„Über 200 Kilometer sieht die Sache schon anders aus“: Silvan Dillier über viereinhalb Stunden allein an der Spitze bei Mailand–Sanremo

Während Tadej Pogacar seinen ersten Milano–Sanremo gewann und Tom Pidcock auf der Via Roma alles in den Sprint warf, hatte Silvan Dillier seinen Job längst erledigt, bevor das Rennen seinen Höhepunkt erreichte. Der 35-jährige Schweizer fuhr viereinhalb Stunden an der Spitze des Pelotons, allein, durchschnittlich 340 Watt über 200 Kilometer, um die Ausreißergruppe in Schach zu halten. Niemand half ihm. Niemand hatte es vor.

Das Ausreißerfeld bei Milano–Sanremo zu kontrollieren, ist für Dillier nichts Neues. Es ist im Grunde seine jährliche Rolle bei La Primavera. „Ich bin Mailand–Sanremo schon ein paar Mal gefahren. Jedes Jahr ist es im Prinzip meine Aufgabe, die Ausreißer zu kontrollieren, und schon letztes Jahr habe ich das alleine gemacht. Also war mir klar, was letzten Samstag wieder passieren könnte“, sagte er gegenüber Cyclingnews.

Die Härte der Aufgabe liegt nicht in der Leistung an sich, sondern in deren Dauer. „Wenn ich 350 Watt treten muss, ist das kein großes Ding, wenn es eine halbe Stunde oder sogar eine Stunde dauert, das passt. Aber über 200 Kilometer wird die Geschichte etwas anders.“ Vor dem Start war sich Dillier nicht sicher, ob seine Form ausreicht, um die Leistung vom Vorjahr zu wiederholen. Am Ende trat er sogar mehr Watt als vor zwölf Monaten.

Mental hilft ihm eine einfache Strategie. „Ich versuche, an nichts zu denken, quasi auf dem Rad zu meditieren. Ich teile meinen Einsatz in kleinere Abschnitte. Ich hatte 15-Minuten-Marken, an denen ich etwas aß oder trank. Und nach ein paar solchen Intervallen, wenn du in Rhythmus und Flow kommst, vergeht eine Viertelstunde tatsächlich ziemlich schnell.“

Mit einer FTP von etwa 400–420 Watt und 120 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde lässt sich der Körper steuern. Der Kopf ist eine andere Sache.

Überrascht waren Dillier und sein Team von der völligen Abstinenz anderer Mannschaften. Mit Pogacar als einem der Topfavoriten wäre UAE Team Emirates der logische Partner gewesen, um die Nachführarbeit zu teilen. Sie taten es nicht.

„Es ist überraschend, denn du hast im Grunde einen der größten Favoriten des Rennens, und du bist nicht bereit zu kontrollieren. Das wirkt etwas seltsam. Aber am Ende haben auch wir einen der großen Favoriten im Team. Wir haben mit Jasper sogar eine weitere Option. Für uns stand außer Frage, dass wir das Rennen kontrollieren.“

Dillier sprach auch über den Preis, den man zahlt, wenn man allein arbeitet. „Ich bekomme tatsächlich viel positives Feedback für meine Fahrt, das ich wohl nicht bekäme, hätte ich mir die Arbeit geteilt. Aber hätte mir jemand geholfen, könnte ich vielleicht länger fahren. Wir würden es auch anders kontrollieren, der Ausreißergruppe vielleicht mehr Zeit geben.“

Trotz Van der Poels Sturz und dem verpassten vierten Milano–Sanremo-Sieg in Serie für das Team ist Dillier auf seine Leistung wirklich stolz. Die Enttäuschung ist real, überlagert aber nicht, was er an diesem Tag geliefert hat. Und sein Glaube an den Kapitän ist ungebrochen. „Ohne den Sturz, ohne das Problem an seiner Hand, hätte er es immer noch gewinnen können. Er hätte es selbst ein drittes Mal gewonnen und das vierte Mal in Folge fürs Team.“