"Dieses Rennen ist weder zu schwierig noch zu gefährlich. Zumindest nicht für echte Radfahrer" - Strade Bianche-Organisator Vegni wendet sich mit harten Worten gegen Kritiker

Tadej Pogacar stürzte bei Strade Bianche, und das war schon jetzt ein markantes Bild des Radsport-Jahres 2025. Viele Fahrer stürzten während des Rennens, und bei fast einem halben Dutzend wurden Knochenbrüche festgestellt. Da die Sicherheit der Fahrer ein ständiges Thema für Radsportfans und Fahrer gleichermaßen ist, geriet auch das italienische Rennen in die Kritik. Rennleiter Mauro Vegni nahm diese Worte jedoch nicht auf die leichte Schulter und hat zurückgeschlagen.

"Ja, am Samstag gab es mehr Stürze als in anderen Jahren. Das ist auf den Zustand des Schotters zurückzuführen. Diesmal war es sehr trocken und staubig, und das hat es tatsächlich gefährlicher gemacht", sagte Vegni gegenüber Het Nieuwsblad. "Aber die Schotterstraßen, das ist es, was die Strade Bianche ausmacht. Dieses Rennen ist weder zu schwierig noch zu gefährlich. Zumindest nicht für echte Radfahrer. Leider gibt es nicht viele von ihnen."

"Es hat auch mit der Mentalität der Fahrer zu tun. In der Vergangenheit hatte das Peloton einen moralischen Kodex. Wenn eine Gefahr drohte, warnten sie sich gegenseitig. Ich stelle fest, dass die Fahrer sich nicht mehr die Mühe machen wollen, sich gegenseitig vor drohenden Gefahren zu warnen. Heutzutage ist es so, wie die Römer sagten: mors tua vita mea, dein Tod ist mein Leben."

Die trockenen Straßen boten in einigen Bereichen wenig Traktion, und der RCS-Mann ist der Meinung, dass die Fahrer in Kombination mit höheren Geschwindigkeiten und modernerem Material wesentlich mehr Risiken eingehen, was auch zur steigenden Zahl der Stürze beiträgt. Christian Scaroni, David Gaudu, Mathias Vacek, Romain Grégoire und Michal Kwiatkowski gehörten zu denjenigen, die das Rennen stürzten, während Max Poole zu denjenigen gehörte, die neben einem Sturz auch Knochenbrüche erlitten. Abgesehen von der Schwierigkeit des Rennens ist diese Statistik kein gutes Zeichen für die Zukunft des Rennens.

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"Radfahrer gehen immer mehr Risiken ein. Das ist Teil des Radsports. Aber man kann auch zu viel riskieren. Auch das Material ist viel besser geworden. Die Entwicklung der Fahrräder sorgt dafür, dass die Menschen schneller fahren. Nehmen wir zum Beispiel die Scheibenbremsen: Sie ermöglichen es, später zu bremsen. Aber in einem Peloton führt das zu gefährlichen Situationen", argumentiert er.

Aber wie viele andere, die gefragt wurden, ist Vegni nicht allzu positiv gestimmt, dass sich die Situation in Bezug auf die Geschwindigkeit bald ändern wird. "Wir sind ein Sport, bei dem sich alles um Geschwindigkeit dreht. Hat die Formel 1 die Geschwindigkeit der Autos auf 200km/h reduziert, während sie dreihundert fahren können? Nein! Sie haben Maßnahmen ergriffen, um das Risiko von tödlichen Unfällen zu minimieren. Daran muss der Radsport arbeiten."