"Es erlaubt dir eine bessere Aerodynamik" - Johan Bruyneel über die Vorteile der extrem kleinen Kurbeln von Jonas Vingegaard beim Zeitfahren

Der Radsport ist eine Sportart, in der es in den letzten Jahren eine enorme Revolution in Bezug auf Trainingsleistung, Ernährung und Aerodynamik gegeben hat. All dies ermöglicht es den Fahrern, immer bessere Leistungen zu erbringen, und in diesem Winter hat das Team Visma | Lease a Bike ausgiebig an einer "Revolution" bei den Zeitfahrrädern für seine Fahrer gearbeitet. Johan Bruyneel spricht über seine Gedanken zu den inzwischen berühmten 150-mm-Kurbeln von Jonas Vingegaard.

Dies wurde beim Zeitfahren der Volta ao Algarve festgestellt, wo der Däne ein völlig anderes Rad als im letzten Jahr benutzte. Vingegaard war bereits ein brillanter Zeitfahrer, aber gegen einen unschlagbaren Tadej Pogacar kommt es auf jedes Detail an, und Visma begann nicht nur damit, einen ganz anderen Sattel auf seinem und Wout van Aerts Rad zu verwenden, sondern verkürzte auch die Kurbellänge des ehemaligen Tour-de-France-Siegers erheblich.

"Die Kurbeln von Jonas Vingegaard... Tadej Pogacar kommt in der Saison 2024 mit radikal kürzeren Kurbeln, 165 Millimeter. Ich glaube, Vingegaard hatte etwas längere Kurbeln, und anstatt sich ihm anzupassen, sind sie auf 150-Millimeter-Kurbeln umgestiegen", sagte Spencer Martin im 'The Move'-Podcast. "Was waren deine Gedanken, als du das gehört hast? Meiner Meinung nach sind sie zu klein".

Johan Bruyneel wies darauf hin, dass dies natürlich nicht zum ersten Mal in Portugal getestet wurde, sondern ein Projekt während des Winters war und das Team bereits wusste, dass es gut funktionieren könnte. "Er hat das Zeitfahren und die Gesamtwertung gewonnen, also haben sie für ihn funktioniert. Die Sache ist die... In der Nebensaison hörte ich jemanden sagen, dass Visma mit SRAM an sehr kurzen 150er Kurbeln arbeitet. Ich sagte: 'Wow, 150, das ist wirklich kurz'. Damals waren es 172,5, 175... Fahrer, die kleiner waren, benutzten 170er Kurbeln... 165 Pogacar war eine Art, ich will nicht sagen eine Revolution, aber es war nicht üblich. Aber 150 ist 2 Zentimeter kürzer als die kürzesten Kurbeln, die wir gewohnt waren".

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Auf den Straßenetappen scheint dies nicht der Fall zu sein, aber gegen die Uhr schien dieses Detail zu einer brillanten Leistung beigetragen zu haben, die dem Dänen den Etappen- und Gesamtsieg einbrachte - während sowohl João Almeida als auch Primoz Roglic sich ziemlich abmühten.

Auf die Frage, warum diese Änderung vorgenommen wurde, hat der belgische Experte einen klaren Punkt im Kopf, der ausschlaggebend gewesen sein könnte: "...Ich denke, es gibt zwei Dinge zu berücksichtigen: Bei Zeitfahrrädern macht es irgendwie Sinn, weil man dadurch aerodynamischer fahren kann, weil die Knie und die Oberschenkel nicht so hoch kommen und man sich besser bücken kann. Verlieren Sie an Leistung? Nach meinem Verständnis würde ich sagen, ja, aber anscheinend ist das nicht der Fall".