Primoz Roglic vor überraschendem Wechsel? Warum das Movistar Team auf dem Transfermarkt 2027 eine Option sein könnte

Der Transfermarkt im Radsport bleibt mit Blick auf die Saison 2027 spannend. Während zahlreiche Mannschaften ihre Kaderplanungen bereits weitgehend abgeschlossen haben, ist die Zukunft eines der größten Namen im internationalen Peloton weiterhin ungeklärt: Primoz Roglic sucht nach seinem Abschied von Red Bull - BORA - hansgrohe noch ein neues Team.

Der Slowene, der gerade seinen 37. Geburtstag gefeiert hat, verließ die deutsche Mannschaft zum Ende der Saison 2026 und steht für das kommende Jahr bislang ohne Vertrag da. In den vergangenen Wochen wurde über verschiedene Szenarien spekuliert, darunter auch ein mögliches Karriereende. Vieles deutet allerdings darauf hin, dass Roglic seine Laufbahn als Radprofi mindestens um eine weitere Saison verlängern möchte.

Mit Tudor und Pinarello wurden bereits zwei Mannschaften als mögliche neue Arbeitgeber des viermaligen Vuelta-Siegers gehandelt. Beide könnten dem erfahrenen Slowenen eine Perspektive für die Fortsetzung seiner Karriere bieten. Eine Entscheidung ist jedoch noch nicht gefallen. Deshalb stellt sich auch eine andere Frage: Könnte Roglic 2027 möglicherweise im Trikot des Movistar Teams an den Start gehen?

Ein solcher Transfer wäre zweifellos kompliziert und gehört derzeit nicht zu den naheliegendsten Szenarien. Allerdings wurde Movistar bereits mit Roglic in Verbindung gebracht, als dieser vor drei Jahren Visma - Lease a Bike verließ. Damals entschied sich der Slowene schließlich für Red Bull - BORA - hansgrohe. Inzwischen haben sich die Voraussetzungen deutlich verändert. Roglic ist nicht mehr der dominierende Rundfahrer jener Zeit, zählt aber weiterhin zu den bekanntesten Persönlichkeiten des Radsports und könnte einer Mannschaft wie Movistar noch einiges bieten.

Um beurteilen zu können, welchen sportlichen Wert Roglic für Movistar hätte, lohnt sich ein genauer Blick auf seine jüngste Saison. Der Slowene blickt auf ein schwieriges Jahr 2026 zurück, das möglicherweise sein schwächstes seit fast einem Jahrzehnt war. Erst mit einer herausragenden Leistung bei der Vuelta a Espana gelang es ihm, seine Saisonbilanz entscheidend aufzuwerten.

Seinen ersten Renneinsatz absolvierte Roglic bei Tirreno-Adriatico, wo er den fünften Gesamtrang erreichte. Anschließend wurde er Dritter bei Milano-Torino, konnte bei Milano-Sanremo mit Platz 37 jedoch nicht überzeugen. Auch bei der Itzulia Basque Country deutete er zunächst seine Klasse an und belegte auf zwei Etappen die Plätze vier und drei. Im weiteren Verlauf verlor er allerdings den Anschluss an die Spitze der Gesamtwertung und beendete die Rundfahrt lediglich auf Rang 16.

Bei den folgenden Etappenrennen setzte sich diese wechselhafte Entwicklung fort. Bei der Tour de Romandie gelangen ihm einzelne starke Ergebnisse, darunter ein dritter Platz auf der Schlussetappe. In der Gesamtwertung reichte es dennoch nur für Rang 18. Auch bei der Tour de Suisse fand Roglic nicht zu seiner früheren Dominanz zurück und musste sich mit dem achten Gesamtrang begnügen.

Seine größten Erfolge außerhalb der Grand Tours feierte der Slowene 2026 im Nationaltrikot. Zunächst sicherte er sich den slowenischen Meistertitel im Einzelzeitfahren, ehe er bei der Europameisterschaft vor heimischem Publikum auch im Kampf gegen die Uhr triumphierte. Im Straßenrennen der slowenischen Meisterschaften verpasste er dagegen das Podium und wurde Vierter, deutlich hinter Sieger Roman Ermakov.

Der sportliche Höhepunkt seiner Saison war zweifellos die Vuelta a Espana. Dort bewies Roglic einmal mehr, dass er auch im fortgeschrittenen Alter bei einer dreiwöchigen Rundfahrt um den Gesamtsieg kämpfen kann. Hinter Enric Mas belegte er den zweiten Platz und verpasste damit nur knapp seinen fünften Triumph bei der Spanien-Rundfahrt. Mit einem weiteren Gesamtsieg hätte er sich zum alleinigen Rekordhalter des Rennens gekrönt.

In den Bergen präsentierte sich der Kapitän von Red Bull - BORA - hansgrohe über weite Strecken konstant und widerstandsfähig. Allerdings fehlte ihm jene Explosivität, mit der er in seinen erfolgreichsten Jahren immer wieder entscheidende Zeitgewinne herausgefahren hatte. Statt seine Konkurrenten mit kraftvollen Antritten zu distanzieren, musste er häufig sein eigenes Tempo fahren. Im abschließenden Einzelzeitfahren spielte er seine Stärken jedoch noch einmal aus, distanzierte Felix Gall deutlich und sicherte sich damit den zweiten Gesamtrang.

Gemeinsam mit Roberto Heras hält Roglic weiterhin den Rekord von vier Gesamtsiegen bei der Vuelta a Espana. 2026 hatte sich ihm die Gelegenheit geboten, alleiniger Rekordsieger zu werden. Stattdessen triumphierte Enric Mas. Dabei hatte die Rundfahrt zunächst wie ein Rennen gewirkt, das Tadej Pogacar entgegenkommen würde. Erst dessen Sturz und anschließende Aufgabe öffneten den Kampf um den Gesamtsieg vollständig.

Auch zum Saisonende gelang es Roglic nur selten, an seine früheren Spitzenleistungen anzuknüpfen. Bei der Radsport-WM, wo er Slowenien in Abwesenheit von Pogacar anführte, belegte er Rang 21. Im Straßenrennen der Europameisterschaft wurde er Zehnter. Der Europameistertitel im Einzelzeitfahren blieb damit der herausragende Erfolg dieser Saisonphase. Bei Il Lombardia verabschiedete sich Roglic schließlich mit einem enttäuschenden 68. Platz aus dem Rennjahr.

Diese Ergebnisse verdeutlichen, dass der Slowene sportlich nicht mehr auf dem Niveau seiner besten Jahre fährt. Gleichzeitig zeigt sein zweiter Gesamtrang bei der Vuelta a Espana 2026, dass er bei den größten Rennen des Radsports weiterhin eine wichtige Rolle spielen kann.

Das stärkste Argument für einen möglichen Transfer ist sportlicher Natur. Movistar könnte mit Roglic einen weiteren erfahrenen Kapitän für die Grand Tours gewinnen, der auf eine außergewöhnliche Karriere und zahlreiche große Erfolge zurückblickt. Zwar verfügt die spanische Mannschaft mit Enric Mas und Cian Uijtdebroeks bereits über zwei starke Rundfahrer. Ein zusätzlicher Profi, der bei einer dreiwöchigen Rundfahrt um Spitzenplätze in der Gesamtwertung kämpfen kann, würde dem Team jedoch weitere Möglichkeiten eröffnen.

Dass Roglic weiterhin zu solchen Leistungen fähig ist, hat er bei der jüngsten Vuelta eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Zwar musste er sich dort ausgerechnet Enric Mas geschlagen geben, doch daraus ergibt sich zugleich eine interessante Überlegung: Könnten die beiden Fahrer künftig gemeinsam für Movistar antreten und ihre Stärken miteinander verbinden?

Darüber hinaus könnte Roglic seine große Erfahrung bei einwöchigen Etappenrennen einbringen. Seine Ergebnisse in dieser Disziplin fielen 2026 zwar überwiegend unspektakulär aus, doch über das vergangene Jahrzehnt hinweg gehörte er zu den erfolgreichsten Spezialisten für solche Rundfahrten. Dieses Wissen und seine Routine könnten für Movistar auch unabhängig von eigenen Siegen wertvoll sein.

Ein weiteres Argument betrifft die wirtschaftliche und öffentliche Wirkung eines solchen Transfers. Roglic gehört zu den bekanntesten Fahrern seiner Generation und genießt als Radsportlegende weiterhin enorme Aufmerksamkeit. Seine Verpflichtung könnte Movistar zusätzliche Möglichkeiten bei der Sponsorengewinnung und Öffentlichkeitsarbeit eröffnen und zugleich die internationale Wahrnehmung der Mannschaft stärken.

Für ein Team, das dauerhaft auf höchstem Niveau präsent bleiben möchte, wäre die Verpflichtung eines Fahrers mit Roglics Bekanntheit zweifellos ein öffentlichkeitswirksamer Schritt.

Allerdings sprechen auch gewichtige Argumente gegen eine Verpflichtung. Die größte Hürde dürfte zunächst finanzieller Natur sein. Ein Fahrer von Roglics Format würde vermutlich weiterhin ein beträchtliches Gehalt verlangen. Für Movistar könnte dies eine erhebliche Belastung des Budgets für 2027 bedeuten. Sollte die Kaderplanung bereits weitgehend abgeschlossen sein, wären möglicherweise umfangreiche Anpassungen erforderlich, um einen solchen Transfer überhaupt zu ermöglichen.

Hinzu kommen sportliche Zweifel. Der Roglic des Jahres 2026 ist nicht mehr derselbe Fahrer, der noch vor drei Saisons regelmäßig die großen Rundfahrten dominierte. Seine Leistungen haben nachgelassen, und die Fähigkeit, Grand Tours mit explosiven Attacken entscheidend zu prägen, scheint nicht mehr im gleichen Maße vorhanden zu sein.

Besonders bemerkenswert ist dabei, dass Roglic bei seiner jüngsten Vuelta a Espana gegen Enric Mas verlor – also gegen einen Fahrer, der bereits bei Movistar unter Vertrag steht. Warum sollte die spanische Mannschaft beträchtliche Mittel in einen älteren Profi investieren, der seinen Leistungshöhepunkt offenbar überschritten hat und zuletzt hinter einem ihrer eigenen Kapitäne landete? Diese Frage wäre bei möglichen Transferverhandlungen kaum zu vermeiden.

Als Roglic vor drei Jahren Visma - Lease a Bike verließ, hätte sich eine Verpflichtung sportlich und wirtschaftlich vermutlich deutlich leichter begründen lassen. Heute ist die Ausgangslage eine andere. Movistar müsste deshalb sorgfältig prüfen, ob die erwarteten Leistungen und der zusätzliche öffentliche Nutzen die erforderliche finanzielle Investition rechtfertigen würden.

Ein Wechsel von Primoz Roglic zum Movistar Team wäre unter den aktuellen Umständen alles andere als einfach. Solange der Slowene jedoch noch keinen Vertrag für die kommende Saison unterschrieben hat, lässt sich ein solches Szenario zumindest theoretisch nicht ausschließen.

Mit Roglic könnte sich der spanische Rennstall einen der erfolgreichsten und bekanntesten Fahrer des vergangenen Jahrzehnts sichern. Seine jüngste Vuelta-Leistung zeigt, dass er weiterhin um Spitzenplatzierungen bei Grand Tours kämpfen kann. Hinzu kommt die große Aufmerksamkeit, die eine Verpflichtung des viermaligen Vuelta-Siegers mit sich bringen würde.

Auf der anderen Seite stünde eine möglicherweise erhebliche Investition in einen Fahrer, dessen beste Jahre offenbar hinter ihm liegen. Seine Saison 2026 war trotz des zweiten Platzes bei der Vuelta a Espana von zahlreichen enttäuschenden Ergebnissen geprägt und hat berechtigte Fragen nach seiner künftigen Leistungsfähigkeit aufgeworfen.

Ob ein solcher Transfer tatsächlich infrage käme, hinge deshalb von mehreren Faktoren ab. Neben den finanziellen Rahmenbedingungen wären vor allem die sportlichen Vorstellungen von Teamchef Eusebio Unzue und seinem Führungsteam entscheidend.

Fest steht: Roglic ist weiterhin auf dem Markt und scheint seine Karriere noch nicht beenden zu wollen. Für Movistar könnte sich damit zumindest die Gelegenheit bieten, über eine Verpflichtung des erfahrenen Slowenen nachzudenken. Warum also nicht Kontakt zu einer der großen Radsportlegenden aufnehmen und prüfen, ob er 2027 im Trikot der spanischen Mannschaft fahren könnte? Bislang ist das reine Spekulation – aber eine interessante Möglichkeit auf dem weiterhin bewegten Transfermarkt.