Ergebnisse Radsport-WM 2026, U23-Straßenrennen der Männer – Gold für die USA: Der unglaubliche Ashlin Barry übersteht Ausreißerkampf, ein Deutscher in den Top 25
RadsportFreitag, 25 September 2026 um 19:26
Ashlin Barry ist U23-Weltmeister nach einem bemerkenswerten Sieg in Montreal. Er überlebte über 120 Kilometer als letzter Ausreißer und hielt die großen Favoriten dahinter in Schach.
Bei 174 Kilometern und 13 Runden auf dem Kurs von Montreal, mit fast 3500 Höhenmetern, gab es einen Vorgeschmack auf das, was bei den Eliterennen um das Regenbogentrikot am Wochenende zu erwarten ist.
Eine offensive Eröffnung über zwei Runden sah mehrere Top-Nationen um eine frühe Flucht bemüht. Doch das Feld sammelte sich wieder, bevor sich Slovakiens Samuel Novak absetzen konnte.
Kurz darauf bekamen vorne Kristian Egholm, Ashlin Barry, Matthew Dodd und William Heffernan Anschluss, und das Quintett baute den Vorsprung rasch auf über eine Minute aus, bei noch weniger als 130 Kilometern Restdistanz. Entscheidend: Große Nationen wie Belgien und Frankreich waren nicht vertreten.
Irland übernahm in den folgenden Runden die Initiative und arbeitete für Kapitän Adam Rafferty, um die Ausreißer in Reichweite zu halten. Doch mit noch weniger als acht Runden und 100 Kilometern zu fahren wuchs der Abstand der Gruppe auf über 1:30 Minuten.
Das Peloton zog rund 90 Kilometer vor dem Ziel die Zügel an, als mehrere Fahrer und Nationen aus dem Feld attackierten
Peloton nimmt Fahrt auf
Rund 90 Kilometer vor dem Ziel zog das Feld die Zügel an, mehrere Fahrer und Nationen griffen an. In der Spitzengruppe verschärfte auch Matthew Dodd das Tempo und ließ die anderen vier auf dem Hauptanstieg des Rundkurses stehen.
Topfavorit Hector Alvarez geriet während der Attacken am Ende des Feldes in schlechte Position, während der Vorsprung der Ausreißer schrumpfte. Als Dodd 75 Kilometer vor dem Ziel gestellt wurde, hatte Egholm Mühe, den Anschluss zu halten.
Über 60 Kilometer vor dem Ziel formierte sich eine Kontergruppe, die sich löste und bis auf weniger als eine Minute an die Spitze herankam. Matteo Scalco, Remi Arsac, Matteo Vanhuffel, Max Bock, Jacob Bush und Jack Ward bildeten ein sechsköpfiges Paket, das mit aller Macht nach vorn wollte.
Vier Runden vor Schluss attackierte Egholm die Ausreißer, während die Verfolger weiter Boden gutmachten und weitere Angriffe aus dem Peloton folgten. Nur Ashlin Barry schloss zum Dänen auf, als das Rennen auf 50 Kilometer Restdistanz zuging, und die sechs Verfolger stellten die drei Fahrer, die ursprünglich mit ihnen voraus waren.
Als das Rennen in seine Schlussphase ging, führten Barry und Egholm eine Verfolgergruppe von neun Fahrern mit 30 Sekunden an, während der Rest des Feldes und weitere Angreifer aus dem Peloton dahinter jagten.
Barry solo in den Finalrunden
47 Kilometer vor dem Ziel vereinigten sich dritte und vierte Gruppe mit den Hauptverfolgern zu einem neuen Peloton, dem Brennpunkt des Rennens, mit Vorabfavoriten wie Niels Driesen, Aubin Sparfel, Henrique Bravo, Mateo Ramirez und Matisse van Kercklove, unter anderen.
Die großen Namen rückten hinten näher, während das Führungsduo weiter kooperierte. 30 Kilometer vor dem Ziel setzte sich Barry allein ab und ließ Egholm zurück, als die letzten zwei Runden begannen.
Matteo Scalco eröffnete bald die Verfolgung und bekam Gesellschaft von Sparfel, Driesen, Alvarez und Norwegens Jasper Stiansen. Dahinter formierte sich eine gewichtige Gruppe, während Barry seinen Vorsprung über weite Teile der vorletzten Runde bei rund 30 Sekunden hielt.
In die Schlussrunde hinein durfte Barry vom Regenbogentrikot träumen. Er ging mit einem beachtlichen Vorsprung von 40 Sekunden auf die fünf Verfolger in den finalen Anstieg und die letzte Runde.
Barry verlor am Anstieg ein paar Sekunden, doch die Verfolger beobachteten sich, während der Visma - Lease a Bike-Fahrer weiter durchzog. Kilometer um Kilometer behauptete Barry sechs Kilometer vor dem Ziel wieder 40 Sekunden auf das Quintett.
Zwei Kilometer vor dem Ziel war alles klar. Trotz Angriffen von Sparfel und Driesen war der US-Amerikaner auf Siegkurs, während hinten um Silber gekämpft wurde. Nach über 120 Kilometern an der Spitze überquerte Barry die Ziellinie und ist damit der erste US-Fahrer, der dieses Rennen gewinnt.
Hector Alvarez wurde Zweiter, während Stiensen das Podium als Dritter komplettierte.
Ergebnisse Straßen-WM U23 Männer 2026
Carlos Silva ist Autor für CyclingUpToDate.com und RadsportAktuell.de, wo er Rennberichte, Interviews, Analysen und Live-Berichterstattungen zum internationalen Radsportkalender veröffentlicht. Mit einem Abschluss im Bereich Sport am Jean Piaget Institute verbindet er akademisches Wissen über Leistung, Training und Wettkampf mit praktischer journalistischer Erfahrung im professionellen Radsport.
Im Laufe seiner Karriere hat Carlos Interviews mit zahlreichen namhaften Persönlichkeiten des Radsports geführt, darunter Alberto Contador, Joaquim Rodríguez, Óscar Pereiro, João Almeida, Isaac del Toro, Derek Gee, John Degenkolb und Geraint Thomas. Diese Gespräche unterstreichen seinen direkten Austausch mit Grand-Tour-Siegern, Klassikerspezialisten und aufstrebenden Talenten.
Carlos war bereits bei zahlreichen bedeutenden Rennen vor Ort und berichtete unter anderem von der Vuelta a España und der Tour de France sowie von Etappenrennen wie der Vuelta a Andalucía, der Volta ao Algarve, der Volta a Portugal und O Gran Camiño. Die legendären Anstiege des Giro d'Italia selbst vor Ort zu erleben und journalistisch zu begleiten, zählt weiterhin zu seinen beruflichen Zielen.
Darüber hinaus ist Carlos für die Liveblogs zu allen großen WorldTour-Rennen und zahlreichen weiteren Wettbewerben verantwortlich, darunter die Tour de France, der Giro d'Italia und die Vuelta a España. In seine Berichterstattung fließen verifizierte Daten von ProCyclingStats ein, um statistische Genauigkeit, den nötigen Kontext und eine fundierte Analyse zu gewährleisten.
Als lebenslanger Radsportfan erzählt Carlos Geschichten in Text, Bild und Video. Dabei legt er besonderen Wert auf Glaubwürdigkeit, taktische Einblicke und eine fundierte Einordnung des Renngeschehens.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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