VORSCHAU | ADAC Cyclassics Hamburg 2025 - Milan und Groves im Sprint? UAE für eine Explosion im Rennen? Wout van Aert für eine Überraschung?

Am 17. August wird der World Tour-Kalender mit einem weiteren Eintagesrennen fortgesetzt, dieses Mal in Deutschland. Die Hamburg Cyclassics wechseln im Laufe der Jahre oft ihren Namen, aber die Strecke bleibt dieselbe und sorgt immer für spannende Action zwischen den Sprintern und den Klassikerspezialisten. Wir werfen einen Blick auf das bevorstehende Rennen.

Die Strecke ist 207 Kilometer lang, wobei das erste Drittel fast komplett flach durch Norddeutschland führt. Da gibt es nicht viel zu analysieren, die meisten Fahrer werden versuchen, ihre Beine für das letzte Drittel zu schonen, wo sie das Rennen beeinflussen können. Die Organisatoren haben jedoch 30 zusätzliche Kilometer und einige weitere Anstiege des Hauptanstiegs des Tages hinzugefügt, so dass es für die Sprinter dieses Mal schwieriger sein wird.

Die Hauptattraktion des Rennens wird der Waseberg sein, die ikonische steile Kuppe des Rennens am Elbufer. Er ist 1 Kilometer lang und hat eine Steigung von 7 % - nicht die härteste aller Kuppen, aber in der Mitte steigt die Steigung auf 16 % an. Es handelt sich um einen kurzen und explosiven Anstieg mit einer Abfahrt zum Ausgangspunkt, bei dem es jedes Mal einen harten Kampf um die Position und unvermeidliche Angriffe geben wird.

Der Anstieg erreicht seinen Höhepunkt nach 120, 78, 67, 26 und 12 Kilometern. Aber es handelt sich nicht um einen homogenen Rundkurs, sondern um eine Reihe von kniffligen Schleifen, die um die Stadt Hamburg herum angelegt sind. Die Anstiege werden zweimal hintereinander in Angriff genommen, aber die Angriffe kommen sicher erst in der letzten Runde. Die beiden letzten Anstiege liegen nur 14 Kilometer auseinander, so dass Taktik und aggressives Fahren möglich sind. Nach den beiden Anstiegen geht es auf einem flachen Stück zurück ins Zentrum von Hamburg und in einen möglichen Sprint.

Auf dieser Karte ist der letzte Rundkurs zu sehen, den die Fahrer um das Ziel herum fahren werden. Bei der Vorbereitung auf den Sprint werden sie jedoch nur die letzten 1,9 Kilometer fahren, die auf der Grafik markiert sind, und somit die meisten technischen Abschnitte auslassen. Es wird kein technisches Finale sein, aber es ist relativ eng zum Ende hin, die Positionierung wird entscheidend sein und die Steigungen haben keine nennenswerten Werte.

Ein sonniger Tag mit einer leichten Brise aus dem Norden, nichts, was das Rennen in irgendeiner Weise beeinflussen sollte.

Sprint - Das Szenario, in dem dieses Rennen normalerweise entschieden wird. Könnte es dieses Jahr wieder passieren? Es wird nicht einfach sein, die Strecke ist auf jeden Fall schwer genug, um Chaos zu verursachen, und zumindest in den Vereinigten Arabischen Emiraten sehe ich ein Team mit vielen Optionen, um anzugreifen und Angriffe durchzusetzen. Bei den Sprintern wird es letztlich zwischen denjenigen, die gut klettern können, und denjenigen, die ein möglichst konservatives Rennen fahren und hoffen, dass sie überleben, zu unterscheiden sein. Aber die Wahrheit ist, dass das Rennen nur so hart sein kann, wenn einer von ihnen es wirklich gewinnen will, und es wird gegen Ende des Rennens wahrscheinlich Allianzen geben, weil es so viele gute Fahrer gibt, die ein starkes Ergebnis erzielen können.

Die beiden Hauptfavoriten sind meiner Meinung nach Jonathan Milan und Kaden Groves, zwei Top-Sprinter und Männer, die in ihrer besten Form recht gut klettern können - Milan ist zwar sehr schwer, aber die Qualität seines Teams und seines Leadouts machen dies ein wenig wett. Nach seinem Tour-Sieg ist Groves der einzige und offensichtliche Anführer von Alpecin und könnte selbst aus einer kleinen Gruppe heraus gewinnen. Männer wie Arnaud de Lie, Paul Magnier, Iván Cortina und ein topfitter Wout van Aert könnten ebenfalls in ein solches Szenario einbezogen werden, aber auch sie wären mit Sicherheit markiert, falls sie vorne isoliert würden, und daher ist es für sie vielleicht nicht das ideale Szenario, selbst wenn sie ihre besten Beine haben.

Auf der anderen Seite des Spektrums gibt es einige reine Sprinter wie Sam Bennett, Jordi Meeus, Phil Bauhaus, Alexander Kristoff, Elia Viviani, Juan Sebastián Molano, Milan Fretin, Stanislaw Aniolkowski, Arnaud Démare und Alberto Dainese , die zu denjenigen gehören, die am meisten zu kämpfen haben werden.

Und dazwischen eine Kombination aus Sprintern, die gut klettern können, und Klassikerspezialisten mit einem starken Sprint (oder vielleicht sogar Führungsfahrern, die die Freiheit haben, falls ihr Sprinter ausfällt). Danny van Poppel, Pascal Ackermann, Biniam Girmay, Max Walscheid, Max Kanter, Mike Teunissen, Tobias Lund Andresen, Paul Penhöet und Bryan Coquard würden hier hineinpassen.

Attacke - Aber ein Sprint ist keineswegs sicher. Schauen Sie sich nur die unglaublich starke UAE-Mannschaft mit Männern wie Alessandro Covi oder Nils Politt an, die sogar als Domestiken fungieren können. Jan Christen und Brandon McNulty kommen von einer brillanten Tour de Pologne, bei der sie ihre Topform unter Beweis gestellt haben, und Isaac del Toro zeigte dasselbe bei der Vuelta a Burgos. Wenn man dann noch António Morgado als Joker hinzunimmt, verfügt diese Mannschaft über so viel Feuerkraft, dass sie nicht nur angreifen, sondern vor allem Angriffe aufrechterhalten und Sprinter nicht zurückkommen lassen kann. Wenn es um Angriffe geht, werden die meisten Teams ein Auge auf sie haben, aber andere werden ähnliche Pläne haben.

Fahrer wie Alberto Bettiol und Axel Laurance sind meiner Meinung nach sehr gefährlich für das Rennen am Sonntag. Sie sind sehr explosiv für diese Art von Steigungen, sind clevere Fahrer und können auch einen starken Sprint hinlegen. Bastien Tronchon, Laurence Pithie und Matteo Trentin sind einige Fahrer, die an den Anstiegen dabei sein können und in der richtigen Situation Teil eines Siegeszuges sein können. Andere Rouleure wie der frühere Sieger Marco Haller, Matej Mohoric, Fred Wright, Kasper Asgreen, Davide Ballerini und Jonas Abrahamsen mögen die Anstiege nicht bevorzugen, aber wenn sie zwischen den Anstiegen oder auf den letzten Kilometern die Straße hochfahren, können sie noch schwerer einzuholen sein.

*** Jonathan Milan, Paul Magnier, Kaden Groves
** Jan Christen, Arnaud de Lie, Jordi Meeus, Axel Laurance
* Danny van Poppel, Pascal Ackermann, Biniam Girmay, Max Kanter, Tobias Lund Andresen, Wout van Aert, Bryan Coquard, Alberto Dainese, Jonas Abrahamsen, Davide Ballerini, Alberto Bettiol, Matteo Trentin, Isaac del Toro, Brandon McNulty

Tipp: Jonathan Milan

Wie: Es gibt viele große Konkurrenten und ich denke, dass viele Teams angreifen wollen, aber ich glaube, dass Lidl-Trek und eine ganze Reihe von Sprinterverbündeten in der Lage sein werden, das Finale irgendwie zu kontrollieren, und in einem Massensprint wird der Italiener den Sieg holen.