
Die Vuelta a Burgos 2024 wird heute mit einem 18,5 Kilometer langen Ritt gegen die Uhr von Santa María del Campo nach Pampliega fortgesetzt. Kann Sepp Kuss seinen Vorsprung in der Gesamtwertung halten oder kommt es zu weiteren Veränderungen der Gesamtwertung?
Der erste Mann auf der Startrampe wird Damien Howson vom Q36.5 Pro Cycling Team sein, der Australier startet um 14:04 Uhr (MEZ). Zu den Hauptfavoriten der Etappe gehören Edoardo Affini (14:24), Thymen Arensman (15:29) oder Finn Fisher-Black (15:58). Letzter Mann auf der Startrampe wird der gestrige Sieger Sepp Kuss um 16:22 Uhr sein.
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Startzeiten und Reihenfolge Zeitfahren Vuelta a Burgos 2024 Etappe 4:
Reihenfolge - Startnummer - Name - Mannschaft - Ortszeit
1º 184 HOWSON, Damien Q36.5 PRO CYCLING TEAM 14:04
2º 55 HODEG, Alvaro UAE TEAM EMIRATES 14:05
3º 101 VAN DEN BERG, Julius TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 14:06
4º 56 MARIVOET, Duarte UAE TEAM EMIRATES 14:07
5º 104 LEIJNSE, Enzo TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 14:08
6º 187 STEIMLE, Jannik Q36.5 PRO CYCLING TEAM 14:09
7º 63 MOLLEMA, Bauke LIDL-TREK 14:10
8º 185 NIZZOLO, Giacomo Q36.5 PRO CYCLING TEAM 14:11
9º 122 CARR, Simon EF EDUCATION - EASYPOST 14:12
10º 116 QUICK, Blake TEAM JAYCO ALULA 14:13
11º 157 AZANZA, Ibai EQUIPO KERN PHARMA 14:14
12º 115 HAMILTON, Lucas TEAM JAYCO ALULA 14:15
13º 105 NABERMAN, Tim TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 14:16
14º 114 EWAN, Caleb TEAM JAYCO ALULA 14:17
15º 186 PARISINI, Nicolo' Q36.5 PRO CYCLING TEAM 14:18
16º 152 BRUSTENGA, Marc EQUIPO KERN PHARMA 14:19
17º 13 GAMPER, Patrick RED BULL - BORA - HANSGROHE 14:20
18º 102 BITTNER, Pavel TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 14:21
19º 141 DIAZ, Alex CAJA RURAL-SEGUROS RGA 14:22
20º 77 VINOKUROV, Nicolas ASTANA QAZAQSTAN TEAM 14:23
21º 162 AZPARREN, Enekoitz EUSKALTEL-EUSKADI 14:24
22º 84 LE HUITOUZE, Eddy GROUPAMA-FDJ 14:25
23º 2 AFFINI, Edoardo TEAM VISMA | LEASE A BIKE 14:26
24º 44 GRADEK, Kamil BAHRAIN VICTORIOUS 14:27
25º 73 MARUKHIN, Daniil ASTANA QAZAQSTAN TEAM 14:28
26º 5 VERMOTE, Julien TEAM VISMA | LEASE A BIKE 14:29
27º 42 GOVEKAR, Matevž BAHRAIN VICTORIOUS 14:30
28º 87 WALLS, Matthew GROUPAMA-FDJ 14:31
29º 195 RESTREPO, Jhonatan TEAM POLTI KOMETA 14:32
30º 137 BOL, Jetse BURGOS-BH 14:33
31º 171 BRENNER, Marco TUDOR PRO CYCLING TEAM 14:34
32º 82 GERMANI, Lorenzo GROUPAMA-FDJ 14:35
33º 57 OLIVEIRA, Ivo UAE TEAM EMIRATES 14:36
34º 83 LE GAC, Olivier GROUPAMA-FDJ 14:37
35º 145 JOHNSTON, Calum CAJA RURAL-SEGUROS RGA 14:38
36º 45 SÜTTERLIN, Jasha BAHRAIN VICTORIOUS 14:39
37º 34 BARRENETXEA, Jon MOVISTAR TEAM 14:40
38º 97 RETAILLEAU, Valentin DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 14:41
39º 183 FRISON, Frederik Q36.5 PRO CYCLING TEAM 14:42
40º 31 QUINTANA, Nairo MOVISTAR TEAM 14:43
41º 71 BRUSSENSKIY, Gleb ASTANA QAZAQSTAN TEAM 14:44
42º 161 ABERASTURI, Jon EUSKALTEL-EUSKADI 14:45
43º 23 FRAILE, Omar INEOS GRENADIERS 14:46
44º 67 RONHAAR, Pim LIDL-TREK 14:47
45º 74 SCHELLING, Ide ASTANA QAZAQSTAN TEAM 14:48
46º 64 FELLINE, Fabio LIDL-TREK 14:49
47º 147 SORARRAIN, Gorka CAJA RURAL-SEGUROS RGA 14:50
48º 25 LEONARD, Michael Shea INEOS GRENADIERS 14:51
49º 196 SEVILLA, Diego Pablo TEAM POLTI KOMETA 14:52
50º 96 PARET-PEINTRE, Valentin DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 14:53
51º 113 ENGELHARDT, Felix TEAM JAYCO ALULA 14:54
52º 132 ALVAREZ, Rodrigo BURGOS-BH 14:55
53º 121 CARTHY, Hugh EF EDUCATION - EASYPOST 14:56
54º 197 GOMEZ, German Dario TEAM POLTI KOMETA 14:57
55º 143 GONZALEZ, David CAJA RURAL-SEGUROS RGA 14:58
56º 75 PRONSKIY, Vadim ASTANA QAZAQSTAN TEAM 14:59
57º 32 GARCIA CORTINA, Ivan MOVISTAR TEAM 15:00
58º 24 HEIDUK, Kim INEOS GRENADIERS 15:01
59º 166 MARTIN, Gotzon EUSKALTEL-EUSKADI 15:02
60º 43 MIHOLJEVIC, Fran BAHRAIN VICTORIOUS 15:03
61º 33 ARCAS, Jorge MOVISTAR TEAM 15:04
62º 81 PALENI, Enzo GROUPAMA-FDJ 15:05
63º 35 GUERREIRO, Ruben MOVISTAR TEAM 15:06
64º 95 VERSCHUREN, Killian DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 15:07
65º 52 VINE, Jay UAE TEAM EMIRATES 15:08
66º 3 GESINK, Robert TEAM VISMA | LEASE A BIKE 15:09
67º 107 TUSVELD, Martijn TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 15:10
68º 163 ISASA, Xabier EUSKALTEL-EUSKADI 15:11
69º 177 WILKSCH, Hannes TUDOR PRO CYCLING TEAM 15:12
70º 194 MARTIN, Alex TEAM POLTI KOMETA 15:13
71º 117 SCOTSON, Callum TEAM JAYCO ALULA 15:14
72º 125 DOULL, Owain EF EDUCATION - EASYPOST 15:15
73º 66 SIMMONS, Quinn LIDL-TREK 15:16
74º 135 ANGULO, Antonio BURGOS-BH 15:17
75º 144 HAILEMICHAEL, Mulu Kinfe CAJA RURAL-SEGUROS RGA 15:18
76º 175 REICHENBACH, Sébastien TUDOR PRO CYCLING TEAM 15:19
77º 156 URIARTE, Diego EQUIPO KERN PHARMA 15:20
78º 103 HAMILTON, Christopher TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 15:21
79º 12 ZWIEHOFF, Ben RED BULL - BORA - HANSGROHE 15:22
80º 93 HÄNNINEN, Jaakko DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 15:23
81º 15 HAJEK, Alexander RED BULL - BORA - HANSGROHE 15:24
82º 136 FAGUNDEZ, Eric BURGOS-BH 15:25
83º 14 ADRIA, Roger RED BULL - BORA - HANSGROHE 15:26
84º 131 APARICIO, Mario BURGOS-BH 15:27
85º 165 DE LA PARTE, Victor EUSKALTEL-EUSKADI 15:28
86º 181 BADILATTI, Matteo Q36.5 PRO CYCLING TEAM 15:29
87º 46 TIBERI, Antonio BAHRAIN VICTORIOUS 15:30
88º 112 DUNBAR, Edward TEAM JAYCO ALULA 15:31
89º 86 THOMPSON, Reuben GROUPAMA-FDJ 15:32
90º 167 MINTEGI, Iker EUSKALTEL-EUSKADI 15:33
91º 76 UMBA, Santiago ASTANA QAZAQSTAN TEAM 15:34
92º 193 FABBRO, Matteo TEAM POLTI KOMETA 15:35
93º 92 DE PESTEL, Sander DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 15:36
94º 182 DE LA CRUZ, David Q36.5 PRO CYCLING TEAM 15:37
95º 146 MURGUIALDAY, Jokin CAJA RURAL-SEGUROS RGA 15:38
96º 21 ARENSMAN, Thymen INEOS GRENADIERS 15:39
97º 53 ARRIETA, Igor UAE TEAM EMIRATES 15:40
98º 7 STAUNE-MITTET, Johannes TEAM VISMA | LEASE A BIKE 15:41
99º 85 ROCHAS, Rémy GROUPAMA-FDJ 15:42
100º 91 BOUCHARD, Geoffrey DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 15:43
101º 133 DIAZ, Jose Manuel BURGOS-BH 15:44
102º 36 ROMEO, Ivan MOVISTAR TEAM 15:45
103º 134 LANGELLOTTI, Victor BURGOS-BH 15:46
104º 164 JUARISTI, Txomin EUSKALTEL-EUSKADI 15:47
105º 126 RAFFERTY, Darren EF EDUCATION - EASYPOST 15:48
106º 26 RIVERA, Brandon INEOS GRENADIERS 15:49
107º 47 TRÆEN, Torstein BAHRAIN VICTORIOUS 15:50
108º 17 ALEOTTI, Giovanni RED BULL - BORA - HANSGROHE 15:51
109º 65 OOMEN, Sam LIDL-TREK 15:52
110º 155 RUIZ, Ibon EQUIPO KERN PHARMA 15:53
111º 111 BERHE, Hagos Welay TEAM JAYCO ALULA 15:54
112º 154 GUTIERREZ, Jorge EQUIPO KERN PHARMA 15:55
113º 51 MAJKA, Rafal UAE TEAM EMIRATES 15:56
114º 191 DOUBLE, Paul TEAM POLTI KOMETA 15:57
115º 54 FISHER-BLACK, Finn UAE TEAM EMIRATES 15:58
116º 62 KONRAD, Patrick LIDL-TREK 15:59
117º 27 RODRIGUEZ, Oscar INEOS GRENADIERS 16:00
118º 37 ROMO, Javier MOVISTAR TEAM 16:01
119º 11 HIGUITA, Sergio RED BULL - BORA - HANSGROHE 16:02
120º 151 BERRADE, Urko EQUIPO KERN PHARMA 16:03
121º 192 PIGANZOLI, Davide TEAM POLTI KOMETA 16:04
122º 4 UIJTDEBROEKS, Cian TEAM VISMA | LEASE A BIKE 16:06
123º 176 STORER, Michael TUDOR PRO CYCLING TEAM 16:08
124º 94 LAFAY, Victor DECATHLON AG2R LA MONDIALE TEAM 16:10
125º 153 CASTRILLO, Pablo EQUIPO KERN PHARMA 16:12
126º 123 CEPEDA, Alexander Jefferson EF EDUCATION - EASYPOST 16:14
127º 72 FORTUNATO, Lorenzo ASTANA QAZAQSTAN TEAM
128º 106 POOLE, Max TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL 16:18
129º 142 CEPEDA, Jefferson CAJA RURAL-SEGUROS RGA 16:20
130º 1 KUSS, Sepp TEAM VISMA | LEASE A BIKE 16:22

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









