"Wenn ich gewinnen will, darf Van der Poel nicht dabei sein" - Maxim van Gils bereit für Chaos in Mailand-Sanremo
Radsport
Vor einem Jahr überraschte Maxim Van Gils mit Platz sieben bei Mailand-Sanremo. Inzwischen trägt der 25-jährige Belgier das Trikot von Red Bull – BORA – hansgrohe, nach seinem Wechsel von Lotto im Winter. Nun kehrt er mit stillem Selbstvertrauen und einem klareren Gefühl für das, was es braucht, um auf der Via Roma zu glänzen, zum ikonischen Monument zurück.
Im Gespräch mit In de Leiderstrui im Vorfeld der Ausgabe 2025 reflektierte Van Gils über seine bahnbrechende Leistung im vergangenen Jahr und darüber, was mit einem schärferen Schlusspfiff möglich gewesen wäre.
"Ich fühle mich gut", sagte er. "Letzte Woche habe ich mir die Bilder vom letzten Jahr noch einmal angesehen. Es ist eine Schande, dass ich keinen sehr guten Sprint habe, sonst hätte ich letztes Jahr wahrscheinlich noch besser abschneiden können."
Trotz eines nicht gerade idealen Starts geht Van Gils mit Zweifeln, sondern mit Entschlossenheit an die Startlinie.
"Mein Anlauf war natürlich nicht ideal, aber ich bin gut in Form am Start. Wenn ich Zweifel gehabt hätte, wäre ich nicht gestartet. Ich bin ziemlich sicher, dass ich gut sein werde, aber Mailand-Sanremo ist immer ein besonderes Rennen. Vor allem, wenn es am Samstag regnet."
Ursprünglich hatte Van Gils geplant, an der Volta a Catalunya teilzunehmen, aber es wurden Änderungen vorgenommen, um seine Vorbereitung ausschließlich auf Sanremo zu konzentrieren.
"Ich habe wirklich auf Mailand-Sanremo hingearbeitet, es ist nicht so, dass ich mich jetzt auf die wallonischen Klassiker vorbereite", erklärte er. "Der Plan war, an der Katalonien-Rundfahrt teilzunehmen, aber das war ein bisschen knapp, also haben wir uns wirklich auf Mailand-Sanremo konzentriert. Ich glaube, dass ich gut genug bin, um am Samstag um eine gute Endplatzierung zu kämpfen."
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Van Gils nahm sich in dieser Woche Zeit für ein Erkundungstraining auf der Cipressa und dem Poggio und nutzte seine Bemühungen, um die entscheidenden Momente genauer zu studieren.
"Normalerweise fahre ich die Cipressa und den Poggio mit einem sehr hohen Tempo. Bei meinen Trainingsfahrten konnte ich es etwas ruhiger angehen lassen und auch die beiden Anstiege gut erkunden. Ich kenne jetzt die wichtigen Punkte etwas besser, was für mich im Rennen wichtig sein könnte."
Sollten die Hauptkonkurrenten den Poggio beleuchten, ist Van Gils zuversichtlich, dass er sich behaupten kann.
"Wenn Pogacar oder Van der Poel fahren, denke ich, dass ich ihnen einfach folgen kann. Die Anstiege sind schwierig, aber nicht so schwer, dass ich Probleme erwarte."
Er räumte auch die Bedrohung ein, die von anderen Spitzenkandidaten ausgeht, von denen erwartet wird, dass sie mitmischen.
"Ganna und Pedersen sind natürlich auch in hervorragender Form. Außerdem haben sie in den vergangenen Jahren gezeigt, dass sie um den Sieg mitkämpfen können, so dass auch in diesem Jahr mit ihnen zu rechnen ist. Allerdings werde ich meinen eigenen Kurs nicht darauf abstimmen und erwarte, dass der Rennverlauf wieder der gleiche sein wird."
Der Belgier wechselte im Winter zu Red Bull-BORA-Hansgrohe und arbeitet nun mit einem neuen Trainer zusammen. Während sich die Struktur um ihn herum geändert hat, bleibt der Rhythmus seiner Vorbereitung vertraut.
"Die Vorbereitung war in etwa die gleiche", sagte er. "Ich habe einen anderen Trainer bekommen, was bedeutet, dass das Training auf das Rennen hin anders war als im letzten Jahr. Aber die Vorbereitung selbst ist die gleiche, und das ist bei den meisten Teams der Fall.
Entscheidend ist, dass Van Gils sich von einem starken Team um ihn herum unterstützt fühlt, von Fahrern, die ihm helfen können, sich an den entscheidenden Anstiegen in Position zu bringen, bevor es zu einem Kampf der Beine und des Instinkts wird.
"Ich denke, dass viele Fahrer am Samstag neidisch auf meine Teamkollegen sein werden. Ich habe ein sehr starkes Team bei mir, das mich auf der Cipressa oder dem Poggio gut aufstellen kann. Aber am Schlussanstieg wird es hauptsächlich Mann gegen Mann sein, und die Beine werden das Sagen haben."
Van Gils weiß, dass er, wenn er eine Chance auf den Sieg haben will, unter den Ersten sein muss, die den Poggio überqueren, und, was noch wichtiger ist, den Abstieg schaffen muss.
"Es ist wichtig für mich, als Erster über den Poggio zu fahren. Es ist auch sehr wichtig für mich, eine gute Abfahrt zu fahren. Aber bei Mailand-Sanremo kann man nie wissen, es ist eine große Lotterie. Es besteht die Chance, in einer kleinen Gruppe ins Ziel zu fahren, aber wenn ich gewinnen will, sollte Van der Poel nicht dabei sein, haha."
Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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