Nachdem er mehr als ein Jahrzehnt auf höchstem Niveau gefahren ist, hat
Romain Bardet im Laufe seiner Karriere viele Entwicklungen im Profi-Peloton miterlebt. Eine der jüngsten ist die umstrittene Verwendung von Kohlenmonoxid.
Ein aggressiver Ansatz, die so genannte Kohlenmonoxid-Inhalation, betritt den wissenschaftlich neuen und viel riskanteren Bereich des Einatmens des leicht giftigen Gases (Kohlenmonoxid) zum ausdrücklichen Zweck der Leistungssteigerung. Eine wachsende Zahl neuerer wissenschaftlicher Untersuchungen deutet darauf hin, dass die Inhalation eine starke Auswirkung auf die Messung der aeroben Kapazität wie VO2max oder die maximale Sauerstoffaufnahme haben kann. Es gibt Berichte über Verbindungen zu Teams wie dem UAE Team Emirates, Team Visma - Lease a Bike und Israel - Premier Tech.
In einem ausführlichen Interview mit
Eurosport wurde Bardet nach dem Ende seiner Karriere nach der Meinung eines Fahrers zu dem umstrittenen Thema gefragt, das derzeit einem WADA-Verbot entgeht. "Ehrlich gesagt, habe ich aus der Presse davon erfahren. Man sieht die Studien. Alles ist möglich. Ich habe noch nie etwas davon gehört, aber es würde mich auch nicht überraschen. Es wird so viel geforscht, um die Leistung zu optimieren...", schätzt der Franzose ein. "Es ist nicht verwunderlich, dass es einige Forscher, einige Teams, einige Leute im Radsport gibt, die anderswo suchen. Es wird immer den Wunsch geben, Wettbewerbsvorteile zu finden."
Ist dies jedoch ein fairer Vorteil oder sollte die Verwendung von Kohlenmonoxid zur Leistungssteigerung verboten werden? "Es liegt an jedem Einzelnen, die Grenze dessen zu setzen, was in der absoluten und verzweifelten Suche nach dem Endergebnis im Verhältnis zu seinen Werten ethisch und fair erscheint. Es ist wie mit den Ketonen, wie mit so vielen Dingen, es ist offen für Interpretationen. Und da die Regeln leider nicht klar festgelegt sind, da diese Interpretation dem Ermessen jedes Einzelnen überlassen bleibt und da wir uns in einem ultrakompetitiven Sport befinden, in dem nur der Sieg zählt, sollten wir uns über mögliche Abweichungen nicht wundern", sinniert Bardet. "Kohlenmonoxid kann den Werdegang einiger Leute erklären, von denen wir vor einem oder anderthalb Jahren noch nichts wussten, aber es ist auch ein bisschen einfach, sie zu beschuldigen, ohne ihren Werdegang zu betrachten. Diese Verfahren sind dokumentiert worden, und es ist nun Sache der Behörden, über ein Verbot zu entscheiden und Kontrollen durchzuführen. In einer Welt des Wettbewerbs, in der wirtschaftlich so viel auf dem Spiel steht, ist es völlig sinnlos zu glauben, dass der gute Wille und die tadellose Ethik der Fahrer und Teams eine gesunde Regulierung der Umwelt ermöglichen. Das ist völlig illusorisch."