Tom Pidcock erhält prominente Verstärkung: Neuer Co-Kapitän soll Pogacar und Co. herausfordern

Pinarello-Q36.5 will 2027 einen sportlichen Schritt nach vorn machen und hat mit Giulio Ciccone eine seiner wichtigsten Verstärkungen gefunden. Der Italiener wird künftig an der Seite von Tom Pidcock fahren. Nach acht Saisons verlässt er Lidl-Trek. Mit seiner Verpflichtung stärkt er nicht nur das Aufgebot, sondern ermöglicht dem Schweizer Team auch, ein Projekt um zwei Kapitäne aufzubauen, die bei einigen der größten Rennen im Kalender konkurrenzfähig sein können.

Beide sollen sich die Verantwortung teilen und der Konkurrenz vor allem bei den anspruchsvollsten Klassikern gefährlich werden. Ciccones Verpflichtung ist auch mit Blick auf die Saison 2026 besonders interessant. Pidcock belegte Rang fünf in der UCI-Rangliste, wurde Zweiter bei Mailand–Sanremo und Neunter bei der Tour de France.

Der Italiener wiederum beendete seine Zeit bei Lidl-Trek mit Rang drei bei der Lombardei-Rundfahrt und Platz zwei bei den Europameisterschaften. Ihre Profile unterscheiden sich, doch beide können in entscheidenden Rennmomenten Akzente setzen.

Pinarello sieht zwei Kapitäne nicht als mögliches Problem. Im Gegenteil: Sportdirektor Gabriele Missaglia ist überzeugt, dass die geteilte Verantwortung beiden Fahrern zugutekommen kann. Seine Haltung brachte er mit einer klaren Aussage auf den Punkt: „Mir sind zwei Fahrer mit Charakter lieber als einer.“

Die Verpflichtung von Giulio Ciccone ist einer der bedeutendsten Schritte von Pinarello-Q36.5 für 2027. Der Italiener hat einen Dreijahresvertrag bis Ende 2029 unterschrieben, nachdem er seine Vereinbarung mit Lidl-Trek vorzeitig beendet hatte. Nach acht Jahren bei einem WorldTour-Team schließt er sich nun einem Projekt an, das weiter wachsen und näher an die Spitze des Radsports heranrücken will.

Ciccone soll nicht einfach nur das Kletteraufgebot verstärken. Er kann bei Eintagesrennen, Grand-Tour-Etappen und Rundfahrten mitmischen. Er hat drei Etappen beim Giro d’Italia gewonnen, bei Giro und Tour de France jeweils die Bergwertung für sich entschieden und 2025 die Clásica de San Sebastián gewonnen.

Seine jüngsten Ergebnisse bestätigen, dass er weiterhin auf höchstem Niveau mitfahren kann. 2026 wurde er Zweiter im Straßenrennen der Europameisterschaften und Dritter bei der Lombardei-Rundfahrt. Dort konnten ihn nur Paul Seixas und weitere Spitzenfahrer des Pelotons im Kampf um die vorderen Plätze herausfordern. Seine Fähigkeit, Rennen zu verschärfen und auf selektivem Terrain anzugreifen, passt zudem zu dem offensiven Ansatz, den Pinarello entwickeln will.

Ciccone selbst erklärte, nach acht Saisons im selben Team einen Wechsel gebraucht zu haben. In der offiziellen Mitteilung zu seiner Verpflichtung sagte er, er habe „eine neue Herausforderung, frische Motivation und ein Umfeld gesucht, in dem ich mich zu Hause fühlen kann“. Außerdem hob er das Vertrauen hervor, das er schon in den ersten Gesprächen mit dem Schweizer Team gespürt habe.

Ciccones Ankunft fällt in eine Phase, in der Pinarello-Q36.5 weiter wächst. Das Team belegte 2026 Rang zwölf in der UCI-Rangliste und lag damit vor sechs WorldTour-Teams. In der neuen Saison will es weiter nach oben klettern. Ciccones Verpflichtung stärkt gemeinsam mit weiteren Neuzugängen wie Mauro Schmid, Ethan Hayter und AJ August die Möglichkeiten des Kaders erheblich.

Ciccones Präsenz könnte auch verändern, wie Pinarello seine wichtigsten Rennen mit Blick auf Tom Pidcock angeht. Seit seinem Wechsel war der Brite der führende Fahrer des Teams und machte 2026 bei Konstanz und Ergebnissen einen Schritt nach vorn.

Sein zweiter Platz bei Mailand–Sanremo war eines der herausragenden Ergebnisse der Saison. Pidcock hielt den Angriffen von Tadej Pogačar stand und blieb bis ins Ziel im Rennen um den Sieg, musste sich letztlich aber mit Rang zwei begnügen. Bei der Tour de France kam er ebenfalls unter die ersten zehn und wurde Neunter. Zudem feierte er im Saisonverlauf fünf Siege.

Der Brite beendete das Jahr auf Rang fünf der UCI-Rangliste und erzielte damit sein bestes Ergebnis in dieser Wertung. Das spiegelt seine Entwicklung und seinen wachsenden Stellenwert im Peloton wider. Er ist längst nicht mehr nur ein Cyclocross- und Mountainbike-Spezialist, der auch auf der Straße glänzt. Pidcock ist zu einem Fahrer geworden, der über die gesamte Saison hinweg große Ergebnisse anpeilen kann.

Seine Leistungen haben allerdings auch gezeigt, was dem Team noch fehlt. Bei den größten Rennen kann Pinarello nicht allein auf Pidcock bauen. Ein weiterer Fahrer, der bei selektiven Finals um den Sieg mitfahren kann, eröffnet dem Team mehr taktische Möglichkeiten und nimmt dem Briten einen Teil der Verantwortung ab.

Ciccone kann diese Rolle übernehmen. Seine Kletterstärke und Grand-Tour-Erfahrung machen ihn zu einer Option für bergige Rennen. Sein offensiver Instinkt könnte sich besonders bei den Eintagesklassikern als wertvoll erweisen. Gemeinsam bieten die beiden dem Team eine größere Bandbreite an Möglichkeiten als bisher.

Die zentrale Frage rund um diese neue Partnerschaft lautet, wie Pinarello mit zwei Fahrern umgehen wird, die bei denselben Rennen auf große Ergebnisse fahren können. Pidcock und Ciccone sind nicht zwangsläufig für Helferrollen vorgesehen. Beide haben eigene Ambitionen und bereits bewiesen, dass sie um Siege mitfahren können.

Gabriele Missaglia rechnet jedoch nicht damit, dass die Situation zu Konflikten führt. Der Sportdirektor sagte BiciPro, eine geteilte Führung könne taktisch und im Umgang mit Druck von Vorteil sein.

„Mir sind zwei Fahrer mit starken Persönlichkeiten lieber als nur einer“, sagte er. „Ich denke, beide sollten die positiven Seiten sehen. Für mich und für sie kann es ein Vorteil sein, wenn nicht der gesamte Druck auf einem Fahrer lastet. Verantwortung zu teilen, sogar im selben Rennen, ist besser – nicht nur taktisch, sondern auch im Umgang mit Druck.“

Missaglia glaubt, dass die Strategie von den Anforderungen des jeweiligen Rennens abhängen wird. Bei manchen Veranstaltungen hat vielleicht einer der beiden die besseren Chancen, bei anderen könnten sie zusammenarbeiten, um ein Spitzenergebnis anzustreben.

„Wir sind ein Team und werden immer versuchen, so gut wie möglich zusammenzuarbeiten. Vielleicht fahren wir eines Tages für den einen und ein anderes Mal für den anderen. Wir entscheiden, wenn es so weit ist. Ich sehe keine Probleme dabei, dass sie zusammenarbeiten“, erklärte er.

Seine Aussagen spiegeln eine Philosophie wider, die sich für ein Team auf dem Weg in die nächste Leistungsklasse als besonders nützlich erweisen könnte. Statt alle Kräfte auf einen einzigen Kapitän zu konzentrieren, will Pinarello mehrere Optionen haben, um auf die Züge der Rivalen zu reagieren.

Eine reizvolle Möglichkeit wäre ein gemeinsamer Start von Pidcock und Ciccone bei Mailand–Sanremo 2027. Missaglia würde gern sehen, dass beide beim ersten Monument des Jahres am Start stehen. Eine endgültige Entscheidung über ihre Rennprogramme ist jedoch noch nicht gefallen.

„Ich denke, sie werden bei einigen Gelegenheiten gemeinsam fahren. Vielleicht bestreitet nur Ciccone Tirreno–Adriatico, aber ich würde gern beide bei Mailand–Sanremo am Start sehen. Das hängt von vielen Faktoren ab. Wir arbeiten noch daran. Beim nächsten Trainingslager in Spanien werden wir damit beginnen, das Programm festzulegen“, erklärte er.

Angesichts des Rennverlaufs bei der Austragung 2026 erscheint diese Möglichkeit sinnvoll. Pidcock gehörte zu den wenigen Fahrern, die Pogačars Tempo standhalten konnten, als der Slowene das Rennen verschärfte. Am Ende wurde der Brite Zweiter. Seine Leistung bestätigte, dass er die Voraussetzungen mitbringt, um bei einem der am schwersten zu kontrollierenden Monumente um den Sieg zu fahren.

Ciccone könnte unterdessen eine andere taktische Option bieten. Der Italiener ist ein explosiver Fahrer, der an anspruchsvollen Anstiegen attackieren und Situationen nutzen kann, in denen sich die Favoriten gegenseitig belauern. Mit ihm hätte Pinarello in der entscheidenden Rennphase zwei Trümpfe in der Hand.

Mailand–Sanremo zeigt, wie sich die beiden ergänzen könnten. Gehört Pidcock erneut zu den Topfavoriten, könnte Ciccone die Aufmerksamkeit auf den Briten nutzen und selbst attackieren. Wird das Rennen früher als erwartet selektiv, bringt auch der Italiener die Voraussetzungen mit, um vorne dabei zu bleiben. In jedem Fall hängt die endgültige Entscheidung von der Form und den Zielen des Teams ab.

Ciccones Verpflichtung ist Teil eines umfassenderen Umbaus. Pinarello-Q36.5 stellt einen Kader zusammen, der regelmäßig mit den führenden WorldTour-Teams konkurrieren kann. Dem Team ist bewusst, dass der Aufstieg in eine höhere Leistungsklasse mehr erfordert als einen Star, der große Ergebnisse einfährt: Es braucht mehrere Fahrer, die bei wichtigen Rennen vorne mitmischen können.

Die Saison 2026 zeigte, was das Team erreichen kann, wenn Pidcock in Bestform ist. Der Brite feierte fünf Siege und trug dazu bei, dass das Team in der UCI-Rangliste Rang zwölf belegte. Die Mannschaft verbuchte zudem neun Siege und erzielte wichtige Resultate bei verschiedenen Rennformaten.

Die Herausforderung besteht darin, dass Pidcocks persönliche Ranglistenposition deutlich besser war als die seiner Teamkollegen. Quinten Hermans war der nächstbeste Fahrer des Teams nach UCI-Punkten, blieb mit seiner Ausbeute aber weit hinter dem Briten zurück. Verpflichtungen wie Ciccone und Schmid sollen diese Abhängigkeit verringern und zusätzliche Chancen auf Erfolge schaffen, wenn Pidcock fehlt oder nicht in Bestform ist.

Hinzu kommt ein weiterreichendes Ziel. Pinarello-Q36.5 will der WorldTour näherkommen und sich als Team etablieren, das regelmäßig bei den größten Rennen mitmischt. Dafür braucht es Ergebnisse, UCI-Punkte und einen Kader, der auf unterschiedlichem Terrain konkurrenzfähig ist.

Ciccones Verpflichtung könnte auf diesem Weg besonders wichtig sein. Der Italiener bringt nicht nur Erfahrung und Siege mit, sondern auch eine kämpferische Persönlichkeit, die gut zu Pidcocks Fahrstil passt. Seine Verpflichtung zeigt, dass das Team dem Briten Mitstreiter zur Seite stellen will, die Verantwortung übernehmen können, statt lediglich für ihn zu arbeiten.