VORSCHAU | Tour Down Under 2025 - Der Radsport ist zurück! Bergfahrer, Sprinter und Klassikerspezialisten kämpfen um die ersten WorldTour-Siege der Saison
Radsport
Vom 21. bis 26. Januar findet das erste WorldTour-Rennen des Jahres für Männer statt. In Australien ist die Tour Down Under in jeder Saison das erste große Rennen des Jahres, und RadsportAktuell gibt Ihnen eine Vorschau auf das bevorstehende Rennen.
Die Strecke besteht wie üblich aus sechs Etappen, kurz und ohne viele technische Straßen, was den Fahrern die Möglichkeit bietet, bei warmen Temperaturen einen ruhigen Start in die Saison zu erleben. Das Rennen bietet ein paar knifflige hügelige Tage, aber auch den klassischen Old Willunga Hill als den Tag, an dem die Gesamtwertung am ehesten entschieden werden kann.
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Das Rennen beginnt mit einer leicht hügeligen Etappe von Prospect nach Gumeracha, aber es sollten die Sprinter sein, die um das ockerfarbene Trikot im ersten Finale des Rennens kämpfen, das ziemlich technisch sein wird. Es ist kein flacher Tag mit 1600 Höhenmetern, die Anstiege sind auch nicht allzu schwer.

Die 2. Etappe beginnt und endet in Tanunda und beinhaltet mehrere Anstiege zum Menglers Hill. Dieser Anstieg ist zwar nicht brutal, bietet aber die Möglichkeit für Angriffe oder das Abhängen von Sprintern, doch wird auf den letzten Kilometern ein Massensprint erwartet.

Die Gesamtwertung könnte auf dem Old Willunga Hill entschieden werden, aber wenn einer der Favoriten auf den Gesamtsieg auf den vorherigen zwei Etappen Zeit gewinnt, kann das tödlich sein. Diese Etappe ist ein gutes Beispiel dafür, denn der Zwei-Runden-Rundkurs nach Uraidla bietet einen kniffligen Anstieg und hügelige Schlusskilometer, auf denen es viele Attacken und Taktiken geben kann.

Etappe 4 ist ein weiterer brisanter Tag, der gefährlich und sogar entscheidend für die Gesamtwertung sein kann. Es ist die einzige Etappe des Rennens, die nicht auf einem Rundkurs endet, und sie ist auch eine knifflige Etappe. Ein bergiger Start, einige Anstiege im Laufe des Tages... Ein Tag für Puncheure, an dem späte Angriffe erfolgreich sein können.

Die berühmteste Steigung Australiens steht wieder auf dem Programm der Königsetappe, die einem traditionellen Format folgt. Das Peloton startet in McLaren Vale und fährt durch die Gegend, bis es zweimal den Old Willunga Hill hinaufgeht. Zu Beginn des Tages werden sie den Wickham Hill erklimmen und den Schlussanstieg hinunterfahren, was einige verrückte Geschwindigkeiten mit sich bringen dürfte.

Das Rennen endet mit dem traditionellen Kriterium in Adelaide, wo die Sprinter auf einer sehr schnellen Etappe um einen letzten Sieg kämpfen werden.
Die Favoriten
UAE - UAE ist das Team, das hier die besten Chancen auf den Sieg hat. Jay Vine bringt in Australien immer Leistung, und 2023 hat er das Rennen gewonnen, also weiß er genau, was zu tun ist. Er hat die besten Kletterbeine im Rennen, wenn seine Form stimmt, aber UAE ist nicht auf ihn angewiesen. Marc Soler kann auch gut abschneiden, aber mit Neuzugang Jhonatan Narváez können sie es wirklich schaffen, denn der Ecuadorianer ist ein brillanter Puncher mit einem explosiven Sprint, und er kann mit so harten Anstiegen wie Willunga umgehen - letztes Jahr wurde er Zweiter in der Gesamtwertung, und er kann das Rennen dieses Mal sicher gewinnen.
Luke Plapp - Jayco ist vielleicht das einzige Spitzenteam, das sich hier voll auf die Gesamtwertung konzentriert, ohne Caleb Ewan in Sicht. Luke Plapp ist ihre wichtigste Karte, sie haben andere Fahrer, aber es ist Plapp, der bei den nationalen Meisterschaften eine herausragende Form gezeigt hat, und auf diesen Anstiegen kann der starke Motor, den er hat, ganze Pelotons zerstören. Jaycos Aufgabe ist es, bis zu den letzten Anstiegen alles zusammenzuhalten, und dann setzt er diese langen Attacken gut ein.
Stephen Williams - Israel - Premier Tech ist die Mannschaft des Titelverteidigers, und sie ist fest entschlossen, den Titel von Stephen Williams zu verteidigen. Der Waliser, der im vergangenen Jahr Down Under, die Fleche Wallonne und die Tour of Britain gewonnen hat, ist der Leader, den die Mannschaft der zweiten Division braucht. Seine Spezialität sind kurze/mittlere Anstiege und kurze Tage auf dem Rad, und genau das wird er haben, weshalb er letztes Jahr gewonnen hat. Williams ist vielseitig und ein bewährter Sieger, der von ähnlichen Fahrern wie Michael Woods und George Bennett unterstützt wird, und sogar von einem Corbin Strong, der in Anbetracht seiner Chancen in den Sprints ebenfalls eine Bedrohung darstellen kann.
Red Bull - Finn Fisher-Black wird wahrscheinlich der Teamleader sein. Ein sehr starker Puncheur, der nach seinem Abgang von UAE nun endlich die Führung übernehmen wird. Und wir glauben wirklich, dass er in der Lage ist, dieses Rennen zu gewinnen, da wir nicht vergessen haben, wie er bei der Vuelta 2023 bei einer Bergankunft Zweiter hinter Vingegaard war, diese kurzen, wenig anstrengenden Tage mit einem Mittelstreckenanstieg am Ende sind einfach perfekt für ihn. Laurence Pithie könnte auch interessant sein, vielleicht ist Willunga zu lang für ihn, aber wenn nicht, könnten die Bonifikationen, die er während des Rennens ergattern kann, ihn sehr gefährlich machen.
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INEOS - Das britische Team hat sicherlich nicht die Art von Mannschaft, die normalerweise bei diesen hügeligen Rennen erfolgreich ist, aber es gibt viele potenzielle Kandidaten. Geraint Thomas wird wahrscheinlich langsam starten, aber man weiß ja nie. Neuverpflichtung Lucas Hamilton ist ebenfalls ein Joker, aber ein talentierter Bergfahrer...Magnus Sheffield ist ein guter Kletterer, aber ein sehr gefährlicher Rouleur, der die Möglichkeit hat, an den kniffligen, hügeligen Tagen Zeit zu gewinnen, während Michal Kwiatkowski in seiner besten Form der ideale Fahrer für ein solches Rennen wäre, da er die kurzen Anstiege sehr gut meistert, die nötige Ausdauer hat, wenn es richtig hart wird, aber auch einen starken Sprint hinlegen kann, um Bonifikationen zu jagen.
Es gibt aber noch weitere Favoriten, allen voran Oscar Onley, der für das neu benannte Team Picnic PostNL antritt. Er hat letztes Jahr am Old Willunga Hill gewonnen, und jeder, der das kann, ist sicher ein Anwärter auf den Sieg. Fahrer wie Sergio Higuita, Andrea Bagioli und Ion Izagirre könnten in ihrer besten Zeit ebenfalls eine große Bedrohung darstellen, aber vieles wird von ihrer aktuellen Form abhängen. Astana hat auch Alberto Bettiol als eine wichtige Karte, während Cofidis ebenfalls auf der Jagd nach UCI-Punkten ist und Jesús Herrada als Außenseiter hat.
LIDL-Trek hat mit Bagioli, Patrick Konrad und Bauke Mollema als Co-Leader, ein interessantes Team, das sich sehr gut entwickelt hat, ist EF mit Lukas Nerurkar, Quick-Step sollte das junge belgische Talent William Lecerf Junior unterstützen, Movistar hat Javier Romo und Groupama - FDJ wird von Rémy Rochas angeführt.
Die Sprinter
Es ist keine Ausgabe mit vielen Chancen für die schnellen Männer, aber zweifellos werden wir im Laufe der Woche mindestens zwei Massensprints haben. Es ist ein WorldTour-Rennen, das für einige Fahrer sehr bedeutsam ist. Auch wenn die großen Stars nicht dabei sind, sollte Sam Welsford wieder der Mann sein, den es in den schnellen Zielsprints zu schlagen gilt, vor allem unterstützt von einem meisterhaften Ausreißer wie Danny van Poppel. Phil Bauhaus ist neben ihm der stärkste der reinen Sprinter, während Tobias Lund Andresen sicher auch im Kampf um einen Etappensieg mitmischen wird.
Andrea Vendrame, Corbin Strong, Henri Uhlig, Matthew Brennan, Arne Marit, Casper Pedersen, Rui Oliveira und Bryan Coquard sind die anderen Männer, die in den schnellen Finalläufen zuschlagen wollen, wobei einige von ihnen sehr wohl in der Lage sind, hügeliges Terrain zu bewältigen.
Prognose Tour Down Under 2025 Gesamtwertung:
*** Jhonatan Narváez, Luke Plapp, Stephen Williams
** Jay Vine, Oscar Onley
* Marc Soler, Mauro Schmid, Michael Woods, Corbin Strong, George Bennett, Laurence Pithie, Finn Fisher-Black, Michal Kwiatkowski, Magnus Sheffield, Sergio Higuita, Lukas Nerurkar, Ion Izagirre, Javier Romo
** Jay Vine, Oscar Onley
* Marc Soler, Mauro Schmid, Michael Woods, Corbin Strong, George Bennett, Laurence Pithie, Finn Fisher-Black, Michal Kwiatkowski, Magnus Sheffield, Sergio Higuita, Lukas Nerurkar, Ion Izagirre, Javier Romo
Unser Tipp: Jhonatan Narváez
Original: Rúben Silva
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— Santos Tour Down Under 🚴🚴♀️ (@tourdownunder) January 8, 2025

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










