„Tom zu schlagen, war eine echte Leistung“ – Er bezwang Pidcock und will nun mit seinem neuen WorldTour-Team gewinnen
Radsport
Tommaso Dati ist einer von mehreren Neuzugängen bei XDS Astana in diesem Winter und passt perfekt zum Profil des kasachischen Teams. Als Sprinter, der auch bergauf stark ist und aus Italien kommt, könnte Dati bei seinem neuen Team das ideale Umfeld finden, um sich auf WorldTour-Niveau weiterzuentwickeln.
Sowohl Astana als auch Team UKYO, für das er in diesem Jahr fuhr, haben ihren Sitz in Italien und verfügen über zahlreiche starke Fahrer aus dem Mittelmeerland. Dati gehört seit einigen Jahren zur italienischen Continental-Szene, doch 2026 gelang ihm der endgültige Durchbruch.
Durchbruchssaison führt Dati in die WorldTour
Im März gewann er eine Etappe der Settimana Internazionale Coppi e Bartali. Bei der Tour of the Alps sprintete er gleich auf der ersten Etappe Tom Pidcock ab und sicherte sich das erste Führungstrikot. „Bei der Tour of the Alps ging es nicht nur um den Etappensieg und das Niveau des Rennens. Tom zu schlagen, war der entscheidende Moment“, sagte Dati gegenüber Domestique. „Nach dem Rennen habe ich ihm sogar gesagt, dass es mir eine Freude war.“
Tommaso Datis Sieg bei der Tour of the Alps 2026
Der Sieg rückte ihn ins Rampenlicht, unabhängig davon, was im weiteren Saisonverlauf noch folgen sollte. Er führte ein wichtiges Vorbereitungsrennen auf den Giro d’Italia an, obwohl er für ein Team aus der dritten Liga startete. „Nach Coppi e Bartali, aber vor allem nach dem Sieg gegen Tom Pidcock, kamen die Teams auf mich zu. Einen Fahrer dieses Niveaus zu schlagen, ist großartig.“
Doch seine Saison war damit längst nicht vorbei. Es folgten drei Siege bei der Tour of Japan, der Gesamtsieg bei der Tour de Gyeongnam, der Erfolg beim Giro della Regione Friuli Venezia Giulia und der Sieg bei den Mittelmeerspielen. Zudem wurde er bei den italienischen Meisterschaften Zweiter hinter Jonathan Milan.
„Ich denke, Team UKYO ist eines der besten Continental-Teams. Als Fahrer können wir uns über nichts beklagen. Natürlich können wir angesichts des Budgets keine Wunder erwarten, aber sie haben uns immer das bestmögliche Rad und die besten Laufräder gegeben.“
Sein Leistungsniveau überraschte sogar ihn selbst. „Es war schon ein wenig überraschend. Ich habe im Winter sehr gut gearbeitet und wusste, dass ich ein gutes Niveau hatte. Aber in einer Saison acht Rennen zu gewinnen und auch die anderen Ergebnisse einzufahren, hat mich überrascht.“
Seine Resultate weckten das Interesse vieler großer Teams, die den 24-Jährigen verpflichten wollten. Dati konnte der Chance nicht widerstehen. „In dieser Zeit hörte ich von Astana und anderen Teams. Nach den Siegen hatte ich noch zwei oder drei weitere Optionen, und am Ende musste ich mich entscheiden.“
Bei Astana, einem Team, das auf Etappensiege und UCI-Punkte aus ist, könnte Datis explosiver Fahrstil perfekt passen. „Das Team stellt ein wirklich gutes Programm zusammen. Alle Fahrer sind auf Etappenjagd, und ich denke, dass das sehr gut funktioniert und mir entgegenkommt. Außerdem gibt es einen großen italienischen Betreuerstab, der mir meiner Meinung nach helfen wird.“
Trotzdem will er nicht zu weit vorausblicken. „Für mich ist es der erste Schritt in die WorldTour, und ich wollte ihn etwas vorsichtiger angehen.“
Italienisches Talent hat die Ardennen im Blick
Sein Rennprogramm für 2027 dürfte im kommenden Dezember ausgearbeitet werden, wenn sich das Team in Spanien trifft. Dati wird nun jedoch viele Gelegenheiten bekommen, sich auf WorldTour-Niveau zu beweisen.
„Ich muss mich noch in vielen Bereichen verbessern und in der WorldTour viel Erfahrung sammeln. Nach einer solchen Saison möchte ich aber einige Rennen gewinnen, Selbstvertrauen aufbauen und allen zeigen, dass ich kein Eintagsflieger bin. Das ist das Ergebnis jahrelanger Arbeit.“
Nach seinen zahlreichen Siegen in diesem Jahr möchte er den Schwung mitnehmen, bleibt aber realistisch. „Ich denke nicht unbedingt an WorldTour-Rennen, aber in der ProSeries könnte es klappen. Dort lief es in diesem Jahr ziemlich gut. Wenn alles passt, kann ich auch nächstes Jahr gute Ergebnisse erzielen.“
Die Ardennenklassiker sind für ihn ein mögliches Ziel. Auf diese Rennen freut er sich besonders. „Kurze Anstiege, kurze Belastungen und anschließend ein Sprint aus einer verkleinerten Gruppe. Für mich ist das der perfekte Weg, Rennen zu gewinnen. Mal sehen, was möglich ist.“
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026