Stressig, gefährlich, aber notwendig - Die Chefs der UCI und der Tour de France tauschen sich über das Feedback der Fahrer zu Rennradios aus

Christian Prudhomme und David Lappartient waren unter denjenigen, die während der heutigen Generalversammlung der Rennveranstalter gesprochen haben und haben eine Reihe von Themen diskutiert. Darunter waren die Themen Rennradios, gelbe Karten, Gefahren im Peloton, das Extremwetterprotokoll und sogar die mögliche Anrechnung von UCI Punkten, die in anderen Disziplinen gewonnen wurden, für WorldTour-Teams.

Lappartient bestätigte, dass er sich im März für das Amt des Vorsitzenden des Olympischen Komitees bewirbt, aber wenn er nicht gewählt wird, wird er versuchen, später im September als UCI Präsident wiedergewählt zu werden. Er bestätigte, dass das System der "gelben Karte" ab Januar in Kraft treten wird, allerdings mit anderen Regeln als die, die in diesem Jahr getestet wurden. Außerdem wird darüber gesprochen, mehr internationale WorldTour-Veranstaltungen zu schaffen und möglicherweise den Zeitpunkt der Vuelta a España aufgrund der extremen Wetterbedingungen, die während des Rennens immer häufiger auftreten, zu ändern.

Die Funkgeräte waren vielleicht die größte Debatte. Lappartient sagt, dass es einen sichtbaren Prozentsatz von Fahrern gibt, die argumentieren, dass Rennen ohne Ohrstöpsel weniger stressig sind und dass Tests gezeigt haben, dass es weniger Massenstürze ohne die Anwesenheit der Funkgeräte gibt. Aber es ist unwahrscheinlich, dass sich dies in Zukunft ändern wird, da die Mehrheit immer noch für den vollständigen Einsatz der Funkgeräte ist.

Auch Christian Prudhomme, der Direktor der Tour de France, hat seinen Standpunkt dargelegt: "Mir haben auch Fahrer geschrieben, die nicht unbedingt wollen, dass ich ihre Namen veröffentliche - die meisten werden die Ohrstöpsel behalten wollen - aber es gibt immer noch viele Fahrer, die der Meinung sind, dass es ein Element ist, das zu einem gewissen Stress im Peloton beiträgt."

Diese Debatte wird schon seit Jahren geführt, hat sich aber nach dem Tod der Schweizer Juniorin Muriel Furrer während der Weltmeisterschaft, bei denen Funkgeräte für die Fahrer nicht erlaubt sind, noch einmal verschärft. "Ich finde es ein bisschen schade, dass einige Leute aus einem dramatischen Sturz wie dem von Muriel Furrer, der von der Polizei untersucht wird, eine Schlussfolgerung ziehen wollen", fügte er hinzu.