PRESSEKONFERENZ | „Wenn ich irgendwann Sanremo und Roubaix gewinne … viel mehr geht dann nicht mehr“ – Tadej Pogačar stellt für 2026 Klassiker‑Ambitionen über die Tour de France

Vor der neuen Saison stellte sich Tadej Pogacar in einer ausführlichen Pressekonferenz den Medien – von Roubaix-Ambitionen und Tour-de-France-Erbe über Teamtiefe, Sicherheit im Rennen bis zu seiner langfristigen Motivation an der Spitze des Sports. CyclingUpToDate war vor Ort und protokollierte jedes Wort.

Wenn du zwischen einem ersten Sieg bei Paris-Roubaix und einem fünften Sieg bei der Tour de France wählen müsstest, wofür würdest du dich entscheiden und warum?
Ich denke, ich würde Roubaix wählen, weil ich die Tour schon viermal gewonnen habe. Der Unterschied zwischen null und eins ist größer als zwischen vier und fünf.

Aber mit der Tour de France würdest du auch zum Rekordhalter. Ist dir das wichtig?
Ja, das ist mir wichtig.

Diese Woche haben wir erfahren, dass Red Bull mit Florian Lipowitz kommt und voll auf die Tour de France setzt. Was denkst du darüber, und hast du Angst?
Ich würde nicht von Angst sprechen, denn bei der Tour ist das Niveau jedes Jahr am höchsten. Alle sind immer zu hundert Prozent bereit für die Tour. Jede Mannschaft schickt dort die beste Auswahl hin, du weißt also, dass die besten Fahrer da sind und dass du auf alle vorbereitet sein musst.

Jetzt hast du Isaac del Toro an deiner Seite. Ist er jemand, der dir in Zukunft folgen könnte?
Ich hoffe es, ja. Ich hoffe es. Vielleicht wird er sogar besser. Er geht seinen eigenen Weg, hat seinen eigenen Fahrstil, und ich bewundere ihn schon jetzt als Fahrer und als Person. Ich hoffe, er macht so weiter wie in den letzten Jahren und hat am Radfahren so viel Freude wie jetzt.

Wie war deine Off-Season? Konntest du abschalten und neu starten?
Es war eine wirklich gute Off-Season, aber sie ist jedes Jahr zu kurz. Man bräuchte immer ein paar Tage mehr, denke ich. Das denkt wohl jeder. Aber ich hatte eine gute Zeit. Ich habe viele verschiedene Dinge gemacht und die Welt ein bisschen anders gesehen. Es war ein guter Reset und jetzt sind wir zurück im Trainingslager, Vollgas-Training mit den Jungs. Es war ein guter Reset, und ich denke, wir sind bereit für den Neustart.

Du hast vergangene Saison deine besten Werte gedrückt und wirkst sehr positiv. Glaubst du, dass du noch besser werden kannst? Gibt es noch Luft für Leistungssteigerungen?
Natürlich gibt es immer etwas zu verbessern. Ob leistungsmäßig, mental, physisch oder in der Lebensweise – man kann immer besser werden. Wir wissen nicht, ob die 20-Minuten-Leistung noch besser werden kann, aber es gibt andere Dinge, an denen man arbeiten kann, die vielleicht fehlen. Ich glaube, ich muss nicht viel besser werden. Wenn ich das Niveau halte, bin ich mehr als zufrieden.

Wie sieht dein Programm für die kommende Saison aus?
Mein Programm sind die Klassiker, wie fast jedes Jahr. Ich starte mit Strade Bianche, gehe weiter zu Milano-Sanremo, dann Flandern, Roubaix, Liège–Bastogne–Liège, und dann sehen wir weiter. Vor der Tour mache ich ein paar einwöchige Rennen wie Romandie und Suisse. Ich freue mich auf die neuen Herausforderungen.

Was hast du aus der jüngsten Rückkehr auf das Pflaster mitgenommen?
Es war gutes Training. Wir haben im Team etwas Material getestet und hatten in Belgien richtig Glück mit dem Wetter, daher sehr gutes Training und gute Gefühle auf dem Pflaster. Es war eine wirklich schöne Erfahrung, schon jetzt dort zu fahren.

Stell dir vor, du gewinnst Mailand–Sanremo und Paris–Roubaix. Wäre deine Karriere damit für dich erfüllt?
Wenn ich diese beiden Rennen je gewinne, würde ich denken, dass es mehr oder weniger nicht mehr viel gibt, was man noch tun kann. Aber es gibt immer etwas. Es gibt viele einwöchige Rennen, die ich noch nicht gewonnen habe, und die Vuelta ebenfalls. Es gibt so viele Dinge, die man in unterschiedlichen Szenarien zu gewinnen versuchen kann. Die Jahre vergehen sehr schnell und es bleibt nicht so viel Zeit, alles zu probieren. Der Rennkalender im Radsport ist sehr groß. Ich bin nicht besessen davon, wie manche vielleicht denken.

Wenn du Flandern und Roubaix vergleichst: Flandern hast du schon zweimal gewonnen. Gehst du diese Rennen unterschiedlich an?
Sie liegen eine Woche auseinander, daher ist die Vorbereitung unterschiedlich. Für Flandern musst du zu hundert Prozent bereit sein für die kurzen Anstiege und den Stress im Feld. Es ist ein sehr langes Rennen, also sind Zähigkeit und Punch wichtig. In Roubaix brauchst du das ebenfalls, aber du brauchst gute Beine nach langen Stunden auf dem Rad und langen Belastungen. Im Grunde musst du dich von Flandern erholen, denn in einer Woche lässt sich nicht mehr viel ändern.

Javier Sola hat vorhin über dich gesprochen. Was gibt er dir als Coach, was andere nicht geben?
Ich hatte viele Trainer in meinem Leben, seit ich ein Kind war, und jeder Trainer ist ein bisschen anders. Mit Javier haben wir eine wirklich gute Beziehung aufgebaut. Nach jedem Training, wenn ich eine Datei hochlade, oder sogar bevor ich fertig bin, schreibt er mir, wie es läuft. Manchmal nervt mich das, denn wenn du nach Hause kommst, willst du zuerst duschen, essen und regenerieren. Aber er versteht das. Es zeigt, dass er sich wirklich dafür interessiert, wie ich mich fühle, nicht nur für das Training. Das ist für mich sehr wichtig.

Hat er dich als Fahrer verändert, oder ist es eher eine natürliche Entwicklung?
Ich glaube nicht, dass er mich als Fahrer verändert hat. Wir arbeiten einfach gut zusammen. Natürlich habe ich mich seit unserer Zusammenarbeit verbessert, aber ich habe mich ohnehin jedes Jahr verbessert.

Du hast gesagt, dass du dich als Fahrer nicht eingeengt fühlst. Warum, glaubst du, entsteht manchmal dieser Eindruck?
Zunächst einmal riskieren wir jeden Tag unser Leben – im Verkehr, im Training und in den Rennen. Es wird immer gefährlicher. Manchmal sage ich mir, da hatte ich wirklich Glück, oder jemand passt auf mich auf. Bei Beinahe-Unfällen merkt man, dass man vorsichtig sein und auf sich und andere achten muss. Manchmal pushen wir uns zu sehr. Nach einem Beinahe-Unfall wird dir klar, dass es besser ist, nicht zu sehr zu verkrampfen und sicher zu bleiben.

Du betonst immer, wie wichtig Teamkollegen sind. Was bedeutet dir deine Kerngruppe in einem Tour-de-France-Team?
In den letzten zwei, drei oder sogar vier Jahren hatten wir enorm viel Qualität im Team. Aus allen Fahrern könntest du fast beliebige acht für die Tour auswählen und würdest trotzdem richtig gute Dinge erreichen. Jeder kennt seine Fähigkeiten und seine Aufgabe. Alle bleiben auf dem Boden. Die Jungs, die mit mir die Tour gefahren sind, werden für mich immer besonders sein. Drei Wochen lang leidet man gemeinsam für ein Ziel, das schweißt zusammen. Man wird zur Familie.

Was ist das Wichtigste bei einer Grand Tour?
Möglichst wenig Stress. Jeder muss wissen, warum er da ist. An manchen Tagen fühlt sich jemand schlechter, dann ist Kommunikation sehr wichtig. Es gibt nie den perfekten Tag für alle. Man muss gut kommunizieren, den Plan kennen und dann alles für dieses Ziel geben. Ein gutes Miteinander mit Teamkollegen und Staff ist ebenfalls sehr wichtig.

Du hast gesagt: An die Spitze zu kommen ist schwer, dort zu bleiben noch schwerer. Spürst du das jetzt stärker?
Jedes Jahr ist ein wenig anders. Irgendetwas ändert sich immer. An die Spitze zu kommen war nicht leicht, dort zu bleiben ist es auch nicht. Wir haben sehr hart dafür gearbeitet. Es gibt viel Druck, Medien- und Sponsorenpflichten. Es ist tough, aber nicht zu schlimm. Ich versuche, diesen Moment zu genießen. Ich hatte das Glück, ganz oben zu sein, und versuche, das Beste daraus zu machen – für mich und die Menschen um mich herum.

Hast du noch Zeit, der normale Tadej aus Slowenien zu sein?
Manchmal, ja. Aber selbst dann erkennt dich gelegentlich jemand. Wirklich der normale Tadej zu sein, geht kaum noch. Trotzdem habe ich noch Zeit, einfach ein normaler Typ zu sein.

Du fährst weiterhin die Klassiker und peilst zugleich die Tour an. Verstehst du, warum manche Fahrer nicht beides machen?
Jeder bereitet sich auf seine Weise auf die größten Ziele vor. Ich habe gesehen, dass ich Klassiker und Tour verkrafte. Natürlich ist es hart, fast jede Woche ein Monument zu fahren und dann auf Berge umzuschalten. Manchmal würde ich auch gern ein paar einwöchige Rundfahrten und Höhe vor der Tour machen, aber das bin ich einfach nicht. Ich verstehe andere komplett. Ich respektiere Remcos Entscheidung, die Klassiker auszulassen, denn das ist nicht leicht.

Es wirkt, als hättest du bei den Klassikern mehr Spaß als bei der Tour. Ist das fair?
Die Klassiker sind Eintagesrennen, alles fokussiert sich auf diesen einen Tag. Bei der Tour hast du drei Wochen lang täglich Druck. Die Tour ist deutlich stressiger. Du arbeitest jeden Tag. Du leidest über 21 Etappen und bist danach zufrieden mit dem, was du geleistet hast.

Du hast gesagt, Roubaix könnte dir mehr bedeuten als ein weiterer Toursieg. Würdest du je deine Tour-Chancen zugunsten von Roubaix aufs Spiel setzen?
Wenn ich mich für das eine und gegen das andere entscheiden müsste, weiß ich es nicht. Aus Teamsicht wäre es wohl die Tour. In Roubaix stürzt man schnell und gefährdet die Tour. Aber dieses Risiko gibt es auch jeden Tag im Training. Man kann es nicht vermeiden.

Aus Zuschauersicht hofft jeder auf einen engen Tour-Zweikampf. Erwartest du, dass andere Fahrer nächstes Jahr einen Schritt machen?
Aus meiner Sicht ist das Racing immer eng, auch wenn es nicht so aussieht. Selbst bei großen Zeitabständen fühlt es sich knapp an. Es gibt junge Fahrer, die jedes Jahr besser werden, wie wir zuletzt gesehen haben. Und es gibt immer welche, die nach Pech zurückkommen. Konkurrenz wird es immer geben.

Würdest du in Erwägung ziehen, alle drei Grand Tours in einer Saison zu fahren?
Ich denke, es ist möglich, ja. Aber man müsste mit dem Team und den Fahrern sprechen. Ich finde nicht, dass das fair wäre. Wir haben viele Fahrer, die Grand Tours gewinnen können. Ich muss nicht alles zwanghaft wollen. Mir ist lieber, wenn Joao, Isaac, Adam oder andere ebenfalls um die Gesamtwertung kämpfen und ihre Chancen bekommen.

Hat Paris–Roubaix Milano–Sanremo als deine größte Obsession abgelöst, oder fokussierst du beides gleich?
Nein, ich bin auf keines dieser Rennen fixiert.

Zurück zur Schlusswoche der Tour de France: Du schienst während des Rennens weniger Spaß zu haben. Physisch oder einfach Müdigkeit?
Es war eine gute Tour. Wir haben sie gewonnen und das Ziel erreicht. Klar, es war hart und stressig, aber das ist bei der Tour immer so. Du arbeitest 21 Etappen lang und bist danach zufrieden mit dem, was du getan hast.

Gibt es ein spezielles Duell, vielleicht mit Van der Poel oder Vingegaard, das du am meisten genießt?
Das ist wirklich schwer zu wählen. Es gibt so viele gute Momente. Die Tour, die Weltmeisterschaften, die Klassiker, sogar Rennen in Kanada. Jedes Rennen und jeder Moment schreibt seine eigene Geschichte, deshalb ist es schwierig, einen Favoriten zu benennen.

Du gewinnst scheinbar von Februar bis Oktober. Wie erklärst du dir diese Konstanz?
Diese Frage bekomme ich jedes Jahr. Die Antwort ist einfach. Ich habe ein gutes Programm vom Team und einen guten Kalender. Ich fahre nicht zu viele Renntage. Ich kann manche Rennen wählen und manchmal Nein sagen, wenn ich spüre, dass ich später nicht gut performen kann. Manche Fahrer kommen auf achtzig Tage oder springen ständig ein, das macht es sehr schwer, auf Topniveau zu sein.

Hast du das Gefühl, zu viel zu fahren?
Wenn man nur die Renntage anschaut, denke ich nicht. Meistens habe ich um die sechzig. Am Saisonende fühlt es sich nach viel an, aber ich gewinne lieber mehr in sechzig Tagen als weniger in achtzig. Wir haben im Team eine gute Balance gefunden, und das funktioniert für mich.

Bist du nach der Saison 2025 müder als in den Vorjahren?
Ich würde sagen, mehr oder weniger gleich. Nach der Saison wünscht man sich immer einen guten Urlaub und Zeit mit Familie und Freunden. Manchmal wird es trubelig, aber die Zeit vergeht sehr schnell.

Du hast die Breite des Teams erwähnt. Joao Almeida fährt nicht die Tour und peilt wieder den Giro an. Wie glücklich wärst du, wenn er endlich eine Grand Tour gewinnt?
Joao hatte 2025 eine wirklich starke Saison. Leider musste er die Tour aufgeben. Ich glaube fest, er hätte die Vuelta gewinnen können. Wenn er sich zu hundert Prozent auf den Giro konzentriert und nicht an die Tour denken muss, kann ihm das einen Vorteil geben. Er ist mehr als fähig, eine Grand Tour zu gewinnen, wenn alles zusammenpasst.

Würdest du lieber gegen ihn bei der Tour fahren, oder ist es besser, wenn er andere Grand Tours anvisiert?
Als Athlet willst du immer gegen die Besten in Bestform antreten. Das macht einen Sieg wertvoller. Aber es ist seine Entscheidung. Ich schreibe ihm nicht vor, wo er fahren soll.

Kannst du garantieren, dass du nicht den Giro oder sogar die Vuelta fährst?
Nein, ich kann nichts garantieren. Ich kann meine Meinung sehr schnell ändern und Kalender umwerfen. Alles ist offen bis zur Einschreibung.

Du standest dieses Jahr bei allen fünf Monumenten auf dem Podium. Wird dir bewusst, wie historisch das ist?
Ja, ich glaube, nach all den Jahren und Siegen wird mir bewusst, dass wir etwas Besonderes leisten. Ich genieße den Prozess und hoffe, diese Geschichte weiterschreiben zu können.