„Ich würde wahrscheinlich gerade so die Top-20 knacken“ – Froome staunt über Pogacars Ära und die Revolution im Radsport
Radsport
Chris Froome ist überzeugt, dass selbst seine beste Form aus den Jahren seiner Tour-de-France-Siege im heutigen Radsport kaum noch für einen Platz unter den besten 20 reichen würde. Für den Briten hat sich der Sport grundlegend verändert. Als entscheidende Faktoren nennt er vor allem die enormen Fortschritte bei der Ernährung und Energiezufuhr sowie die historische Dominanz von Tadej Pogacar.
Zwischen 2013 und 2017 gewann Froome viermal die Tour de France und prägte damit eine Ära, ehe eine neue Generation die Grenzen des Machbaren noch einmal deutlich verschob. Besonders bei der Versorgung während der Rennen erkennt der Brite gewaltige Unterschiede: Die Fahrer nehmen heute erheblich größere Mengen an Kohlenhydraten zu sich als zu seiner erfolgreichsten Zeit.
„Er schreibt seine eigene Geschichte“ – Froome voller Bewunderung für Pogacar
Der frühere Kapitän des Team Sky zeigt sich insbesondere von Pogacars Dominanz beeindruckt. Der Slowene gehört inzwischen wie Froome selbst zum Kreis der viermaligen Tour-de-France-Sieger. Angesichts der Leistungen des UAE-Kapitäns hebt Froome vor allem dessen deutliche Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz hervor.
Chris Froome gewann zwischen 2013 und 2017 viermal die Tour de France – heute glaubt der Brite, dass seine damalige Bestform kaum noch für die Top-20 reichen würde.
„Was er leistet, ist einfach phänomenal. Da bleibt nur Bewunderung und Respekt. Er schreibt nicht die Geschichte um, er schreibt seine eigene Geschichte in diesem Sport“, sagte Froome gegenüber CyclingNews.
„Wenn das Niveau bereits so hoch ist und die Abstände zwischen allen anderen Fahrern so klein sind, schafft er es trotzdem, alle klar zu überstrahlen.“
Weniger als ein Jahrzehnt, nachdem Froome selbst den Maßstab für Erfolge bei der Tour de France gesetzt hatte, ist er davon überzeugt, dass seine damalige Bestform unter den heutigen Bedingungen nicht annähernd für den Gesamtsieg reichen würde.
Gleichzeitig traut Froome Pogacar nach dessen Sturz eine vollständige Rückkehr zu. Er hofft, dass sich der Slowene von der Enttäuschung nach seinem Sturz bei der Vuelta a Espana, bei dem er sich das Schlüsselbein und einen Halswirbel (C-Y) brach sowie eine Gehirnerschütterung zuzog, nicht ausbremsen lässt.
„Daran gibt es keinen Zweifel. Ich würde heute wahrscheinlich gerade so in die Top-20 eines Rennens kommen, obwohl es erst sechs oder sieben Jahre her ist, dass ich gewonnen habe.“
„Zum Glück war es nicht seine Schuld, sondern einer dieser unglücklichen Stürze. Es gibt keinen Grund für ihn, Angst zu haben. Andere Fahrer hingegen sind monatelang verunsichert, wenn sie nur einen Sturz bei jemand anderem sehen.“
Der mittlerweile 41-jährige Froome weiß aus eigener Erfahrung, wie schwer der Weg nach einer folgenschweren Verletzung sein kann. 2019 stürzte er beim Criterium du Dauphine schwer. Zwar kehrte er bereits in der folgenden Saison ins Peloton zurück und setzte seine Karriere bis zum Ende der vergangenen Saison fort, an seine frühere Leistungsfähigkeit konnte er jedoch nicht mehr anknüpfen.
„Ich hatte großes Glück, dass ich nach meinem Sturz 2019, als ich mir das Bein an zwei Stellen brach, bei der Rückkehr keine Angst verspürte“, erklärte Froome.
„Aber ich erinnere mich auch nicht an meinen Sturz; er ist einfach aus meinem Gedächtnis gelöscht. Ich muss mir den Kopf hart genug gestoßen haben oder der Schock war so groß, dass ich ihn überhaupt nicht mehr weiß.“
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„Wir reden von 300 Prozent“ – Froome über die Revolution bei der Ernährung
Besonders deutlich wird die Entwicklung des modernen Radsports für Froome beim Blick auf die Ernährung. Zu seiner erfolgreichsten Zeit habe der Richtwert während eines Rennens bei lediglich 40 bis 50 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde gelegen. Bei den heutigen Topfahrern beobachtet er auf anspruchsvollen Etappen dagegen Werte zwischen 100 und 150 Gramm pro Stunde – ein gewaltiger Unterschied.
„Als ich die Tour de France gewann, haben wir vermutlich nicht mehr als etwa 40 bis 50 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde nachgefüllt.“
„Heute sind es über 100, manchmal sogar 150 Gramm auf den großen Etappen. Wir reden nicht von einer Steigerung um 20 oder 30 Prozent, wir reden von 300 Prozent.“
An einen der größten Tage seiner eigenen Karriere erinnert sich Froome derweil noch immer besonders gerne zurück: sein spektakuläres Comeback beim Giro d'Italia 2018. Auf der 19. Etappe attackierte der Brite am Colle delle Finestre, nahm seinen Rivalen rund drei Minuten ab und riss mit einem eindrucksvollen Coup die Kontrolle über die Gesamtwertung an sich.
„Der absolut beste Tag auf dem Rad, ohne Zweifel. Ich wusste, dass mein Team am Colle delle Finestre ein so hohes Tempo angeschlagen hatte, dass die anderen keine Helfer mehr übrig hatten.“
„Also lief es auf die verbliebenen GK-Fahrer hinaus: Wer fährt, wer übernimmt Verantwortung? Es spielte mir einfach in die Karten, dass sie sich untereinander stritten.“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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