VORSCHAU | UAE Tour 2024 Etappe 7 - Jay Vine und Ben O'Connor kämpfen um den Gesamtsieg am Jebel Hafeet
RadsportVorschau. Die UAE Tour 2024 wird wie erwartet an den Hängen des Jebel Hafeet entschieden. Der härteste Anstieg des Rennens ist das Hauptmerkmal der 7. Etappe und endet dort. Jay Vine führt das Rennen an, hat aber einen sehr geringen Vorsprung auf einige seiner Konkurrenten, darunter Ben O'Connor.
Etappe 7, AL AIN-JEBEL HAFEET, 161 KM.
Die klassische Bergetappe der UAE Tour. Im ersten Teil schlängelt sich die Strecke durch Al Ain, wobei viele seiner Wahrzeichen (Al Ain University, Al Qattara, Al Hili) besucht werden, und führt dann in einer langen Wüstenfahrt nach Westen, bis sie nach Green Mubazzarah zurückkehrt. Hier beginnt der letzte Anstieg zum Jebel Hafeet, der mit seinem 10 km langen Abschnitt die letzte Entscheidung des Rennens sein wird.

ETAPPE 7, AL AIN-JEBEL HAFEET, 161 KM
Abgesehen vom Wind gibt es nichts zu befürchten. Es ist ein kurzer Tag auf dem Rad mit nur 161 Kilometern auf der Speisekarte, aber der letzte Anstieg diktiert, dass dies höchstwahrscheinlich die Königsetappe sein wird. Die Zahlen sind nicht groß, aber an den Hängen des Jebel Hafeet werden oft sehr große Unterschiede gemacht. 10,8 Kilometer bei 6,6 % sind die offiziellen Angaben, aber die Steigungen sind nicht so gleichmäßig wie am Jebel Jais.
Auf den mittleren 7 Kilometern beträgt die Steigung durchgehend 8 % und erreicht mit einigen steilen Haarnadeln sogar 11 %. Normalerweise finden hier die Hauptbewegungen statt, und zwar auf einer breiten, völlig ausgesetzten Straße, was die Schwierigkeit noch erhöht. Auf den letzten Kilometern gibt es einige flache und sogar bergab führende Abschnitte, dazwischen einige steile Rampen. Der Schlusssprint findet bergauf statt, wobei es in der Vergangenheit in der letzten Kurve zu Stürzen gekommen ist, so dass Vorsicht geboten ist.

Jebel Jais: 10,8 Kilometer, 6,6%
Das Wetter

Karte UAE Tour 2024 Etappe 7
Starker Südwestwind, was bedeutet, dass den ganzen Tag über - und vor allem in der Stunde des Rennens vor dem Schlussanstieg - das Risiko von Ausreißern sehr groß ist, da es Seitenwinde geben wird. Das ist gefährlich, das Rennen kann hier für viele verloren gehen, und sicherlich werden einige Teams versuchen, den Schaden anzurichten.
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Auf der anderen Seite wird der Wind im Schlussanstieg als Seiten- oder Gegenwind wehen, und zwar stark. Es ist ein explosiver Anstieg und in den unteren Abschnitten kann der Berg etwas davon abdecken, aber je näher die Fahrer dem Gipfel kommen, desto mehr sind sie ihm ausgesetzt. Die Unterschiede sind vielleicht nicht so groß, vor allem, wenn der Schaden nicht schon vorher eintritt.
Die Favoriten
Jay Vine - Zweiter am Jebel Jais, aber ich behaupte, dieser Anstieg liegt ihm besser. Ein Tag, an dem er sich nur einmal anstrengen muss - er wird hoffen, dass es genau das ist, was Vine braucht. Brandon McNulty könnte sich immer noch erholen und einen guten Tag haben, was ihn zu einer Gefahr für den Etappensieg machen könnte, aber wenn nicht, können er und Mikkel Bjerg eine große Unterstützung im Anstieg sein. Vine muss jedoch die Attacken ausführen, aber an einem normalen Tag glaube ich, dass er das kann, und der Gegenwind wird ihm dabei helfen. Ehrlich gesagt ist es sein Rennen, das er nur verlieren kann, aber seine Chancen sind ziemlich gut.
Ben O'Connor - Sieger in Jebel Jais, Form und Selbstvertrauen sind sehr hoch. O'Connor, der auf Nummer sicher geht, hat im Moment ein Podium in der Tasche. Zwischen den Fahrern von UAE eingeklemmt, wird es nicht leicht sein, die 11 Sekunden auf Jay Vine aufzuholen. Er braucht Zeit auf der Straße, um das Rennen zu gewinnen, es gibt keinen anderen Weg. Wenn er einen guten Tag hat, wird er sicherlich angreifen, aber er muss das von Anfang an tun. Er kann die Gesamtwertung auf jeden Fall noch gewinnen, die Abstände zu den anderen Konkurrenten sind gering, und es wird die Aufgabe von Vine und den UAE sein, spät im Gegenwind zu attackieren, wenn andere Konkurrenten angreifen.
Soudal - Quick-Step - Der Wichtigste ist Ilan van Wilder, der mit 21 Sekunden Rückstand auf dem vierten Platz liegt. Der Belgier hat ernsthafte Kletterbeine, letztes Jahr war er wegen Evenepoel unter dem Radar, aber er hat sich bereits bewiesen. Er kann auch die Gesamtwertung gewinnen, Quick-Step hat Jan Hirt zu spielen oder im Szenario zu helfen, in einem Anstieg, der ihm viel besser liegen wird. Ein Team in Form, motiviert und Spezialisten im Wind, eine ernsthafte Bedrohung.
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Lennert van Eetvelt - Der ultimative Joker. Dieser Fahrer kletterte im Januar mit Vlasov und McNulty, und er wurde Dritter am Jebel Jais. Bei steileren Anstiegen könnte das Leichtgewicht noch besser abschneiden, und bei einem Anstieg, der oft in einem Sprint endet, hat er definitiv die nötige Power. Ein sehr interessanter Fahrer ist van Eetvelt, der sich in dieser Woche bereits einer Ausreißergruppe angeschlossen hat, um Bonifikationen zu sammeln, und nun innerhalb der Top10 liegt, ohne Druck arbeiten zu müssen. Er kann alles oder nichts für den Etappensieg tun und wird nicht als unmittelbare Bedrohung für die Rennleitung angesehen, so dass er von der Arbeit der anderen profitieren kann. Lotto Dstny kann zum Abschluss der Woche einen großen Sieg einfahren.
Außerhalb dieser Männer haben wir Leute wie Max Poole, Pello Bilbao und Attila Valter, denen ich persönlich zutraue, dass sie einen solchen Anstieg gut bewältigen können. Einer Rubio war auch in der GC-Gruppe am Jebel Jais und zweifellos liegt ihm dieser Anstieg besser. All dies sind Fahrer, die gegen Ende überraschen können, wenn es taktisch wird, während Bilbao absolut die Beine hat, um im Sprint zu gewinnen, wenn es nötig ist.
Matthew Riccitello, Michael Storer, Simon Carr, Jason Osborne, Bart Lemmen, Juan Pedro López und Tobias Foss sind alles Fahrer, die man im Auge behalten sollte und die wahrscheinlich Plätze in den Top10 belegen werden - sowohl bei den Etappen- als auch bei den Gesamtergebnissen.
Vorhersage UAE Tour 2024 Etappe 7:
*** Jay Vine, Ben O'Connor
** Lennert van Eetvelt, Ilan van Wilder
* Jan Hirt, Max Poole, Attila Valter, Einer Rubio, Matthew Riccitello, Michael Storer
** Lennert van Eetvelt, Ilan van Wilder
* Jan Hirt, Max Poole, Attila Valter, Einer Rubio, Matthew Riccitello, Michael Storer
Auswahl: Jay Vine
Vorschau geschrieben von Rúben Silva.
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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