Streckenprofil und Route E3 Saxo Classic 2025

Am 28. März werden die Fahrer das beste Aufwärmrennen vor der Flandern-Rundfahrt bestreiten. Die E3 Saxo Classic hat sich einen eigenen Ruf als eines der härtesten Eintagesrennen im WorldTour-Kalender erworben und wird auch in diesem Jahr wieder das einzige Rennen sein, bei dem Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel und Wout Van Aert vor Flandern aufeinandertreffen werden. Wir werfen einen Blick auf das Streckenprofil.

Dieses Rennen ist meiner Meinung nach das wichtigste Vorbereitungsrennen für die Flandern-Rundfahrt. Im Vergleich zum zweiten Monument der Saison ist das Rennen eine Stunde kürzer, aber das Profil ist sehr ähnlich und das Rennen wird auf einer sehr ähnlichen Reihe von Anstiegen entschieden.

Mit 209 Kilometern ist es immer noch ein ziemlich langes Rennen. 120 Kilometer vor dem Ziel wird die Aktivität zunehmen, wenn das Peloton in die Berge einfährt, und 81 Kilometer vor dem Ziel wird es durch den Taaienberg gehen, der der erste große Selektionspunkt im Peloton sein könnte.

Danach folgen eine Reihe von asphaltierten Anstiegen und der Stationsberg, der nach 58 Kilometern erreicht wird. Dies können Angriffspunkte für diejenigen sein, die die großen Anstiege vorwegnehmen wollen, die folgen werden.

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Die Reihenfolge ist hier das Gegenteil von Flandern, da die Kombination Paterberg/Oude Kwaremont den kurzen Anstieg zuerst sieht, und er kommt 43,5 Kilometer vor dem Ziel, noch ziemlich weit weg vom Ziel, aber mit seiner Härte wird er unweigerlich Schaden im Peloton anrichten.

38 Kilometer vor dem Ziel kommt der Oude Kwaremont. Diese beiden schnell aufeinanderfolgenden Anstiege werden die Plattform für die Hauptangriffe der Favoriten sein, die sich an den Felsen absetzen wollen. 31,5 und 20,5 Kilometer vor dem Ziel gibt es einige kleine Felsen und 23 Kilometer vor dem Ziel auch einen Kopfsteinpflasterabschnitt. Diese werden nicht so hart sein, können aber nach einem harten Rennen genutzt werden, um weiteren Schaden anzurichten. Es ist jedoch eher zu erwarten, dass die Gruppen versuchen werden, ihre Vorsprünge zu festigen.

Die letzten 20 Kilometer sind im Wesentlichen flach, und es ist möglich, eine Verfolgungsjagd zu organisieren, um kleinere Gruppen oder einen eventuellen Einzelfahrer, der vorne liegt, einzuholen. Dieser flache Abschnitt wird viele taktische Entscheidungen erzwingen und dürfte für den Ausgang der Etappe von entscheidender Bedeutung sein.

Es sind Straßen, auf denen man eine Verfolgungsjagd veranstalten kann, aber gleichzeitig sind große Abstände auf der E3 häufig. Diejenigen, die um den Sieg fahren und das Flachstück als Erste in Angriff nehmen, sind im Vorteil.