"Wout hat gelernt, wie schwierig es ist, diese Rennen zu gewinnen" - De Cauwer und van Hooydonck über Wout van Aerts Frühling, Evenepoel in Sanremo und Tom Pidcock
Radsport
Die Frühjahrsklassiker sind nur noch ein Wochenende entfernt und die wichtigsten Stars bereiten sich darauf vor. Der Omloop het Nieuwsblad eröffnet das Geschehen. Analyst Jose de Cauwer und der ehemalige Profi Nathan van Hooydonck werfen einen Blick auf einige der Favoriten und die wichtigsten Fragen, die den Belgiern gestellt werden.
"Der Omloop wird für De Lie ein noch größeres Ziel sein als für Van Aert... Wenn alle in diesem Frühjahr auf Visma schauen, werden viele Teams enttäuscht sein. Aber ich schlage einen Kompromiss vor: Lotto muss das Rennen in Kuurne austragen, nicht beim Omloop", so José de Cauwer gegenüber Het Nieuwsblad. Die Diskussion zwischen ihm und einigen der größten Persönlichkeiten des Radsports drehte sich vor allem um die Kopfsteinpflaster-Klassiker.
Tadej Pogacar und Tom Pidcock werden bei den wichtigsten Ereignissen nicht mit von der Partie sein. In der Zwischenzeit bereitet sich Mathieu van der Poel nach seinen Erfolgen im Cyclocross auf das Frühjahr vor: "Ja, dann hat man in einer starken Klasse den Finger oben. Aber es ist klar, dass Pidcock alles andere als ein traditioneller Flandern Fahrer ist. Was mir an Pidcock bei den flämischen Klassikern auffällt: Er hat viel 'Stehvermögen', aber viel weniger 'Sitzvermögen' ", erklärt de Cauwer.
"An Kopfsteinpflaster-Anstiegen wie der Muur oder dem Paterberg - wo die Entscheidung oft fällt - hat er es schwerer. Man kann sehen, wie Van Aert den Lenker hochzieht und wirklich Kraft aus seinem Körper holt. Pidcock kann das nie so machen. Pogacar ist gerade robust genug, um es zu schaffen", sagt er über den Briten. Die Muur de Geraardsbergen wird ein guter Test für die Form der Spezialisten zu Beginn des Frühjahrs sein.
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Für Wout van Aert sind die ultimativen Ziele jedoch die Tour des Flandres und Paris-Roubaix. "Es ist ein bisschen viel, auf zwei solche Rennen zu setzen", sagt De Cauwer. Dann kann man nicht einfach sagen: 'Ich muss nichts tun'. Sei vorsichtig, ich verstehe das. Wout hat gelernt, wie schwierig es ist, solche Rennen zu gewinnen. Sein jetziger Ansatz könnte eine Lösung sein. Sie sollten das so sehen: Wout ist der einzige Fahrer, der nach dem Omloop noch Zeit hat, sich zu verbessern."
"Die anderen wissen, dass sie mit den Bedingungen des ersten Wochenendes zurechtkommen müssen. Die Muur [de Geraardsbergen] wird uns nächste Woche eine Menge lehren. Wenn fünfzig Leute dort schneller fahren als du, hast du ein Problem." Viele Geheimnisse werden jedoch erst im späten Frühjahr gelüftet werden, da van der Poel seine Saison noch nicht begonnen hat.
"Ich denke, es ist gut, dass Remco nicht in Sanremo fährt. Ich frage mich, ob ihm diese Strecke so gut liegt. Auf dem Poggio sehe ich nicht, dass er Van der Poel abhängen kann und in der technischen Abfahrt danach kann er nur eine Hypothek auf die Tour aufnehmen", argumentierte Nathan van Hooydonck mit Blick auf Milano-Sanremo und was dort passieren könnte. Wout van Aert wird dort nicht dabei sein.
"Die Cipressa ist nicht schwierig genug für einen langen Angriff. Ich weiß nicht, ob er dort wirklich viel schneller fahren kann als jeder andere. Remco würde dort so schnell fahren, dass er in den Kurven bremsen müsste. Bei Evenepoel traue ich mich nicht mehr zu sagen: 'Das kann er nicht'. Bei der Figueira Classic hatte er schon eine gewisse Beschleunigung. Wenn er auf der Cipressa wegkommt, wird die nächste Messe eine Messe für ihn sein."
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
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- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











