VORSCHAU | Olympische Spiele 2024 in Paris Elite-Straßenrennen der Männer - Mathieu van der Poel, Wout Van Aert und Remco Evenepoel führen das chaotische Rennen um den olympischen Titel an

Am 3. August nimmt das Feld des Straßenradsports der Männer an den Olympischen Spielen 2024 teil. Dies ist eines der wichtigsten Rennen des ganzen Jahres, von dem viele Fahrer träumen. In Paris nimmt ein sehr kleines Feld ein sehr langes Rennen mit kleinen Steigungen, Kopfsteinpflaster und großen Menschenmengen in Angriff. Mathieu van der Poel ist der amtierende Weltmeister und gehört zu den Hauptakteuren eines Rennens, das von Anfang bis Ende chaotisch sein dürfte.

Das Rennen wird in und um Paris über 274 Kilometer ausgetragen. Ein sehr langer Tag auf dem Rad, gespickt mit kleinen Anstiegen, die an einen Frühjahrsklassiker erinnern. Diese Art von Fahrern wird am meisten gefordert sein, Ausdauer ist der Schlüssel, und neben einigen sehr explosiven Abschnitten wird das Peloton dann einen abschließenden Rundkurs mit zwei Runden mit jeweils drei Anstiegen vorfinden. Es handelt sich zwar nicht um eine Kletterstrecke, die für viele Fahrer offen ist, aber es sind dennoch 2700 Höhenmeter zu überwinden, so dass es schwer vorstellbar ist, dass ein Sprinter den Sieg davonträgt. Quelle: CyclingUpToDate.

Das Rennen beginnt im Zentrum von Paris und nach 10 Kilometern geht es in die Außenbezirke und in hügeliges Gelände, wo viele Attacken zu erwarten sind. Bis Kilometer 40 wird es viele kleine Anstiege geben, an denen eine starke Gruppe die Straße hochfahren kann. Danach folgen einige Stunden mit hügeligem, aber meist flachem Terrain.

Von Kilometer 165 bis 205 gibt es eine Stunde Renndauer mit sechs kleinen Anstiegen, an denen es zu Attacken sowohl aus dem Feld als auch aus der Ausreißergruppe kommen kann, die die letzte Runde vorwegnehmen und eine wertvolle Selektion schaffen könnten. Keiner dieser Anstiege ist übermäßig schwer, alle sind Anstiege, an denen große Geschwindigkeiten erreicht werden können, aber genau das macht diese Strecke so gefährlich, denn viele Fahrer werden die Möglichkeit haben, Lücken zu schaffen, während die stärksten Anstiege eine harte Zeit ankündigen, um große Unterschiede zu machen oder Lücken zu schließen.

Nach einem kleinen Flachstück geht es zurück ins Zentrum von Paris, wo die Fahrer einen letzten Rundkurs mit einigen Anstiegen zu bewältigen haben.

Der Einstieg in den Rundkurs erfolgt über den Kopfsteinpflaster-Anstieg Côte de la Butte Montmatre. Der Anstieg ist 1,1 Kilometer lang und hat eine Steigung von 5,6 % mit einigen Kurven auf den Kopfsteinpflasterstraßen. Von da an befinden sich die Fahrer offiziell auf dem letzten Rundkurs, der drei kleine Anstiege aufweist.

800 Meter bei 5,2 % (39,5 und 20 km zum Ziel), 600 Meter bei 5,3 % (34,5 und 15 km zum Ziel) und der Anstieg zum Montmatre (47, 28 und 8,5 km zum Ziel), der das Rennen mit 1,1 km bei 5,6 % als Höhepunkt hat. Dies ist jedoch eine Strecke, bei der man es kaum erwarten kann, im Finale den Unterschied zu machen.

Montmatre ist nicht schwer genug, um ernsthafte Unterschiede zu machen oder große Lücken zu schließen. Dies ist ein Rennen, bei dem frühe Angreifer in der Lage sein sollten, zu profitieren, und auf dem letzten Rundkurs ist das keine Ausnahme. Nach dem letzten Anstieg gibt es eine kleine Abfahrt und schließlich 5 flache Kilometer über die Seine, bis sie die Ziellinie erreichen, über den Fluss und durch den Jardin du Trocadero, mit Blick auf den Eiffelturm. Wer auch immer dieses Rennen gewinnt, wird ein würdiger Sieger sein; obwohl das Rennen nicht das härteste ist, wird es neben viel Ausdauer auch einen enormen taktischen Aspekt und viele Entscheidungen erfordern.

In den Tagen vor dem Rennen soll es regnen, was die Straßen teilweise rutschig machen könnte. Am Tag des Rennens selbst sollte der Himmel jedoch bewölkt, aber insgesamt soll es trocken sein, und die Fahrer werden eine westliche Brise spüren. Der Wind dürfte im Rennen keine große Rolle spielen, da es zu Beginn und am Ende des Rennens zu ständigen Richtungsänderungen kommt und der Wind in der letzten Stunde des Rennens aufgrund des städtischen Aspekts so gut wie keine Rolle mehr spielt.

Normalerweise arbeiten bei einem Radrennen die Domestiquen den ganzen Tag über, und die Führenden kommen gegen Ende des Rennens heraus und setzen ihre Energie so effizient wie möglich ein. Aber dies ist alles andere als ein normales Rennen. Wir haben keine kompletten Teams mit sieben oder acht Fahrern, sondern einige Teams mit vier Fahrern, und viele mit drei, zwei, einem... Der amtierende Olympiasieger Richard Carapaz, obwohl er in bester Form ist, konnte nicht einmal antreten, da Ecuador nur einen Fahrer stellen durfte. Das ist meiner Meinung nach völlig lächerlich.

Wenn das Rennen in einem Sprint enden würde oder wie in Tokio eine große Steigung zu bewältigen wäre, an der sich die großen Favoriten abzeichnen, würden sich einige Nationalmannschaften sicher darauf einigen, einen Fahrer an die Spitze zu setzen und zu versuchen, das Rennen zu kontrollieren. Das ist hier nicht der Fall. Das Rennen ist 274 Kilometer lang... Selbst bei einer sehr schnellen Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 km/h wäre dies ein 6-Stunden-Rennen. Ich garantiere, dass es kein Team geben wird, das 4 oder 5 Stunden lang arbeiten will, um eine Ausreißergruppe auf einem hügeligen Terrain zu kontrollieren, aber auf eine besondere Art von hügelig. In diesem Rennen gibt es keine Anstiege, an denen die großen Favoriten zweifellos den Unterschied ausmachen oder große Lücken schließen können. Es ist vollgepackt mit kleinen Anstiegen und vielen flachen Straßen.

Also... Wir sollten keine Teams haben, die kontrollieren wollen, wir haben 6 Stunden Renndauer und viele kleine Anstiege. Das begünstigt letztlich diejenigen, die früh attackieren, denn da es keine klaren Favoriten gibt, wird jeder versuchen, den Druck auf seine Rivalen zu verlagern. Ich erwarte, dass es trotz der Größe des Rennens viel "Gruppe 2-Syndrom" geben wird, und die Teams mit den meisten Fahrern werden nicht versuchen, das Rennen zu kontrollieren, sondern diese Zahl nutzen, um Männer in die Ausreißergruppe zu schicken und ihre anderen Fahrer den ganzen Tag über hinter sich zu halten. Das ist es, was SDs hier raten werden, Verantwortung um jeden Preis zu vermeiden.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass wir von Anfang an große Attacken sehen werden, auch von den Favoriten. Große Fahrer wie Mathieu van der Poel und Wout Van Aert werden natürlich den ganzen Tag über verfolgt werden. Aber "zweite Karten" wie ihre Teamkollegen Dylan van Baarle oder Jasper Stuyven können auf einem solchen Kurs genauso gut sein, werden aber nicht so stark verfolgt, was bedeutet, dass die Chance auf einen "Überraschungssieger" sehr hoch ist. Dies ist kein Rennen, bei dem man einen Anführer hat und für ihn arbeitet (hinzu kommt die Tatsache, dass diese Fahrer bestenfalls ein- oder zweimal im Jahr Teamkollegen sind), sie fahren das ganze Jahr über für verschiedene Teams und werden kaum bereit sein, ihre eigenen Chancen für andere zu opfern. Sie verstehen, dass das Chaos garantiert ist. Alle Teams werden den ganzen Tag über versuchen, der Konkurrenz voraus zu sein, ich rechne mit Angriffen von Anfang an, sowohl von den kleinen als auch von den großen Teams... Der letzte Rundkurs ist immer noch schwierig, und das 6-Stunden-Rennen macht es den großen Favoriten leichter, am Ende Lücken zu schließen, aber es wird sehr schwer zu kontrollieren sein.

Belgien - Das stärkste Team, meiner Meinung nach. Wout Van Aert zeigte seine Form im Zeitfahren und ich erwarte, dass er hier gut sein wird. Ein langes Rennen, mit vielen nicht steilen Anstiegen und einem flachen Sprint... Das ist perfekt für ihn. Aber er weiß, dass der Sprint hier wenig bis gar keine Rolle spielen wird, es ist ein Rennen, das durch Attacken und Taktik entschieden wird, aber darin ist er gut. Das Team hat einen unglaublich starken Jasper Stuyven und Tiesj Benoot als 3./4. Karte, die das Rennen wahrscheinlich von Anfang an attackieren werden, sie haben beide die Ausdauer und die Qualität, um einen olympischen Titel zu gewinnen, unterschätzen Sie sie und Belgiens Taktik nicht.

Die Belgier können auch auf Remco Evenepoel zählen, der in großartiger Form ist, keinen Druck hat und auch auf dieser Strecke eine große Gefahr darstellt. Er wird markiert werden, das ist ein Problem für ihn, aber wenn er irgendwann im Rennen einen Vorsprung auf seinen Konkurrenten herausfährt, wird er ein Alptraum sein und ich wage zu behaupten, dass es fast unmöglich ist, ihn wieder einzuholen. Ein wichtiger Siegkandidat, aber gleichzeitig einer der wenigen Fahrer, die sich legitimerweise für Wout Van Aert opfern könnten (aber NUR, wenn es spät im Rennen ist und es Fahrer gibt, die zurückgeholt werden müssen), wenn man seinen extremen Erfolg und die vielen Siege der letzten Zeit berücksichtigt. Aber die kluge Taktik für Belgien ist natürlich, ihn viel angreifen zu lassen.

Niederlande - Drei Fahrer, und ein viel weniger starkes Kollektiv als Belgien... Die Niederländer könnten ein Problem haben. Dylan van Baarle ist sehr gut auf dieser Art von Kurs, aber seine Form ist definitiv ein Fragezeichen nach einem steinigen Sommer... Daan Hoole ist ein guter Fahrer in Form, aber nicht stark genug, um hier mit den Großen um den Sieg zu kämpfen, denke ich. Er könnte jedoch bei Bedarf eine Ausreißergruppe kontrollieren, obwohl das Team dann 33% seiner Fahrer als wertvolle Waffen für dieses Rennen im klassischen Stil verlieren würde.

Mathieu van der Poel ist der offensichtliche Anführer, ein wahres Talent für diese Art von Rennen, und er ist nahezu perfekt dafür. Aber damit er gewinnen kann, müssen die Niederländer mit einer günstigen Position und einer Spitzengruppe in Reichweite auf der letzten Runde ankommen, was eine schwierige Aufgabe ist. Aber an den Anstiegen kann er etwas bewirken, die Ausdauer ist sein Gebiet... Seine Form bei der Tour war nicht wirklich gut, aber ich glaube, dass er hier sein bestes Niveau erreichen wird, es ist genau die gleiche Vorbereitung, die er letztes Jahr bei den Weltmeisterschaften gemacht hat.

Frankreich - Die Heimmannschaft. Ich setze viel Vertrauen in die Franzosen, sie haben einen klaren Plan und haben ihr Team unter Berücksichtigung dessen ausgewählt, sagte Nationaltrainer Thomas Voeckler gleich zu Beginn. Christophe Laporte, in hervorragender Form bei der Tour de France, ist ein goldener Sieganwärter, wenn man seine Kletter-, Ausdauer- und Sprintfähigkeiten in Betracht zieht; hinzu kommt die Tatsache, dass er, obwohl er auf einem solchen Kurs genauso gut ist, nicht wie van der Poel und Van Aert gekennzeichnet sein wird. Laporte hat die Europameisterschaft im vergangenen Jahr aus reiner Kraft gewonnen und sich nicht einmal auf seinen Sprint verlassen. Das und die Anfeuerung der Fans auf seiner Seite zu haben, kann eine perfekte Mischung sein.

Aber die Franzosen haben vier Fahrer, allesamt Klassikerspezialisten. Julian Alaphilippe hat gerade bei der Tschechien-Rundfahrt gewonnen und scheint seine Vorbereitung perfekt gemacht zu haben. Meiner ehrlichen Meinung nach ist er in einem Kopf-an-Kopf-Rennen mit einem Fahrer wie van der Poel nicht mehr zu vergleichen. Aber wie schon in diesem Jahr wird er wahrscheinlich den ganzen Tag über als Angreifer eingesetzt werden und versuchen, das 'Gruppe 2-Syndrom' auszunutzen. Beim Giro d'Italia hat er mit genau dieser Taktik eine Etappe gewonnen. Das Team hat auch Valentin Madouas (Sieger des hügeligen und langen Bretagne-Klassikers im letzten Jahr) und Kévin Vauquelin (Tour de France-Etappensieger), alles Fahrer, die sehr gut mit den Anstiegen umgehen können. Das ist ein sehr starkes Team, das meiner Meinung nach Belgien am nächsten kommt.

Dänemark - Vier Fahrer, aber große Qualität. Es muss gesagt werden, dass Michael Morkov kein Fahrer ist, der hier um ein Ergebnis kämpfen könnte, er ist wegen der Bahnveranstaltungen angereist. Daher könnte Dänemark ihn möglicherweise während des gesamten Rennens zum Einsatz bringen. Das Hauptaugenmerk wird auf Mads Pedersen liegen, dem ehemaligen Weltmeister auf einem ähnlich hügeligen und städtischen Kurs. Der Däne hat sich von der Tour de France zurückgezogen, ist aber ein perfekter Fahrer für ein so langes und taktisches Rennen. Mattias Skjelmose und Mikkel Bjerg sind sehr gefährliche zweite Karten für das Team, um zu decken und ihre eigenen Angriffe zu machen.

Slowenien - Vier Fahrer, aber ohne ihren Star. Tadej Pogacar hat sich aus dem Rennen zurückgezogen, weil die Nationalmannschaft seine Verlobte Urksa Zigart nicht zu den Frauenrennen geschickt hat, was keinen Sinn machte. Sie ernten, was sie säen, ist der richtige Ausdruck. Ein verletzter Primoz Roglic ist auch nicht dabei. Das Team ist immer noch stark, aber Matej Mohoric hat bei der Tour de France nicht zu seiner Form gefunden, Jan Tratnik ist stimmlich erschöpft...Luka Mezgec ist sicherlich ein interessanter Außenseiter für diese Strecke und Domen Novak bringt einige Kletterfähigkeiten mit. Allerdings fehlt diesem Team die Spitze, die sie ursprünglich mit Pogacar haben wollten.

Großbritannien - Die letzte Vierer-Mannschaft. Fragen sind jedoch berechtigt. Joshua Tarling ist ein großes Talent und in großartiger Form, er könnte gefährlich sein, wenn er alleine ist, aber es gibt eine Menge Distanz und taktische Anforderungen, die mit dem Alter und der Erfahrung kommen und ihm schwer zu schaffen machen werden. Fred Wright wurde ausgewählt, aber ehrlich gesagt war er in dieser Saison noch nicht er selbst. Zuletzt trat er bei der Tour de France an, wo er auf einer Etappe aus dem Zeitlimit kam. Tom Pidcock hat gerade das MTB-Rennen gewonnen, aber das war sein Hauptaugenmerk. Auf dieser langen Strecke ohne steile Anstiege wird es für ihn schwierig sein, den Unterschied zu machen, aber er ist definitiv ein Kandidat. Stephen Williams ist ein brillanter Puncher, aber die Anstiege sind hier nicht sein Typ... Die Mannschaft kann ihre Zahlen gut nutzen, aber ihre einzige Chance, das Rennen zu gewinnen, besteht darin, genau das zu tun und nicht ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit den großen Favoriten zu suchen...

USA - Brandon McNulty, Matteo Jorgenson und Magnus Sheffield kommen rein. Drei Fahrer, die meiner Meinung nach alle dieses Rennen gewinnen können, alle sind brillante Zeitfahrer, die sehr gut in einer Gruppe oder alleine fahren können... Und sie werden definitiv nicht so gut abgedeckt sein wie einige ihrer Konkurrenten. McNulty und Sheffield sind definitiv Fahrer, die früh attackieren sollten, sie können jeder Verfolgergruppe Kopfzerbrechen bereiten, während Jorgenson versuchen sollte, sein eigenes Rennen zu machen und sich auf die letzte Runde zu konzentrieren. Er hat die Beine, um hier mit den Besten mitzuhalten, daran habe ich keinen Zweifel, und er kann bei den Klassikern gewinnen, wie er es schon bei Dwars door Vlaanderen getan hat.

Spanien - Eine Mannschaft, die angreifen muss. Juan Ayusos Anwesenheit hier ist ein großes Fragezeichen, ehrlich gesagt weiß ich nicht, was ich von ihm erwarten kann. Das Movistar-Duo Alex Aranburu und Oier Lazkano beeindruckte bei der Tour de France, aber sie müssen mit den großen Favoriten rechnen. Unterschätzen Sie Lazkano als Rouleur und Klassikerspezialist nicht, er ist ein Fahrer, den selbst Fahrer wie van der Poel und Van Aert fürchten müssen.

Italien - Elia Viviani ist ein weiterer Fahrer, der nur wegen der Bahnveranstaltungen anwesend ist, es macht keinen Sinn, ihn in diesem Rennen einzusetzen. Italien könnte ihn sogar einsetzen, wenn sie Vertrauen in Alberto Bettiol haben. Der Italiener hat in der Vergangenheit Flandern gewonnen und ist bekannt dafür, dass er ein hervorragender Fahrer ist, wenn er in Form ist und die langen Strecken bewältigt... Luca Mozzato ist auch ein interessanter Fahrer, aber einer, der sich auf seinen Sprint verlässt, und dieses Rennen hat zu viele Haie, als dass er realistische Ambitionen auf einen zweiten Platz haben könnte, wie er ihn in Flandern erreicht hat.

Australien - Michael Matthews an der Spitze, aber er war nicht er selbst während der Tour de France. Er war in dieser Saison stark und könnte hier seine besten Beine finden, aber die Australier mit Simon Clarke und Ben O'Connor haben nicht die gleiche Tiefe wie andere Teams und müssen in der Tat darauf setzen, dass das Rennen im Finale wieder zusammenkommt und die Daumen drücken, dass Matthews tatsächlich etwas Besonderes findet.

Schweiz- Marc Hirschi, Sieger der Tschechien-Rundfahrt an diesem Wochenende, ist eine gute Karte, die man spielen kann. Unter dem Radar, aber vielleicht in der gleichen Form wie vor einigen Jahren, kann er in den Anstiegen ziemlich gut abschneiden. Stefan Küng wird ein Fahrer sein, der früh attackieren und versuchen wird, seinen Motor zu nutzen, um die Konkurrenten unter Druck zu setzen.

Kolumbien - Santiago Buitrago und Daniel Martínez sind hier. Das Team hat Potenzial, aber diese beiden leichten Kletterer sind keine Fahrer, die in einer Tagesausreißergruppe mitfahren. Die Anstiege sind nicht steil, so dass sie nicht in ihrem Terrain sind; aber unter den richtigen Umständen können sie sicherlich einigen der Besten folgen und sie können beide die kurzen Anstrengungen sehr gut bewältigen.

Deutschland - Max Schachmanns 9. Platz im Zeitfahren wirft die Frage nach seiner Form auf. In dieser Saison zeigte er zum ersten Mal seit Jahren wieder sein bestes Niveau im Baskenland, und wenn er diese Beine hier hat, kann er sehr interessant sein. Nils Politt verbrachte die Tour de France damit, für die UAE zu arbeiten, aber jetzt hat er die Freiheit, eine großartige Form aus dem Rennen heraus und in einer Ausreißergruppe kann er ein Alptraum für seine Konkurrenten sein.

Irland - Ben Healy ist der Mann, den man beobachten muss. Er würde härtere Anstiege bevorzugen, aber diese ganztägige Achterbahnstrecke ist genau das, was er mag. Außerdem ist er von Natur aus ein sehr aggressiver Fahrer, was meiner Meinung nach der Schlüssel zu dieser Strecke ist.

Kanada - Michael Woods ist ein guter Puncher, aber dieser Kurs ist nichts für ihn. Die Hoffnungen des Teams ruhen auf Derek Gee, der keine Erfahrung in den Klassikern auf diesem Niveau hat, aber mal sehen, ich glaube, dass er die Kraft und die Beine hat, um auf diesem Terrain zu den Besten zu gehören, man muss nur den Schritt machen.

Neuseeland - Eine der überraschendsten unterschätzten Aufstellungen meiner Meinung nach. Corbin Strong ist gerade Zweiter geworden und hat eine Etappe bei der Wallonien-Rundfahrt gewonnen, ich denke, er ist in großartiger Form für dieses Rennen. Er und Laurence Pithie sind beides Puncheure mit einem sehr starken Sprint und sie werden nicht von Konkurrenten markiert werden. Pithie hat zwar ein Problem mit der Ausdauer, aber er hatte den ganzen Sommer Zeit, daran zu arbeiten. Beide können bedrohliche Fahrer sein, wenn sie auf die Linie gebracht werden.

Eritrea - Biniam Girmay ist ein Held für sein Land und fuhr die Tour de France seines Lebens. Er kann nicht unterschätzt werden, aber ich denke, dass dies kein Rennen für ihn ist. Die Anstiege werden hart sein, er fährt alleine und nach seinem grünen Trikot bei der Tour bezweifle ich, dass viele Fahrer bereit sind, mit ihm zusammenzuarbeiten, da ein Sprint mit einer Niederlage enden dürfte.

Ecuador - Ohne Richard Carapaz wird es schwer. Ecuador, der amtierende Olympiasieger, hat nur einen Platz bekommen, was meiner Meinung nach lächerlich ist. Jhonatan Narváez hat ihn sich in diesem Jahr früh verdient, indem er in Schlüsselmomenten eine hervorragende Form erreichte und Tadej Pogacar am ersten Tag des Giro d'Italia besiegte... Sie können in der Tat noch gewinnen, ich glaube an sein Potenzial, aber mit einem Fahrer wird es schwer sein, die Konkurrenz zu überlisten.

Portugal - Nelson Oliveira und Rui Costa sind dabei; letzterer ist offensichtlich der Anführer. Er ist nicht in seiner besten Form, aber wenn er sie findet, könnte er unter den Besten sein, besonders bei einem frühen Angriff. Mit seiner Erfahrung, seiner guten Ausdauer und seinem geringen Risiko weiß er, wie man gegen die großen Jungs gewinnt.

Ein paar andere Fahrer wie Felix Grossschartner, Alexey Lutsenko, Toms Skujins, Attila Valter und Mathias Vacek können in diesem Rennen ebenfalls gut abschneiden, aber meistens werden sie alleine und gegen ein Weltklassefeld antreten. An ihrem besten Tag ist eine Top10-Platzierung sicher möglich, sie brauchen nur etwas Glück und ein gutes Auge, um die richtigen Entscheidungen zu treffen.

*** Wout Van Aert, Mathieu van der Poel, Christophe Laporte
** Jasper Stuyven, Remco Evenepoel, Mads Pedersen, Matteo Jorgenson
* Tiesj Benoot, Julian Alaphilippe, Tom Pidcock, Brandon McNulty, Oier Lazkano, Alberto Bettiol, Jhonatan Narváez, Michael Matthews, Marc Hirschi, Ben Healy

Auswahl: Christophe Laporte