Red Bulls unterschätzter Neuzugang, der Remco Evenepoel dem Tour-de-France-Sieg näherbringen könnte
Radsport
Georg Steinhausers Wechsel zu Red Bull - BORA - hansgrohe könnte sich als eine der vielversprechendsten Verstärkungen für die Unterstützung von Remco Evenepoel in den kommenden Jahren erweisen. Das deutsche Team hat den Kletterer von EF Education-EasyPost mit einem mehrjährigen Vertrag verpflichtet. Das klare Ziel: den Kader für die Tour de France zu verstärken.
Der Belgier braucht ein Team, das ihn in den Bergen der Tour unterstützen kann, wenn er die Dominanz von Tadej Pogačar herausfordern will. Steinhauser könnte auf diesem Weg eine weitere Option sein.
Auf dem Transfermarkt zählt dieser Wechsel vielleicht nicht zu den spektakulärsten, auf der Straße könnte er sich jedoch als wichtig erweisen. Steinhauser hat bereits gezeigt, dass er anspruchsvolle Bergetappen bestreiten kann. Mit gerade einmal 25 Jahren zu Beginn der Saison 2027 hat er zudem noch Entwicklungspotenzial.
Seine Verpflichtung ist auch eine Investition in einen Fahrer, der die Anforderungen von Grand Tours kennt und in einem Team mit mehreren Rundfahrtenfahrern unterschiedliche Aufgaben übernehmen kann.
Der Wechsel ist auch im Zusammenhang mit den Ambitionen von Red Bull - BORA - hansgrohe von besonderer Bedeutung. Das deutsche Team will sich als einer der führenden Herausforderer von UAE Team Emirates-XRG und Team Visma | Lease a Bike etablieren. Dafür braucht es mehr als Spitzenfahrer.
Das Team benötigt auch Fahrer, die auf entscheidenden Etappen das Tempo hochhalten, ihre Kapitäne schützen und verhindern, dass diese in den wichtigsten Rennmomenten isoliert sind.
Georg Steinhauser verlässt EF Education-EasyPost und wechselt zu Red Bull - BORA - hansgrohe
Ein Kletterer mit Grand-Tour-Erfahrung
Steinhauser machte sich bei der Giro d’Italia 2024 einen Großteil seines Namens. Der Deutsche gewann eine Etappe am Passo Brocon, nachdem er aus einer Ausreißergruppe attackiert und sich auf einer anspruchsvollen Bergetappe behauptet hatte. Der Sieg steigerte sein Ansehen im Peloton und bestätigte, dass er auf hügeligen Strecken mit vielen Höhenmetern glänzen kann.
Seitdem hat er sich weiterentwickelt. 2026 erzielte er eines der größten Ergebnisse seiner Karriere und wurde Dritter der Gesamtwertung von Paris-Nizza. Außerdem gewann er die Nachwuchswertung und bewies damit, dass er eine Woche lang mit erfahreneren Fahrern mithalten kann.
Dieses Ergebnis ist für Red Bull besonders ermutigend, denn es zeigt, dass Steinhauser mehr zu bieten hat als eine einmalige Leistung aus einer Ausreißergruppe. Sein dritter Platz bei dem französischen Rennen deutet darauf hin, dass er über mehrere Tage konstant fahren und auf unterschiedlichen Streckenprofilen überzeugen kann. Das bedeutet nicht, dass er schon um den Gesamtsieg bei einer Grand Tour mitfahren kann. Er bringt jedoch Eigenschaften mit, die für ein Team wertvoll sein könnten, das Rundfahrten dominieren will.
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Die Unterstützung, die Evenepoel für den Kampf gegen Pogačar braucht
Evenepoels wichtigstes Ziel bleibt der Sieg bei der Tour de France. Der Belgier hat bereits gezeigt, dass er bei einer Grand Tour um die Spitzenplätze mitfahren kann. Über drei Wochen muss er aber noch einen Weg finden, Pogačar und Vingegaard zu schlagen. Das Zeitfahren zählt zu seinen größten Stärken, während er in den Bergen den Rückstand auf seine wichtigsten Rivalen verkürzen muss.
Steinhauser könnte ihn dabei unterstützen. Sein Kletterprofil eröffnet ihm die Möglichkeit, bei Bergetappen eine Rolle zu spielen, besonders wenn er sich in den kommenden Monaten weiterentwickelt. Das heißt nicht, dass er schon jetzt das Tempo an den großen Anstiegen der Tour vorgeben soll. Vielmehr deutet sich damit eine mögliche Aufgabe in einem Kader an, der Tiefe braucht, um mit den stärksten Teams des Pelotons mitzuhalten.
Die Verpflichtung hat auch eine strategische Dimension. Red Bull kann sich nicht allein darauf verlassen, dass Evenepoel jede Rennsituation kontrolliert. Je mehr Fahrer das Team für Bergetappen zur Verfügung hat, desto mehr Möglichkeiten bieten sich, den Belgier zu schützen und auf Attacken der Rivalen zu reagieren.
Remco Evenepoel und Tadej Pogačar bei der Tour de France 2026
Eine wichtige Verstärkung für einen Kader mit Florian Lipowitz
Steinhausers Verpflichtung sollte nicht allein mit Blick auf Evenepoel betrachtet werden. Red Bull - BORA - hansgrohe hat auch Florian Lipowitz, der sich als einer der wichtigsten Fahrer des Grand-Tour-Projekts etabliert hat. Der Deutsche wurde bei der Tour de France 2025 Dritter. Das Team will sein Potenzial als Anwärter auf die Gesamtwertung weiterentwickeln.
Steinhausers Verpflichtung könnte beiden Fahrern zugutekommen. Sein Profil passt zu einem Team, das in den Bergen mehrere Optionen haben und sich über drei Wochen nicht auf einen einzigen Kapitän verlassen will. Das Team muss die Ambitionen seiner Spitzenfahrer koordinieren. Mehr Kletterer im Aufgebot könnten diese Aufgabe jedoch erleichtern.
Das Zusammenspiel zwischen Evenepoel und Lipowitz wird einer der spannendsten Aspekte des Projekts sein. Beide können große Erfolge erzielen. Das Team muss je nach Rennen und Entwicklung der Fahrer entscheiden, wie es die Aufgaben verteilt. Dadurch werden ihre Helfer in den Bergen noch wichtiger: Sie können einen Kapitän unterstützen, einem anderen den Rücken stärken oder das Team in verschiedenen Ausreißergruppen vertreten.
Steinhauser bietet genau diese Vielseitigkeit. Seine Verpflichtung zwingt Red Bull nicht dazu, die Pläne auf einen neuen Kapitän auszurichten. Stattdessen stärkt er das Team als Ganzes. Sein junges Alter macht ihn zudem zu einer Investition auf mittlere Sicht und nicht nur zu einer kurzfristigen Lösung für eine bestimmte Tour-Ausgabe.
Die große Frage: Welche Rolle könnte er bei der Tour de France 2027 spielen
Die entscheidende Frage ist, wie Steinhauser ins Team passt und welches Rennprogramm er erhält. Seine Verpflichtung für 2027 ist bestätigt, ein Platz im Aufgebot für die nächste Tour de France ist damit jedoch nicht garantiert. Red Bull wird seine Form, seine Ziele und die Bedürfnisse der Kapitäne prüfen, bevor die endgültige Entscheidung fällt.
Auch die Erfahrungen, die er bei der Tour 2026 gesammelt hat, können ihm bei seiner weiteren Entwicklung helfen. Der Deutsche kennt bereits die Anforderungen der Frankreich-Rundfahrt und weiß, was es braucht, um drei Wochen lang auf höchstem Niveau zu fahren. Sein Auftritt bei Paris-Nice zeigt jedoch, dass er noch weitere Schritte machen und künftig eine wichtigere Rolle übernehmen kann.
Seine Entwicklung wird entscheidend sein. Gelingt es ihm, seine bei der Frankreich-Rundfahrt gezeigte Konstanz auch bei den Grand Tours abzurufen, könnte er Evenepoel und Lipowitz stärker unterstützen. Braucht er noch Zeit, um sich zu etablieren, muss Red Bull ihn gezielter einsetzen und ihm Raum für weitere Fortschritte geben.
Mit Steinhauser hat das deutsche Team einen Fahrer gefunden, dessen Qualitäten zum eigenen Projekt passen. Diese Verpflichtung wird die Kräfteverhältnisse bei der Tour de France nicht allein verändern. Ebenso wenig ist garantiert, dass er sofort zu Evenepoels wichtigsten Helfern zählt. Doch der Schritt stärkt klar das Aufgebot für die Berge und eröffnet den Kapitänen weitere Möglichkeiten.
Für Evenepoel kann jede Verstärkung dieser Art wichtig sein. Der Belgier besitzt das Talent, auf den Toursieg zu zielen. Red Bull muss jedoch ein Team um ihn aufbauen, das der kollektiven Stärke seiner größten Rivalen gewachsen ist. Steinhauser muss noch zeigen, wie weit er kommen kann. Seine Entwicklung und jüngsten Ergebnisse machen ihn aber zu einer lohnenden Investition.
Die Verpflichtung des Deutschen garantiert nicht, dass Evenepoel 2027 die Tour gewinnt. Sie könnte jedoch dabei helfen, das Team aufzubauen, das er für einen solchen Versuch braucht. Bei einem Rennen, in dem Kleinigkeiten den Kampf der Favoriten entscheiden können, könnte ein zusätzlicher Kletterer im richtigen Moment weit wichtiger sein, als es zunächst scheint.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026