"Ich wähle Mathieu van der Poel" - Patrick Lefevere bedauert, nie mit dem Cyclocross-Weltmeister zusammengearbeitet zu haben

Patrick Lefevere war mehr als zwei Jahrzehnte lang Manager von Soudal - Quick-Step und hat im Laufe der Jahre einige der besten Klassiker-Fahrer der Geschichte betreut. Er kannte Mathieu van der Poel von klein auf und hätte gerne mit dem Niederländer zusammengearbeitet.

"Was ich an den Niederländern und insbesondere an Niki mochte, war, dass er, wenn er während eines Rennens wütend war und danach geduscht hatte, sagte: 'Leute, das tut mir leid.' Ein flämischer Mensch hat das nicht. Er behält es für sich, und dann kommt es erst nach drei Wochen heraus", sagte Lefevere gegenüber Wielerevue. 

Dies ist ein Hinweis auf die nächste Frage, nämlich mit welchem der Fahrer, mit denen er noch nicht zusammengearbeitet hat, er dies gerne getan hätte. Die Antwort lautet: Mathieu van der Poel, Gewinner von Paris-Roubaix, der Flandern-Rundfahrt und Mailand-Sanremo.

"Ich wähle Mathieu van der Poel. Sein Vater Adrie [van der Poel] ist drei Jahre lang für mein Team gefahren. Adrie fuhr manchmal bei Rabobank mit VIP's herum und wir liefen uns manchmal über den Weg. Ich fragte immer nach David [van der Poel] und Mathieu", erinnert sich der Belgier. "David fing irgendwann an, Rennen zu fahren, aber Adrie sagte damals: 'Der Jüngste ist zehn Jahre alt, aber er kann schon alles mit dem Fahrrad machen. Du wirst noch mehr von ihm hören.'"

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Das sollte sich bewahrheiten, und Mathieu van der Poel zeigte schon in jungen Jahren Anzeichen von Größe. Auch wenn das Scouting damals nicht so scharf war wie heute, gab es in den 2010er Jahren bereits viele Augen auf Mathieu van der Poel, die ihn sichern wollten, bevor er überhaupt im Fernsehen zu sehen war.

"Als er anfing, Rennen zu fahren, bekam er bereits Material von den Brüdern Roodhooft (die heute Alpecin-Deceuninck leiten, Anm. d. Red.). Er hat sie nie verlassen. Diese Fahrer sind jetzt auch durch einen Vertrag mit einem Fahrradhersteller (Canyon, Anm. d. Red.) verbunden."

Lefevere gab auch einen Einblick in ein im Sport weniger übliches Geschäftsmodell, das jedoch bei einigen Sportlern immer mehr an Bedeutung gewinnt. "Bei diesem Team zahlt der Hersteller am meisten, glaube ich. Sie zahlen einen Teil des Vertrags der Fahrer. Ich finde das ärgerlich, weil sie dann zu viel Macht über den Fahrer haben. Andererseits hilft es natürlich auch."