew Strohmeyer |
| 48 | Jules Van Kempen |
| 49 | Dylan Zakrajsek |
| 50 | Ryan Drummond |
| 51 | Henry Coote |
| 52 | Noah Shelton |
| 53 | Frederick Junge |
| 54 | Carden King |
| 55 | Finn Westover |
| 56 | Nikolas Milanovic |
| 57 | Luca Harter |
| 58 | Lukas Herrmann |
| 59 | Silas Kuschla |
| 60 | Matteo Oberteicher |
| 61 | Florian Hamm |
| 62 | Michael Gaßner |
| 63 | Robin Rautzenberg |
| 64 | Tyler Clark |
| 65 | Cody Scott |
| 66 | Rhett Bates |
| 67 | Liam Sargent |
| 68 | Remi Brisebois |
| 69 | Gioele Bertolini |
| 70 | Federico Ceolin |
| 71 | Filippo Fontana |
| 72 | Samuele Scappini |
| 73 | Filippo Agostinacchio |
| 74 | Lorenzo De Longhi |
| 75 | Alan Zanolini |
| 76 | Michael Boroš |
| 77 | Vaclav Jezek |
| 78 | Matyas Fiala |
| 79 | Maximilian Kerl |
| 80 | Lukáš Kristl |
| 81 | Hijiri Oda |
| 82 | Kosuke Endo |
| 83 | Tetsuki Kaji |
| 84 | Yuta Okayama |
| 85 | Bailey Groenendaal |
| 86 | Karl-Erik Rosendahl |
| 87 | Jonas Posselt Gamborg |
| 88 | Zsombor Takács |
| 89 | Dries Bruynseels |
| 90 | David Risberg |
| 91 | Vilmar Aastrup |
| 92 | Philipp Heigl |
| 93 | Loïc Bettendorff |
| 94 | Lennox Papi |
| 95 | Dovydas Luksas |
| 96 | Artur Nichvolodov |
| 97 | Jacob Turner |
Frauenrennen
Im Frauenrennen fehlt weiterhin Fem van Empel, die am Freitag eine Pause von ihrer Karriere angekündigt hat. Die Weltmeisterin dürfte ihre Saison beendet haben – damit ist der Weg frei für Lucinda Brand, ihre Dominanz fortzusetzen. Nach dem Verzicht auf den World Cup in Flamanville verlor sie zwar die Führung im Gesamtweltcup, ist hier aber Topfavoritin und liegt nur einen Punkt hinter Aniek van Alphen. Van Alphen fährt eine herausragende Saison und wird um den Sieg mitmischen.
Die Niederlande bringen Inge van der Heijden, Manon Bakker, Leonie Bentveld, Ceylin del Carmen Alvarado, Shirin van Anrooij, Annemarie Worst und Puck Pieterse an den Start (die letzten vier mit spätem Saisoneinstieg). Frankreich setzt auf zwei hochveranlagte Fahrerinnen: Célia Gery und Amandine Fouquenet (Zweite beim Koppenbergcross bzw. Vierte im World Cup). Belgien wird von Marion Norbert Riberolle angeführt, Italien von Sara Casasola. Aus den USA gibt die nationale Meisterin Lizzy Gunsalus in diesem Winter ihr Europadebüt, während für Großbritannien Xan Crees und Anna Kay starten.
Kristýna Zemanová aus Tschechien ist eine Fahrerin mit Potenzial, Jolanda Neff aus der Schweiz ein spannender Joker auf einem weniger bergigen Kurs, und Luxemburg setzt auf die Nachwuchsfahrerin Marie Schreiber. Über 80 Fahrerinnen stehen am Start.
Startliste Frauen World Cup Antwerpen
| Nummer | Fahrerin |
| 2 | Lucinda Brand |
| 3 | Inge van der Heijden |
| 4 | Aniek van Alphen |
| 5 | Manon Bakker |
| 6 | Puck Pieterse |
| 7 | Leonie Bentveld |
| 8 | Ceylin del Carmen Alvarado |
| 9 | Denise Betsema |
| 10 | Larissa Hartog |
| 11 | Lauren Molengraaf |
| 12 | Annemarie Worst |
| 14 | Shirin van Anrooij |
| 15 | Bloeme Kalis |
| 17 | Amandine Fouquenet |
| 18 | Hélène Clauzel |
| 19 | Célia Gery |
| 20 | Amandine Muller |
| 21 | Electa Gallezot |
| 22 | Perrine Clauzel |
| 23 | Alexandra Valade |
| 26 | Marion Norbert Riberolle |
| 27 | Julie Brouwers |
| 28 | Laura Verdonschot |
| 29 | Jinse Peeters |
| 30 | Kiona Crabbé |
| 31 | Sterre Vervloet |
| 32 | Shanyl De Schoesitter |
| 33 | Sanne Laurijssen |
| 34 | Fleur Moors |
| 35 | Nette Coppens |
| 36 | Lotte Baele |
| 37 | Ilken Seynave |
| 38 | Sara Casasola |
| 39 | Carlotta Borello |
| 40 | Rebecca Gariboldi |
| 41 | Lucia Bramati |
| 42 | Ilaria Tambosco |
| 43 | Giorgia Secchi |
| 44 | Gaia Santin |
| 45 | Nadia Casasola |
| 46 | Sofia Rodriguez Revert |
| 47 | Lucia Gonzalez Blanco |
| 48 | Sara Cueto Vega |
| 49 | Ana Lopez Burgos |
| 50 | Alicia Gonzalez Blanco |
| 51 | Luna Carrio Hernandez |
| 52 | Sidney McGill |
| 53 | Maghalie Rochette |
| 54 | Rafaelle Carrier |
| 55 | Nico Knoll |
| 56 | Katja Verkerk |
| 57 | Dorothee Perron |
| 58 | Maja Jozkowicz |
| 59 | Lizzy Gunsalus |
| 60 | Lidia Cusack |
| 61 | Lauren Zoerner |
| 62 | Mia Aseltine |
| 63 | Alyssa Sarkisov |
| 64 | Lyllie Sonnemann |
| 65 | Jorja Bond |
| 66 | Regina Bruchner |
| 67 | Kaija Budde |
| 68 | Diana Steffenhagen |
| 69 | Friederike Michels |
| 70 | Julia-Katharina Pfeil |
| 71 | Katharina Hinz |
| 72 | Nadja Heigl |
| 73 | Mille Nielsen |
| 74 | Kristýna Zemanová |
| 75 | Anna Panušová |
| 76 | Kateřina Hladíkova |
| 77 | Veronika Sedláčková |
| 78 | Xan Crees |
| 79 | Anna Kay |
| 80 | Lea Stern |
| 81 | Rebekka Estermann |
| 82 | Jolanda Neff |
| 83 | Jana Glaus |
| 84 | Marie Schreiber |
| 85 | Maïté Barthels |
| 86 | Liv Wenzel |
| 87 | Layla Barthels |
| 88 | Nina Berton |
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Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









