Taco van der Hoorn hinterfragt die Pläne der UCI, die Gänge zu beschränken, um die Sicherheit der Fahrer zu verbessern

Es ist noch gar nicht so lange her, dass Taco van der Hoorn nach einer schweren Gehirnerschütterung, die er bei der Flandern-Rundfahrt 2023 erlitten hatte, ein erfolgreiches Comeback feierte. Und trotz der Widrigkeiten, die er überwinden musste, um sich vollständig zu erholen, hält er die UCI-Regulierung der Kettenblattanordnung nicht für eine glückliche Lösung.

"Ich persönlich habe keine wirklich hohe Trittfrequenz, also fahre ich immer einen größeren Gang", sagte Van der Hoorn gegenüber Cyclingnews bei der Tour Down Under, wo er ein Kettenblatt mit 58 Zähnen und eine Kassette mit bis zu 11 Zähnen fuhr. "Ich mag es, die ganze Zeit mit 70 U/min zu fahren. Ich bin es also gewohnt, einen höheren Gang zu haben als andere Leute. Für mich persönlich wäre es also nicht von Vorteil."

"Ich denke, dass schnelles Fahren auch ein Teil des Radsports ist, daher denke ich, dass es eine schwierige Diskussion ist, denn wenn man die Gänge begrenzt, verbietet man dann auch Skinsuits oder aerodynamische Fahrräder, weil man zu schnell fährt?"

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Van der Hoorn will sich aber nicht nur beschweren, denn er findet, dass die UCI in der Vergangenheit viele gute Änderungen vorgenommen hat, um die Sicherheit der Fahrer zu verbessern. So hat sie beispielsweise die "Supertuck"-Position verboten, die durch die waghalsigen Abfahrer Matej Mohoric und Peter Sagan berühmt wurde und von Chris Froome bei einer seiner ikonischsten Tour de France-Etappen 2016 verwendet wurde. "Ich denke, dass [das Verbot des] Sitzens auf dem Oberrohr [aero tuck] eine gute Entscheidung der UCI war. Es wurde ein bisschen gefährlich, muss ich sagen."

Andererseits ist Van der Hoorn kein Befürworter einer eingeschränkten Verpflegung außerhalb der ausgewiesenen Verpflegungszonen, die zu viel Gefahr und Spannung im Peloton erzeugt. "Jeder Fahrer ist überall, geht zu seinem Betreuer, fährt von links nach rechts, bremst, also ist es eigentlich ziemlich chaotisch. Viele Stürze passieren in Verpflegungszonen, weil es chaotisch ist. Die Leute bekommen Flaschen, und alle stehen dicht beieinander. Wenn alle verteilt sind, ist es viel einfacher, seine Flasche zu nehmen und man beeinflusst die anderen Fahrer nicht so sehr."