Kampf gegen COVID und den Krieg in der Ukraine - Christian Scaronis unglaublicher Weg in die WorldTour
Radsport
Christian Scaronis bemerkenswerter Aufstieg im Jahr 2025 entwickelt sich schnell zu einer der größten Geschichten der frühen Radsaison. Nach nur zwei Monaten hat sich der Fahrer des XDS Astana Teams als einer der besten Fahrer im Peloton erwiesen und Ergebnisse erzielt, die zu Beginn des Jahres nur wenige vorausgesagt hätten. Und Astana hat von seiner beeindruckenden Form profitiert.
Mit seinen 27 Jahren galt der Italiener aus Brescia lange Zeit als talentierter, aber unauffälliger Fahrer, doch seine unglaublichen Leistungen bei mehreren Rennen in dieser Saison lassen vermuten, dass er über den Winter einen großen Schritt nach vorne gemacht hat. Im Gespräch mit In de Leiderstrui nach Strade Bianche sprach Scaroni über seine rasante Entwicklung, die Rückschläge, die fast seine Karriere beendet hätten, und seine Ambitionen für die Zukunft.
Cristian Scaronis Saison 2024 deutete sein Potenzial an, da er regelmäßig in den Top Ten zu finden war und sich als einer der aggressivsten Fahrer des Giro d'Italia erwies, bis er in der letzten Woche schwächer wurde. Sein Start in die Saison 2025 war jedoch auf einem ganz anderen Niveau.
In nur wenigen Wochen hat er eine Reihe von Podiumsergebnissen erzielt, darunter die Plätze 5, 2, 2 und 3 bei der Challenge Mallorca in Spanien, bevor er die Classic Var gewann und bei der Tour des Alpes-Maritimes sowohl den Etappen- als auch den Gesamtsieg errang. Sein Schwung setzte sich bei der TrofeoLaigueglia fort, wo er nur von Juan Ayuso vom UAE Team Emirates - XRG geschlagen werden konnte.
Bis Anfang März hatte Scaroni mehr UCI-Punkte gesammelt als jeder andere Fahrer im Jahr 2025, was ihn zu einem der herausragenden Namen im Peloton machte, als er sich auf sein Debüt bei Strade Bianche vorbereitete, was er Ende 2024 kaum glauben konnte. Obwohl die Erwartungen hoch waren, blieb der Italiener angesichts der Herausforderungen, die die weißen Straßen der Toskana darstellen, vorsichtig.
"Ich bin ein Fahrer, der gerne aus dem Sattel klettert, aber in Strade Bianche ist das wegen des Schotters nicht so einfach. Man muss vom Sattel aus Druck ausüben, und davor habe ich ein bisschen Angst."
Leider war das Rennen für Scaroni früh zu Ende, als er 81 km vor dem Ziel stürzte, kurz bevor Tadej Pogacar und Tom Pidcock ihre Monsterattacken starteten. Die gute Nachricht war jedoch, dass er sich keine Brüche zuzog und nur drei Tage mit dem Rad pausieren musste. Dem Fahrer, der seit seinem sechsten Lebensjahr Rad fährt, kam diese kurze Pause wie eine Ewigkeit vor.
"Damals habe ich angefangen, denn mein Onkel war Radprofi. Ich wuchs mit dem Rennsport auf und wurde schließlich 2020 Profi bei Gazprom-RusVelo. Ich bin dort drei Jahre lang gefahren, aber ohne viel Glück. 2020 hatten wir mit Covid-19 zu kämpfen, 2021 brach ich mir den Arm, und 2022 wurde das Team wegen des Krieges in der Ukraine ausgeschlossen."
Scaronis Karriere wäre beinahe zu Ende gewesen, bevor sie überhaupt richtig begonnen hatte, als Gazprom-RusVelo im März 2022 plötzlich aufgelöst wurde. Er stand ohne Vertrag da und befand sich am Scheideweg.
"Das ist nicht einfach, denn als Berufsanfänger muss man Kilometer machen und Erfahrungen sammeln. Ich hatte eine wirklich harte Zeit und dachte sogar ans Aufhören, weil Gazprom-RusVelo mitten in der Saison ausgeschlossen wurde und es keine Möglichkeit gab, woanders zu unterschreiben. Ich hatte keine Lust, nur herumzusitzen und zu warten."
"Glücklicherweise kam der italienische Radsportverband zu Hilfe, so dass ich nie die Motivation verlor. Drei Jahre später kann ich daher sagen, dass ich sehr froh bin, dass ich immer noch Radfahrer bin."
Die Unterstützung des italienischen Radsportverbands erwies sich als entscheidend. Scaroni und einige andere italienische Fahrer, die kein Team hatten, bekamen die Chance, für den Rest des Jahres 2022 in den nationalen Farben zu fahren. Zwei Etappensiege bei der Adriatica Ionica erregten die Aufmerksamkeit von Astana, das ihn für 2023 verpflichtete.
"Ich bin dort erst 2023 wirklich Profi geworden. Zum Glück, denn ich habe nie an etwas anderes als an den Radsport gedacht. Ich wüsste nicht, was für eine Arbeit ich dann gemacht hätte. Ich liebe Fußball und bin ein Fan des AC Mailand, ich bin gerne mit Freunden zusammen, aber welche Art von Arbeit... Zum Glück kann ich mich in den nächsten Jahren weiter auf den Radsport konzentrieren."
Obwohl Scaroni 2024 einige Glanzlichter zeigte, fehlte ihm der große Durchbruch. Im Laufe des Winters passten er und sein Trainerteam seinen Trainingsansatz an und verlagerten den Schwerpunkt auf Eintagesrennen, um Astana dabei zu helfen, mehr UCI-Punkte für die Bewerbung um eine WorldTour-Lizenz für 2026-2028 zu sammeln.
"Das hat mich als Fahrer viel stärker gemacht. Ich trainiere zum Beispiel etwas weniger, aber wenn ich trainiere, gehe ich auch aufs Ganze. An den Tagen, an denen ich nicht trainiere, liegt der Schwerpunkt auf der Erholung. Dieser Fokus im Training auf die Tagesarbeit hat sich als gute Entscheidung erwiesen."
Scaroni ist sich bewusst, dass einige Kritiker seine Ergebnisse herunterspielen und argumentieren, dass seine Erfolge zu Beginn der Saison bei kleineren Rennen erzielt wurden. Aber er ist da ganz anderer Meinung.
"Ich habe gezeigt, dass ich mit den besten Fahrern der Welt mithalten kann, auch wenn die Leute sagten, dass ich das nur bei kleinen Rennen mache. Aber Santiago Buitrago hat eine starke Valencia-Rundfahrt gewonnen, und ich konnte mit JuanAyuso mithalten."
Trotz seiner rasanten Fortschritte ist sich Scaroni noch nicht sicher, was für ein Fahrertyp er werden wird.
"Ich werde vielleicht erst nach 2025 wissen, was für ein Fahrer ich bin. Bis letztes Jahr bin ich alle Arten von Rennen gefahren, aber jetzt kann ich mich wirklich darauf konzentrieren, die beste Version meiner selbst zu werden. Meine Zahlen sind gut, also haben wir erwartet, dass ich das schaffen würde, was ich jetzt geschafft habe. Es ist nur nicht einfach, das im Rennen zu zeigen, sein volles Potenzial auszuschöpfen."
Das anhaltende Vertrauen von Astana in ihn spielte eine wichtige Rolle bei seiner Entscheidung, seinen Vertrag zu verlängern und nicht zu einem anderen Team zu wechseln.
"Das Team hat weiterhin an meine Qualitäten geglaubt, weshalb ich mich nach dem letzten Jahr entschieden habe, zu bleiben. Ich hätte auch woanders mit einem auslaufenden Vertrag unterschreiben können, aber mir gefällt es, bei einem etwas kleineren Team zu sein - das ist besser für meine Entwicklung. Hier kann ich wirklich auf meine eigene Chance setzen. Bei einem anderen Team wird man vielleicht schneller als Domestique abgestempelt."
Als einer der formstärksten Fahrer des Jahres 2025 stehen für Scaroni die nächsten großen Ziele unmittelbar bevor. Am 19. März wird er Mailand-Turin bestreiten, gefolgt von Coppi e Bartali, bevor er sich in ein Höhentrainingslager auf Teneriffa begibt. Von dort aus konzentriert er sich auf die Ardennen-Klassiker (Fleche-Wallonne und Lüttich-Bastogne-Lüttich) und dann auf den Giro d'Italia, wo ein Etappensieg sein größtes Ziel ist.
"Ich fahre gerne im Angriff, auch wenn das manchmal ein bisschen mehr Energie kostet. Ich bin auch gerne ein Anführer, aber da muss ich noch viel lernen, zum Beispiel von Diego Ulissi. Er ist ein fantastischer Mensch und hat eine Menge Erfahrung.
Während einige Fahrer davon träumen, in die Grand Tour aufzusteigen, hat es Scaroni nicht eilig, sich auf die Gesamtwertung zu konzentrieren.
"Mal sehen, ob ich in Zukunft eine gute Führungspersönlichkeit sein kann, aber im Moment ist das für mich nicht so wichtig. Das ist auch der Grund, warum ich Tirreno-Adriatico nicht machen wollte - das wäre zu viel gewesen. Ein Fahrer braucht auch Ruhe, ich bin schon viele Rennen gefahren."
Scaronis Weg war alles andere als geradlinig, doch seine Entschlossenheit und Beharrlichkeit zahlen sich 2025 aus. Der italienische Kletterer und Eintagesspezialist hat seine besten Jahre noch vor sich und wird auch in Zukunft im Peloton für Furore sorgen.
Man sollte ihn im Jahr 2025 auf jeden Fall im Auge behalten.
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