Pinarello Q36.5 vor möglichem WorldTour-Aufstieg: „Wir würden definitiv annehmen – ohne Wenn und Aber“

Pinarello Q36.5 würde nicht zögern, sollte dem Schweizer Team schon jetzt eine WorldTour-Lizenz angeboten werden. Eigentlich ist der Aufstieg in die höchste Klasse des Radsports erst für 2029 angepeilt. Doch bereits nach dem ersten Jahr des dreijährigen Qualifikationszyklus befindet sich die Mannschaft in einer vielversprechenden Ausgangsposition. Rang zwölf in der UCI-Teamwertung unterstreicht, dass der ambitionierte Rennstall seinem langfristigen Ziel schon jetzt ein gutes Stück nähergekommen ist.

Maßgeblichen Anteil an dieser Entwicklung hat Tom Pidcock, der sowohl zum Ende der Saison 2025 als auch während des gesamten Jahres 2026 mit starken Leistungen überzeugte. Für die kommende Saison hat Pinarello Q36.5 seinen Kader zudem gezielt verstärkt. Die Neuzugänge sollen nicht nur dazu beitragen, die bisherige Position zu festigen, sondern könnten das Team sogar in die Nähe der zehn besten Mannschaften der Welt führen.

Das ProTeam geht inzwischen in das dritte Jahr seiner ehrgeizigen Aufstiegsbemühungen. Den entscheidenden Impuls lieferte zunächst die Verpflichtung von Pidcock, mit der Pinarello Q36.5 seine sportlichen Ambitionen eindrucksvoll unterstrich. Seither wurde der Kader konsequent weiterentwickelt. Mit Giulio Ciccone, Mauro Schmid, Pavel Bittner und AJ August sicherte sich die Mannschaft weitere namhafte Verstärkungen, die künftig für eine noch höhere UCI-Punkteausbeute sorgen sollen.

Schon jetzt profitiert Pinarello Q36.5 von seiner sportlichen Stellung als ProTeam und erhält automatische Einladungen zu Grand Tours und UCI-Etappenrennen. Dennoch wäre der Aufstieg in die WorldTour ein bedeutender Schritt. Sportdirektor Doug Ryder erläuterte nun, weshalb die Mannschaft eine entsprechende Gelegenheit ohne Zögern nutzen würde.

Eine solche Möglichkeit könnte sich tatsächlich früher ergeben als ursprünglich erwartet. Mit Picnic PostNL und Jayco AlUla verpassten gleich zwei etablierte WorldTour-Mannschaften die Frist für ihren Lizenzantrag für die kommende Saison. Jayco verwies auf Schwierigkeiten mit einer Bankgarantie, versicherte jedoch, das Verfahren abschließen zu wollen. Beim niederländischen Team Picnic PostNL erscheint die Situation dagegen etwas ungewisser.

Erst Ende des vergangenen Monats brachte Picnic PostNL eine technische Partnerschaft für 2027 unter Dach und Fach. Gleichzeitig laufen bereits die Vorbereitungen auf die neue Saison, darunter die Verpflichtung von fünf Fahrern innerhalb der vergangenen Woche. Klarheit über die Lizenzvergabe wird es spätestens am 8. Dezember geben, wenn die UCI die endgültige Liste der registrierten Mannschaften veröffentlicht.

Sollte eines der beiden Teams tatsächlich keine WorldTour-Lizenz erhalten, könnte der frei gewordene Platz theoretisch an ein ProTeam vergeben werden. Damit würde eine andere Mannschaft als 18. Team in die höchste Rennklasse aufsteigen. Allerdings wäre auch ein anderes Szenario denkbar: Die UCI könnte auf eine Neuvergabe verzichten und die WorldTour-Saison 2027 mit lediglich 17 Mannschaften austragen lassen.

Pinarello Q36.5 wäre jedenfalls bereit, eine sich bietende Gelegenheit zu ergreifen. Ryder ist überzeugt, dass ein vorzeitiger Aufstieg seiner Mannschaft erhebliche sportliche und organisatorische Vorteile verschaffen würde.

„Wenn uns diese Möglichkeit angeboten würde, würden wir uns als Führungsteam zusammensetzen und sämtliche Vor- und Nachteile sorgfältig abwägen“, erklärte Ryder im Domestique Hotseat.

An seiner grundsätzlichen Haltung ließ er allerdings keinen Zweifel: „Keiner von uns möchte, dass Picnic PostNL etwas zustößt. Wir brauchen Teams im Radsport, und wir brauchen auch diese Mannschaft. Aber wenn man uns diese Möglichkeit anbieten würde, würden wir sie definitiv annehmen. Ohne Wenn und Aber. Ich glaube nicht, dass wir ablehnen würden.“

Gleichzeitig machte Ryder deutlich, dass ein frei werdender WorldTour-Platz nicht zwangsläufig neu besetzt werden müsste. Die UCI könnte sich auch dafür entscheiden, eine Lizenz zunächst nicht zu vergeben. Für die Rennveranstalter hätte eine solche Entscheidung zur Folge, dass sie zusätzliche Wildcard-Einladungen aussprechen könnten.

„Ich halte es allerdings für möglich, dass die UCI eine Lizenz bis zum nächsten Zyklus zurückhält. Diese Entscheidung liegt in ihrem Ermessen, und auch damit könnten wir gut leben“, erklärte Ryder.

Einem solchen Vorgehen könnte er durchaus positive Seiten abgewinnen: „Dadurch hätten die Veranstalter eine zusätzliche Wildcard zur Verfügung, mit der sie eine weitere Mannschaft zu ihren Rennen einladen könnten. Das wäre möglicherweise sowohl für den Radsport insgesamt als auch für die Organisatoren von Vorteil.“

Für Pinarello Q36.5 selbst würde eine WorldTour-Lizenz vor allem deutlich mehr Planungssicherheit bedeuten. Die Mannschaft könnte ihren Rennkalender langfristig festlegen, anstatt von Einladungen abhängig zu sein. Obwohl mit dem Aufstieg zusätzliche verpflichtende Rennstarts verbunden wären, könnten sich daraus sogar finanzielle Vorteile ergeben. Als ProTeam verfügt eine Mannschaft bei Wildcard-Einladungen zwar über eine gewisse Flexibilität bei der Auswahl ihrer Rennen, muss dafür aber auch mit entsprechenden Unsicherheiten planen.

Ryder sieht deshalb klare Vorteile in einer festen Zugehörigkeit zur höchsten Rennklasse: „Es ist definitiv besser, in der WorldTour zu sein. Das bringt Stabilität und nimmt den Druck, jedes Jahr ein bestimmtes Leistungsziel erreichen zu müssen. Außerdem verbessert es die Planungsmöglichkeiten. Tatsächlich können dadurch sogar die Betriebskosten einer Mannschaft sinken.“

Gerade die langfristige Perspektive sei für die gesamte Organisation von entscheidender Bedeutung: „Man weiß, dass man bei diesen Rennen sicher am Start stehen wird, und kann deshalb bessere Entscheidungen treffen, anstatt möglicherweise kurzfristig improvisieren zu müssen. Das hilft auch bei der Verpflichtung neuer Fahrer und gibt ihnen Sicherheit. Dadurch verringert sich sowohl der mentale als auch der organisatorische Druck. Und das ist eine gute Sache.“