Vom 24. bis 30. März kehrt das Peloton der WorldTour nach Spanien, genauer gesagt nach Katalonien, zurück, um eines der aufregendsten und schwierigsten Etappenrennen des Kalenders zu bestreiten. Die Katalonien-Rundfahrt ist immer ein großer Test für die Kletterer, aber auch andere Fahrer werden ihre Chance bekommen. Wir werfen einen Blick auf das Streckenprofil.
Das Rennen besteht aus sieben Etappen, drei davon bergig mit einer Bergankunft am Ende der Etappe. Die erste und die letzte Etappe sind bereits Klassiker, während die Sprinter zwei zusätzliche Chancen auf Erfolg haben - vorausgesetzt, sie überstehen die Kletterpartien, die gelegentlich in die Strecke eingebaut sind.
Das siebentägige Rennen beginnt erneut in Sant Feliu de Guíxols, wo einige Sprinter und Puncheure in der gleichen Bergankunft wie in den vergangenen Jahren um den Sieg kämpfen werden. Die Etappe bietet einige Anstiege zu Beginn des Tages, an denen sich eine starke Ausreißergruppe bilden kann.
Bevor die Fahrer das Rennen zu Ende fahren, erwartet sie 7,8 Kilometer vor dem Ziel noch eine kleine Kuppe, und der größte Teil des Weges in die Stadt ist eine sehr schnelle und kurvige Abfahrt.
Die letzten 750 Meter haben dann eine Steigung von fünf Prozent. Das ist nicht nichts, die Sprinter werden hier sicher ankommen, aber das ist eine Anstrengung von über einer Minute, die von unten nach oben gehen kann. Ein Sprint ist fast sicher, aber einige Fahrer werden nicht die Beine haben, während einige Puncheure und Kletterer überraschen können, weil sie besser in der Lage sind, einen echten Sprint hinzulegen.
Etappe 2 sollte ein weiterer Tag für die Sprinter werden, aber auch hier gibt es ein bedeutendes Hindernis. In der Mitte der Etappe gibt es ein paar Anstiege, die ziemlich hart sind und dem Peloton irreparablen Schaden zufügen können, wenn man sie übertreibt. Es handelt sich um 4,8 km mit 5 Prozent und 7,7 km mit 6,4 Prozent, wobei letzterer 79 km vor dem Ziel endet - zu diesem Zeitpunkt sind noch zwei Stunden zu fahren.
Die Straße ist dann in Richtung Figueres nicht ganz eben, aber es gibt kein großes Hindernis und ein Massensprint ist wahrscheinlich. Es wird ein interessanter Sprint werden, der zwar nicht technisch ist, aber auf den letzten 500 Metern eine Steigung zur Ziellinie aufweist.
Etappe drei führt die Fahrer in die Pyrenäen zum bekannten Finale nach La Molina. Eine Bergetappe mit vielen Anstiegen zum Ende hin - wo natürlich Unterschiede zu erwarten sind - aber die Steigungen in allen Anstiegen sind relativ flach, so dass die Stärksten sich vor allem in einem taktischen Kampf wiederfinden könnten.
Es ist jedoch ein langer Tag, der fast 1700 Meter über der Starthöhe endet. Das Hauptaugenmerk wird auf den letzten beiden Anstiegen liegen, wobei der erste mit 20 Kilometern bei über 5 Prozent recht lang ist, was das Peloton letztlich spalten und ausdünnen wird - aber erwarten Sie keine großen Attacken.
Das Gipfeltreffen findet in La Molina auf 1692 Metern Höhe statt, nicht das härteste aller Gipfeltreffen, aber eines, bei dem sich der Aspekt der Ausdauer als entscheidend erweisen kann. 8,3 Kilometer mit 6,5 Prozent sind der erste und härteste Teil des Anstiegs, bevor es eine kleine Abfahrt gibt, die eine gewisse Erholung ermöglicht. Die explosive Rampe zum Ziel bei 10 Prozent sorgt jedoch immer für ein interessantes Finale.
Auf der 4. Etappe haben die Organisatoren des Rennens in diesem Jahr eine Neuerung eingeführt, indem sie einen Tag mit vielen kleinen Anstiegen einführten, die jedoch alle auf den letzten Anstieg in Montserrat vorbereiten. Ein typischer "Rompe-Piernas"-Tag, an dem die Müdigkeit im Laufe des Tages zunehmen wird. Es gibt 300 Höhenmeter an diesem Tag, aber alle Augen werden auf den letzten Anstieg gerichtet sein und das aus gutem Grund.
Der Anstieg ist 8,8 Kilometer lang und hat eine Steigung von 6,6 Prozent, die mit einem sehr hohen Tempo bewältigt werden muss. Im Vergleich zu den anderen beiden Bergetappen ist es eine explosive Kletterpartie, die auch einige Fahrer begünstigen kann, die normalerweise nicht in der Lage wären, den Unterschied zu machen.
Die leichteste Etappe des Rennens - auch wenn es zu Beginn einige Anstiege gibt. Doch an diesem Tag, der in und um die Terres de l'Erbre gefahren wird, werden die Sprinter in einem komplett flachen Finale zum Zuge kommen.
An diesem Tag gibt es nicht viel zu analysieren, und die Wahrheit ist, dass wir einen normalen Massensprint auf einem Finale haben sollten, das nichts Technisches an sich hat.
Die 6. Etappe führt über den Gipfel von Queralt, und das an einem Tag mit sechs kategorisierten Anstiegen, darunter eine Sonderkategorie in der Mitte des Tages. Eine neue Herausforderung, die die Gesamtwertung an einem kurzen Renntag entscheiden soll. Obwohl die Strecke nur 154 Kilometer lang ist, gibt es ganze 3800 Höhenmeter zu überwinden.
Zu Beginn des Tages sind sie nicht allzu schwer, es handelt sich um leichte Anstiege, die ziemlich uneinheitlich sind, mit unebenen Straßen und einigen leichten Anstiegen, bei denen Gruppen die Straße hinauffahren können. Allzu viel Zeit zum Ausruhen bleibt jedoch nicht. Die Abfahrt des zweiten Abschnitts führt direkt in den brutalen Coll de Pradell.
Dieser Anstieg ist brutal. 14,7 Kilometer bei 6,9 Prozent, es ist eine von zwei Hälften. Die ersten 7 Kilometer sind konstant mit 5-6 Prozent, dann gibt es eine kleine Abfahrt, und dann die letzten 6 Kilometer, die durchschnittlich 10 Prozent. Hier steigen die Steigungen auf verrückte 18 Prozent, und es ist keine kurze Rampe. Dieser Anstieg ist der härteste des Rennens und könnte das gesamte Rennen sprengen, denn es sind noch 60 Kilometer zu fahren.
Es folgt eine lange Abfahrt - mit einer kleinen Kuppe in der Mitte, die in den vierten Anstieg des Tages mündet - wenn es zu den kategorisierten Anstiegen kommt. Es sind 4,9 Kilometer mit 8,8 Prozent, die nach 28 Kilometern enden. Ein weiterer sehr harter Anstieg, an dem es zu Attacken kommen kann, aber es ist möglich, dass einige Fahrer noch auf den letzten Anstieg warten werden.
Nach einer Reihe von hügeligen Straßen kehren die Fahrer nach Berga zurück, fahren aber zum Santuario de Queralt. Es ist nicht der härteste Anstieg des Tages, aber nach so viel Müdigkeit kann er dennoch einen großen Unterschied machen. Mit 6 Kilometern und 7,3 Prozent Steigung ist er ein würdiger und landschaftlich reizvoller Abschluss für einen brutalen Renntag.
Der letzte Tag, die traditionelle Strecke in Barcelona. Normalerweise ein Tag für eine Ausreißergruppe, aber viele Szenarien können einen solchen Tag entscheiden. Es sind nur 138 Kilometer zu fahren, da die Fahrer Barcelona verlassen und bis zur Rückkehr ein überwiegend flaches Profil haben.
Das Rennen wird jedoch erst auf dem letzten Rundkurs entschieden. Sechs Runden über den Alto de Montjuic, ein harter Rundkurs, der in der Regel frühe Angreifer begünstigt, da es auf den 8 Kilometern fast kein Flachstück gibt. Die Abfahrt vom Montjuic ist sehr schnell und bietet den Fahrern die Möglichkeit, sich nach jedem Anstieg zu erholen.
Anstieg, der 2,4 Kilometer lang ist und 4,7 Prozent aufweist, aber die Steigung ist sehr irreführend, da er einen flachen Abschnitt enthält. Die eigentliche Kuppe ist ziemlich explosiv, sie hat 900 Meter bei 10 Prozent, was genug ist, um im Feld Schaden anzurichten, und auch Splits, die sich als entscheidend für die Gesamtwertung erweisen können. In der letzten Runde sind es nur noch 5 Kilometer bis zum Gipfel, die alle bergab führen, mit Ausnahme eines kleinen Anstiegs in der Nähe des Olympiastadions der Stadt, 2 Kilometer vor dem Ziel.
🚴♂️ Aquest és el 𝐫𝐞𝐜𝐨𝐫𝐫𝐞𝐠𝐮𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭 de la Volta a Catalunya masculina 2025!
— Volta a Catalunya (@VoltaCatalunya) March 14, 2025
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