„Sie wollen nicht wie Jorgenson enden“ – Tadej Pogacar wird vorgeworfen, gegenüber bestimmten Fahrern im Peloton ‚armstrongeske‘ Tendenzen zu zeigen
Radsport
Tadej Pogacar ist eine der populärsten Figuren des Radsports, zugleich aber polarisierend. Seine Dominanz gründet auf überragendem Talent und einem sehr starken UAE Team Emirates - XRG-Kollektiv; doch der niederländische Kommentator Thijs Zonneveld argumentiert, seine Art, das Peloton zu beherrschen, weise Züge auf, die an Lance Armstrong in den 2000ern erinnern.
Der US-Amerikaner gewann damals von 1999 bis 2005 siebenmal in Serie die Tour de France und hielt das Rennen mit eiserner Hand im Griff – es wurde fast zu einem Synonym für seinen Namen. Zonneveld verglich Pogacar mit Armstrong in dem Punkt, Fahrer zu verfolgen, die sich kritisch über seine oder die Teamtaktik geäußert haben.
Die Tour de France 2025 bot dafür ein klares Beispiel: Pogacar ging persönlich immer wieder die Attacken von Matteo Jorgenson nach. Das setzte sich selbst spät im Rennen fort, als der Amerikaner vom Team Visma | Lease a Bike im Gesamtklassement keine Rolle mehr spielte und versuchte, in Ausreißergruppen zu gehen.
„Für ihn wird es sehr schwer, wenn UAE mit einer starken Mannschaft startet. Sie werden ihn einfach nicht gewinnen lassen. Sie wollen nicht enden wie Jorgenson“, sagte Zonneveld im Podcast In de Waaier. Diese Vorgehensweise stand im Zusammenhang mit Jorgensons Äußerungen früher im Rennen.
Auf der 7. Etappe beschuldigte Pogacar Jorgenson direkt, ihn in der Verpflegungszone am Griff zur Bidon gehindert zu haben. „Ich weiß nicht, was ihre Absicht ist. Sie machen das oft. Sie fahren in der Verpflegungszone vor dir her, als ob nur sie Trinkflaschen brauchen würden“, sagte Pogacar damals.
„Wir fuhren in der Verpflegungszone in einer Linie. Ich habe signalisiert, dass ich mir bei meinem Betreuer eine Flasche holen will. Er war zwanzig Meter hinter dem Visma | Lease a Bike-Fahrer. Jorgenson entschied sich, rechts vorbeizugehen, weil er eine Flasche nehmen wollte. Ich hatte keine andere Wahl, als ihm einen Schubser zu geben.“
Tadej Pogacar jagt persönlich Matteo Jorgenson bei der Tour de France 2025
Ist Tadej Pogacar „armstrongesk“?
2004 jagte Armstrong bei der Tour den Italiener Filippo Simeoni, der in eine Gruppe springen wollte, und setzte später eine „Schweigegeste“ in die TV-Kamera. Eine deutliche Botschaft, nachdem Simeoni in einem Dopingverfahren ausgesagt hatte, das mit Dr. Michele Ferrari zusammenhing, der zu Armstrongs Dopingzirkel gehörte.
Pogacars aktuelle Dominanz im Profipeloton erlaubt es ihm, wie bei der Tour de France gesehen, gezielt Erfolge anderer Fahrer zu verhindern. Das kann auch als psychologische Taktik dienen.
„Sie nehmen Einfluss auf den Rennverlauf, selbst wenn nicht Pogacar gewinnt. Deshalb wollen Fahrer zu denen gehören, die er mag. Das ist ziemlich armstrongesk — auch wenn das insgesamt eine ganz andere Dimension war.“
Bei der jüngsten Tour de Romandie flammten diese Sorgen erneut auf. Nach der 1. Etappe, auf deren Schlussanstieg sich Pogacar, Lenny Martínez, Jorgen Nordhagen und Florian Lipowitz absetzten, arbeitete Letzterer nicht mit. Im Interview lobte Pogacar die beiden anderen, grenzte Lipowitz, der nicht mitführte, aber deutlich aus.
„Er ist ein sympathischer Kerl, aber er verteilt hier und da kleine Stiche. Wenn du mit ihm fährst, bist du ein guter Typ. Dann gibt’s einen Strava-Kommentar wie bei Seixas (nach Lüttich–Bastogne–Lüttich, Anm.), oder einen Arm um die Schulter wie bei Nordhagen. Wenn du nicht mitfährst, bekommst du im Interview einen Seitenhieb und landest auf der Abschussliste.“
Das birgt die Gefahr, ein Umfeld im Peloton zu schaffen, in dem Fahrer faktisch mit Pogacar kooperieren, obwohl das ihren eigenen Siegchancen schadet, aus Angst vor späteren Repressalien durch den Weltmeister und UAE.
Zuletzt stand Mathieu van der Poel für seine Taktik in der Kritik, weil er bei der Flandern-Rundfahrt voll mit dem Slowenen arbeitete und am Oude Kwaremont selbst einbrach – ein nahezu identisches Szenario wie vor zwölf Monaten.
Zonneveld meint jedoch, Pogacars Popularität überstrahle dieses Verhalten im Feld, während die Kritik häufig bei seinen Rivalen lande. „Pogacar ist sozial einfach viel gewandter [als Jonas Vingegaard]. Deshalb hat er überall Freunde und gilt als der Sympathische.“
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026