„Mehr als demotivierend“ – Klassiker-Rivale sagt, Tadej Pogacars Dominanz habe dem Peloton alle Hoffnung genommen

Tadej Pogacars jüngster Sieg bei der Flandern-Rundfahrt brachte nicht nur ein weiteres Monument in seine Palmares. Er ließ sogar diejenigen, die gegen ihn fahren, ratlos zurück, wie sich sein Niveau überhaupt fassen lässt.

Dazu zählte Decathlon CMA CGM-Profi Oliver Naesen, der eine der klarsten Einordnungen lieferte, wie weit der Slowene die Grenzen des Sports verschoben hat. „Was Tadej macht, geht über Demotivation hinaus“, sagte Naesen im Gespräch mit HLN nach Platz 13 in Flandern. „Das ist etwas anderes. Es nimmt dir jede Hoffnung.“

Pogacars Triumph in Flandern folgte einem Muster, das immer vertrauter wirkt. Das Rennen zerbrach auf der Schlüsselpassage der Anstiege, und als auf dem Oude Kwaremont die Entscheidung fiel, konnte selbst Mathieu van der Poel nicht mitgehen.

Für Naesen liegt genau darin der Unterschied zu klassischer Dominanz. „Demotivierend ist es, wenn jemand sehr gut ist, du ihn nicht loswirst und er dich im Sprint schlägt“, erklärte er. „Das hier ist etwas anderes.“

Statt einer Entscheidung auf den letzten Metern verlegt Pogacar die Weichenstellungen weit nach vorn, erzwingt die Selektion so früh, dass kaum Alternativen bleiben.

Naesen verwies auch darauf, wie dieses Leistungsniveau die Rennstruktur verändert. „Er ist ein Zehn-Sterne-Fahrer“, sagte er und beschrieb eine Hierarchie, die sich immer schwerer ignorieren lässt. „Selbst die Besten können nicht bei ihm bleiben, sobald der Kurs richtig wehtut.“

In Flandern zeigte sich das glasklar. Pogacar fuhr weg, Van der Poel musste hinterher, und dahinter wurden Fahrer wie Remco Evenepoel und Wout van Aert zu ihrem eigenen Rennen gezwungen.

Es ist nicht nur, dass Pogacar gewinnt. Es ist die Klarheit, mit der er sich von Fahrern absetzt, die sonst den Ausgang bestimmen würden.

Dieser Shift wirkt über ein Einzelergebnis hinaus. Bei Mailand–Sanremo im Frühjahr hatte Pogacar bereits gezeigt, dass er auch dort eine Selektion erzwingen kann, wo sie selten entsteht. In Flandern gelang ihm das erneut, diesmal auf Terrain, das Unterschiede begünstigt – aber mit einer Kontrolle, die jeden Zweifel am Ausgang beseitigte.

Für die Verfolger werden die vertrauten Antworten weniger wirksam. Jedes Mal, wenn die Lücke zufällt, öffnet sie sich wieder. Jeder Versuch zu folgen wird schwerer zu halten. Mit der Zeit verändert das die gesamte Rennanlage.

Naesens Fazit spiegelt dieses wachsende Gefühl im Peloton. „Es nimmt dir jede Hoffnung“, sagt Naesen.

Nun steht die Frage, ob sich diese Dominanz auch nach Paris–Roubaix übertragen lässt, ein Rennen, das sich traditionell dieser Art der Kontrolle entzieht.

Das flachere Profil und die langen Pavé-Sektoren bieten weniger Ansatzpunkte für die wiederholten Beschleunigungen, die Pogacars jüngste Siege prägten. Theoretisch bringt das mehr Fahrer ins Spiel. Praktisch aber hat Flandern gezeigt, wie unsicher reine Theorie geworden ist.

Für Naesen und den Rest des Feldes besteht die Aufgabe nicht mehr nur darin, einen Weg zu finden, Pogacar zu schlagen. Es geht um die Frage, ob es diesen Weg überhaupt noch gibt.