„Wenn ich sehe, in welcher Form er ist ...“ – Tadej Pogacars zwei wichtigste Helfer darüber, wie man Roubaix angeht
Radsport
UAE Team Emirates - XRG reist mit einer sehr starken Mannschaft zu Paris-Roubaix und hat mit Tadej Pogacar einen der absoluten Siegkandidaten. Im französischen Monument stehen ihm Florian Vermeersch und Nils Politt zur Seite, zwei Fahrer, die dem Sieg bereits nahe waren und diesmal nicht primär die Ambitionen des Weltmeisters auf den Triumph unterstützen sollen.
„Die gesamte Streckenbesichtigung haben wir schon im Winter und sogar davor erledigt. Das war bereits ein riesiges Ziel, noch bevor er Mailand–Sanremo gewonnen hat“, sagte Florian Vermeersch gegenüber IDLProCycling. Der Belgier fährt ein herausragendes Frühjahr und gehörte in Flandern zur Spitze. In Roubaix, wo er 2021 Zweiter wurde, liegen ihm die flachen Sektoren deutlich mehr, und nach Rang fünf im Vorjahr ist ein Podest realistisch.
„Aber natürlich ist der Druck jetzt ein bisschen größer. Zum Glück lastet der nicht auf mir“, scherzte er, denn alle Augen sind auf Tadej Pogacar gerichtet. „Wenn ich sehe, in welcher Form er ist. Aber wenn es ein Rennen im Kalender gibt, in dem so viel passieren kann und viel Pech eine Rolle spielt, dann ist es Roubaix. Eine Situation zu schaffen, in der er um den Sieg kämpfen kann — das ist das Wichtigste.“
Vermeersch bereit zum Opfergang
Doch ihnen steht mit dem dreifachen Sieger Mathieu van der Poel ein historischer Widersacher gegenüber, ein Ausnahmekönner am Rad und Klassiker-Spezialist. „Auf flachen Pavés ist es schwerer, jemanden vom Hinterrad zu fahren. Jemand wie Mathieu, mit so vielen Qualitäten — das ist wohl die schwierigste Aufgabe, ja. Es gibt hier keine Anstiege. Es geht um absolute Watt“, betont Vermeersch. „Deshalb halte ich es für entscheidend, das Rennen hart zu machen. Wir müssen mit möglichst viel Müdigkeit in allen Beinen ins Finale kommen.“
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Der Plan ist klar und ähnelt dem bei der Flandern-Rundfahrt, wo das Team früh genug Schaden anrichtete, bevor Tadej Pogacar in der Schlussstunde die entscheidenden Attacken setzte. Hier regiert zwar das Chaos, doch der Belgier unterschätzt die Bedeutung des Trouée d’Arenberg nicht.
„Das ist jedes Jahr ein Schlüsselmoment, an dem die Positionierung entscheidend ist. Letztes Jahr ist das Rennen dort auch explodiert, und wer auf der falschen Seite der Lücke war, kam nie mehr zurück. Ich denke, das kann dieses Jahr wieder so sein.“
Vermeersch hat seine Ambitionen im Frühjahr nie versteckt und in Roubaix auch die Beine dafür gezeigt, weiß aber, dass es in Pogacars Team eine Hierarchie gibt. „Wenn ich Tadej helfen und dabei meine eigenen Podiumschancen opfern muss, sage ich nicht nein“, bestätigt er. „Die Flandern-Rundfahrt hat gezeigt, dass ich, wenn ich meinen Job gemacht habe und die Beine wiederfinde, trotzdem noch ein Ergebnis fahren kann. Darauf hoffe ich auch morgen ein bisschen.“
Nils Politt vertraut seinem Kapitän
Auch wenn Politt in diesem Frühjahr keine Führungsrolle hatte, ist in einem Rennen wie Roubaix die Bedeutung des deutschen Kraftpakets, ein Rouleur par excellence, nicht zu übersehen. Er blüht in Hochgeschwindigkeitsrennen auf. In Roubaix bringt er viel Erfahrung mit, nicht nur als Teilnehmer, sondern als Fahrer im Kampf um den Sieg — etwas, das Pogacar von seinen Teamkollegen braucht.
„Ich war hier schon oft, stand auf dem Podium und in den Top Ten. Roubaix hat immer etwas Besonderes. Man weiß nie, was passieren kann. Es kann einen Sturz geben, man kann zum schlechtesten Zeitpunkt einen Platten haben“, warnt er.
Und was Pogacar angeht, ist er nach dessen Frühjahr durchaus zuversichtlich. „Er sieht gut aus, wie wir gesehen haben. Er ist drei Rennen gefahren und hat alle drei gewonnen, also ist er definitiv in exzellenter Form.“

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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