VORSCHAU | Omloop het Nieuwsblad 2024 - Visma gegen den Rest; niederländische Mannschaft führt mit Van Aert, Laporte, Van Baarle, Tratnik und Jorgenson

Vorschau. Omloop Het Nieuwsblad ist der erste Kopfsteinpflaster-"Klassiker" der Saison und der erste des "Eröffnungswochenendes". Ein Rennen mit großer historischer Bedeutung, das bis heute den Start der Frühjahrs-Klassiker-Kampagne signalisiert.

202 Kilometer stehen auf dem Programm des ersten großen Kopfsteinpflaster-"Klassikers" der Saison. Obwohl er nicht so groß ist wie die Herausforderungen im April, ist es ein großer Tag auf dem Rad, mit einem Warm-up für die Monumente. Die erste Hälfte des Tages sollte relativ ruhig sein, mit nur ein paar Sektoren und Bergen, aber das wird sich kurz danach ändern.

Zwischen 56 und 27,5 Kilometern liegt die zweite Reihe von Sektoren, in denen Attacken zu erwarten sind, die den Anstieg nach Geraardsbergen vorwegnehmen. Hier wird die Tiefe der Teams zum Tragen kommen, da viele Teams versuchen werden, Druck auf die Konkurrenten auszuüben und sich von der Verantwortung der Arbeit zu befreien. Hier gibt es vier Sektoren mit Kopfsteinpflaster, vier Bergankünfte und einen Sektor, der sowohl mit Kopfsteinpflaster als auch bergauf verläuft, und das alles in schneller Folge.

Die letzten entscheidenden Abschnitte kommen mit der Muur de Geraardsbergen, die 16 Kilometer vor dem Ziel erreicht wird. Sie braucht nicht vorgestellt zu werden und ist ein Ort, an dem jede Gruppe vor dem Peloton Zeit verlieren wird, da die Anfahrt zu den Kopfsteinpflastern immer heftig ist. An der Spitze können Lücken entstehen, der Bosberg folgt kurz danach, 12 Kilometer vor dem Ziel, und ist ebenfalls hart, aber es ist viel schwieriger, Lücken zu schaffen, es sei denn, es handelt sich um einen Sprint über die Spitze.

Zwischen den beiden Sektoren konsolidiert sich das Geschehen, und die Fahrer, die eine Chance auf den Sieg haben, sind in der Regel sehr ausgeglichen und in den steilen Anstiegen voneinander getrennt. Von da an geht es schnell und leicht bergab nach Ninove, wo die Fahrer das Rennen auf bekannten Straßen beenden. Das technische Finale des Vorjahres wird es nicht mehr geben, aber es wird trotzdem ein flacher Zieleinlauf außerhalb des Stadtzentrums sein. 

6 Grad Höchsttemperatur, grauer Himmel, etwas Regen in der Vorhersage und viel Regen in den Tagen vor dem Rennen. Es wird ein anstrengender Tag in Flandern, bei dem das Wetter nicht mitspielt, so viel ist sicher. Es ist kein angenehmer Tag auf dem Rad, und diese Bedingungen werden es noch schwieriger machen. Außerdem weht ein starker Wind aus südlicher Richtung, der für den Ausgang des Rennens entscheidend sein wird. Von Vossenhol bis zur Muur de Geraardsbergen werden die Fahrer mit einem Seitenwind konfrontiert, der frühe Angriffe nicht gerade begünstigt, aber...

Zwischen der Muur und dem Bosberg haben wir Seitenwind, und nach dem Schlussanstieg haben wir Seiten- und Block-Rückenwind. Rückenwind und ein leichtes Gefälle bis zur Ziellinie bedeuten, dass ein Fahrer, der einen Vorsprung herausfährt, nicht mehr eingeholt werden kann. Teams mit vielen Fahrern haben hier alles, um um den Sieg zu kämpfen. Ein Soloangriff wird zu einem wahrscheinlichen Szenario für den Sieg, aber jede Art von Angriff gegen Ende wird bevorzugt.

Dies wird ein Rennen, das von Visma beherrscht wird. Fünf Fahrer, die angreifen und realistisch gewinnen können. Alle fünf werden bei Bedarf angreifen, ich würde sagen, ab den letzten 65 Kilometern. Es sollte um den Valkenberg herum beginnen. Wenn es bergauf geht, können sie hart attackieren und versuchen, eine kleine Gruppe zu bilden, wenn die Straßen eng sind. Dann greifen sie abwechselnd an, bis ein Fahrer weggeht, und decken alle Gegenangriffe mit ihren anderen Fahrern ab.

Das ist aber wahrscheinlich eine Taktik, die erst spät im Rennen angewendet wird. Sicherlich fahren sie von Anfang an, aber da brauchen sie eine Gruppe. Sie müssen allerdings aufpassen, wen sie mitnehmen, denn einige andere Fahrer sind in guter Form. Wout van Aert und Christophe Laporte sollten zu den frühen Angreifern gehören, denn wenn sich dort die Siegergruppe bildet, haben sie bei einem möglichen Sprint gute Chancen auf den Sieg.

Wahrscheinlich sollten sich andere Teams voll engagieren, wenn sie einen Zug mit einem Visma-Fahrer eingehen. Visma wird nicht hinterherfahren und kann andere davon abhalten, ihn effizient zu verfolgen. Daher können sie zumindest um einen Podiumsplatz kämpfen, möglicherweise aber auch um den Sieg, wenn alles zusammenpasst. Ich glaube fest daran, dass es ein Rennen mit einer ganz bestimmten Dynamik sein wird: Visma gegen den Rest, und ich würde auf eine 70-30%ige Bilanz tippen.

Visma - Die Mannschaft, die es zu schlagen gilt. Edoardo Affini und wahrscheinlich Tiesj Benoot werden sie unterstützen, letzterer, weil er von einer Verletzung zurückkehrt. Ein Team von Hauptfavoriten, nicht von Einzelkämpfern. Fünf Fahrer, die wahrscheinlich schon sehr früh in den Kurven attackieren werden. Wout van Aert, den man nicht vorstellen muss, der aber etwas beweisen will; Jan Tratnik, der nach Murcia und der Algarve in blendender Form ist; Titelverteidiger Dylan van Baarle, Europameister Christophe Laporte und Matteo Jorgenson, die ihre Saison hier nach den Höhenmetern beginnen und alle sehr starke Anwärter sind, die in der Lage sind, zu klettern, aber auch zu jedem Zeitpunkt des Rennens alleine zu fahren. Ehrlich gesagt ist es schwer vorstellbar, dass sie besiegt werden, denn das niederländische Team hat nicht nur die Qualität, sondern auch die Intelligenz (sowohl im Feld als auch im Auto). Sie werden das Rennen von Anfang an beherrschen wollen und dann alle Gegenangriffe mit ihren anderen Führern abdecken;

Arnaud De Lie - Drei Renntage bis jetzt, aber nur einer hat ihm gefallen. De Lie hat eine ungewöhnliche Vorbereitung auf Omloop hinter sich und wird einen sehr langen Frühling haben. Wir wissen nicht, in welcher Form er ankommt. Letztes Jahr hat er hier eine unglaubliche Leistung vollbracht, und er liebt diese Rennen. Zweifelsohne hat er das Talent, dieses Rennen zu gewinnen, aber einige Teams werden ihn tatsächlich als einen Fahrer ansehen, den man fallen lassen muss. Das ist nicht gut für ihn, vor allem, wenn man bedenkt, dass er bei den Klassikern weder besonders erfahren noch übermäßig stark ist. Lotto hat zwar ein nettes Team, aber nichts, was mit Visma konkurrieren könnte, sie sind auf Allianzen angewiesen.

Alpecin - Das Debüt von Jasper Philipsen in dieser Saison. Nach seinen Leistungen im letzten Jahr würde mich wenig überraschen. Der Zweite von Roubaix hat in diesem Rennen ganz andere Voraussetzungen, aber er kann diese kleinen Anstiege sicher überstehen und ist in diesem Rennen zweifellos ein erstklassiger Sprinter. Alpecin hat auch Soren Kragh Andersen, der in solchem Terrain sehr gefährlich sein und große Attacken abdecken kann. Gianni Vermeersch, Quinten Hermans und Lars Boven geben Alpecin eine gute Tiefe, die sie zu Beginn des Rennens sicher nutzen können;

Quick-Step - Die alten Spitzenreiter bei solchen Rennen, was können sie derzeit leisten? Das ist eine große Frage, auf die ich noch keine Antwort habe. Julian Alaphilippe hat bei der Tour Down Under gut ausgesehen, aber das bedeutet nicht, dass das auch hier der Fall ist. Ein Medientrubel umgibt ihn derzeit, das sollte seine Leistung nicht verändern, er hat keine gute Geschichte bei diesen Wetterbedingungen. Kasper Asgreen war der einzige Quick-Step-Fahrer, der im letzten Frühjahr gelegentlich gut aussah, ein anständiger Anwärter auf ein Ergebnis. Yves Lampaert und Casper Pedersen sind Optionen, aber ziemlich bescheiden im Vergleich zu dem, was andere Teams zu bieten haben.

Matej Mohoric - Ein Ausdauermonster, der Anführer von Bahrain - Victorious kann sich in dem zu erwartenden brutalen Rennen sicher gut behaupten. Wenn er es schafft, sich richtig zu bewegen, kann er ein Alptraum für seine Konkurrenten sein; er wird sich sicher nicht scheuen, auch bei dieser Konkurrenz anzugreifen. Mohoric hat bereits die Volta a Comunitat Valenciana gewonnen, und wie im letzten Jahr erwarte ich, dass er in beiden Rennen des Eröffnungswochenendes ganz vorne mitfährt.

Tom Pidcock - Wir können das Beste oder nicht viel erwarten. Tom Pidcock ist ein sehr unbeständiger Fahrer, der sich in diesem Frühjahr nicht auf die Kopfsteinpflaster-Klassiker konzentriert, sondern hier INEOS anführt. An der Algarve hat er eine gute Form gezeigt, er hat sicherlich die Explosivität, um die Muur hinaufzufliegen. Er muss jedoch aufpassen, dass er nicht vom Wind verblasen wird, bevor er dort ankommt!

Tim Wellens - Tim Wellens führt die UAE in diesem Rennen an. Nils Politt und Rui Oliveira sind gute Außenseiter, die man im Auge behalten sollte, aber Wellens ist die Hauptattraktion. Letztes Jahr flog er die Muur de Geraardsbergen hinauf, und auf Mallorca zeigte er wie immer eine tolle Form. Ich erwarte, dass er im Finale mit den Besten mitfährt, und er ist ein Fahrer, der dieses Wetter liebt. Wir befinden uns in absolutem Wellens-Territorium, und ohne Tadej Pogacar kann er sich als Teamchef ganz gut schlagen.

Uno-X - Kein Team zum Wegwerfen. Rasmus Tiller hat sich in den letzten Jahren als sehr starker Kletterer erwiesen, gleichzeitig kann er aber auch eine wichtige Stütze für Soren Waerenskjold sein, wenn er sein bestes Niveau zeigt. Er hat bei der AlUla Tour einmal mehr gezeigt, dass er gut klettern kann und ein volles Team von Norwegern wird einen kalten und regnerischen Tag lieben. Es ist schwierig, Alexander Kristoff für eine gefährliche Rolle in diesem Jahr in Betracht zu ziehen, aber dennoch ist es wert, ihn zu erwähnen, auch wenn er ein sehr erfahrener Fahrer ist.

Leute wie Stefan Küng und Oier Lazkano werden gute Fahrer für ein hartes Rennen sein, aber ihr Terrain sind nicht die steilen Anstiege. Wir haben ein starkes Trio in Israel - Premier Tech mit Krists Neilands, Derek Gee und Riley Sheehan; Bob Jungels für BORA; Alexey Lutsenko und Ide Schelling für Astana; Alberto Bettiol für EF Education; Axel Zingle für Cofidis; Jasper Stuyven für LIDL-Trek und Florian Sénéchal für Arkéa.

Wir haben ein paar schnelle Männer in Teams, die keine Verantwortung tragen werden. Heute ist kein Tag, der für die schnellen Männer geeignet scheint, aber sie können sicherlich um einige kleinere Ergebnisse kämpfen. Wir haben Leute wie Biniam Girmay und Matteo Trentin, die in der Vergangenheit bei dieser Art von Rennen recht gut abgeschnitten haben. Jordi Meeus und Jonathan Milan sind sehr schnelle Finisher, die interessante Außenseiter sind; Luca Mozzato, Iván García Cortina, Tom van Asbroeck und Marius Mayrhofer sind ebenfalls Fahrer, die man im Auge behalten sollte.

*** Wout van Aert, Christophe Laporte
** Jan Tratnik, Tim Wellens, Matej Mohoric
* Dylan van Baarle, Matteo Jorgenson, Jasper Philipsen, Soren Kragh Andersen, Kasper Asgreen, Tom Pidcock, Stefan Küng, Matteo Trentin

Auswahl: Christophe Laporte