Tour de Suisse 2026: Vorschau, Etappen, Favoriten und Prognosen

Die Tour de Suisse 2026 findet vom 17. bis 21.06.2026 statt, eine Sonderausgabe, in der die Rundfahrt von acht auf fünf Tage verkürzt wurde. Tadej Pogacar führt das letzte WorldTour-Rennen vor der Tour de France an, das jedes Jahr mit einem Luxus-Startfeld aufwartet. Wir blicken auf die Strecke und ihre Etappen.

Die Rundfahrt wurde 1933 ins Leben gerufen und erstmals von Max Bulla gewonnen. Namen wie Gino Bartali, Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck, Sean Kelly und Lance Armstrong stehen in ihrer fast hundertjährigen Geschichte in der Siegerliste.

Zu den jüngeren Gewinnern zählen Fabian Cancellara, Rui Costa, Egan Bernal, Richard Carapaz, Geraint Thomas, Mattias Skjelmose und Adam Yates. 2025 holte João Almeida den Gesamtsieg nach dominanten Auftritten in den Bergetappen.

Der Auftakt erfolgt in Sondrio, die komplette Eröffnungsetappe liegt außerhalb der Schweiz. Der Start erfolgt in Italien, und die Fahrer erwartet ein hügeliger Tag, an dem Puncheure und Kletterer erste Abstände herausfahren können.

Die ersten 55 Kilometer sind flach, doch mitten in den Alpen haben die Organisatoren einen Kurs für Puncheure entworfen, mit vielen kurzen, aber giftigen Anstiegen. Gleich der erste misst 2,8 Kilometer bei 10%.

Nach weiteren Anstiegen baut sich das Finale langsam auf. 16 Kilometer vor dem Ziel steht ein Anstieg über 1,4 Kilometer bei 9% an, gefolgt von einer sehr schnellen Abfahrt in eine Zwischensprintwertung.

Ohne echte Verschnaufpause folgt der Schlussanstieg nach Bordighi über 1,1 Kilometer bei 11,5%. Dieser Anstieg wird die Etappe entscheiden und endet 5 Kilometer vor dem Ziel. Der Weg ins Ziel führt größtenteils über eine sehr schnelle, teils technisch anspruchsvolle Abfahrt, bevor die letzten 1,5 Kilometer beim Einfahren in die Zielstadt abflachen.

Etappe 2 führt durch die italienischsprachige Schweiz, diesmal vollständig auf Schweizer Boden. Leichter wird es dadurch nicht: Wieder ist es ein Tag für Puncheure – oder, mit Tadej Pogacar am Start, schlicht für alle, die um den Sieg fahren können.

Früh wartet ein schwerer Anstieg, im Schnitt 6,3% über mehr als 5 Kilometer, wo sich die Ausreißergruppe formieren dürfte. Danach ist der Tag lange flach und ruhig, bevor ein Schlussblock mit Anstiegen folgt, insgesamt etwas weniger hart als am Vortag.

Zuerst geht es nach Fanghi, 3,5 Kilometer bei 7% – Ende 14 Kilometer vor dem Ziel. Hier könnten die entscheidenden Attacken kommen, denn es ist der längere der beiden Schlussanstiege; die Abfahrt ist kurz, sehr steil und technisch.

Direkt am Fuß beginnt die letzte Rampe nach Orselina, 1,4 Kilometer bei 8,5%. Sie endet 9 Kilometer vor dem Ziel. Eine weitere kurze, aber sehr technische Abfahrt bringt das Feld hinunter ins Zentrum von Locarno, wo die Etappe endet.

Etappe 3 ist womöglich die leichteste des Rennens und die einzige mit einer realistischen Sprintchance. Flach ist sie dennoch nicht. Das Profil ist ungewöhnlich: Vom Kilometer 0 an steht ein 2-Kilometer-Anstieg bei 10% an.

Damit wird eine starke Spitzengruppe entstehen. Spätestens am ersten Anstieg der 1. Kategorie, fast 9 Kilometer bei 7%, wird sie sich absetzen. Ein zweiter harter Anstieg mit über 4 Kilometern bei 8% endet 95 Kilometer vor dem Ziel.

Für die Sprinter im Feld verbessert sich die Lage danach. Ein welliges Hochplateau führt die Fahrer zurück auf die Höhe von Bad Ragaz. Die finalen 58 Kilometer sind flach und erlauben eine organisierte Verfolgung.

Das Finale ist nicht technisch, verläuft leicht ansteigend. Ein Massensprint ist hier durchaus möglich.

Das Einzelzeitfahren in Aarburg führt über 23,6 Kilometer und ist nahezu topfeben. Anders als viele Zeitfahren heutzutage steht kein nennenswerter Anstieg im Weg, und die Strecke ist kaum technisch – ideale Bedingungen für Spezialisten.

Die Königsetappe und die einzige echte Bergetappe in diesem Jahr. Es gibt mehrere entscheidende Abschnitte fürs Gesamtklassement, doch ungewöhnlich ist: Die einzige Bergetappe wird als Rundkurs gefahren.

Start und Ziel liegen in Villars-sur-Ollon. Direkt zu Beginn geht es erstmals über den Col de la Croix, 3,9 Kilometer bei 8,8%, wo die Gruppe des Tages entstehen dürfte.

Anschließend wird der gesamte Col de la Croix zweimal erklommen. Insgesamt misst der Anstieg 19 Kilometer bei 7% – ein zäher Bergtest, zumal doppelt gefahren. Die Kuppen liegen 93,5 beziehungsweise 42,5 Kilometer vor dem Ziel.

Gut möglich, dass die Hauptangriffe am zweiten langen Anstieg kommen – insbesondere, wenn Pogacar hier im Tour-de-France-Renntempo testet. Danach geht es rund 1300 Höhenmeter hinab, bevor der Schlussanstieg beginnt.

Dieser führt erneut über den Col de la Croix, diesmal jedoch nur bis Villars-sur-Ollon. Die schwerste Passage misst 9,6 Kilometer bei 8%. Insgesamt stehen rund 4500 Höhenmeter auf 151 Kilometern an.