„Er ist ruhig, aber er ist gierig“ – Jonas Vingegaards gnadenlose Ader tritt offen zutage, während seine Giro‐d’Italia‐Rivalen nach einer Schwäche suchen

Die Rivalen von Jonas Vingegaard suchen weiter nach der Schwachstelle. Ex-Anfahrer und dänischer Nationaltrainer Michael Mørkøv sieht etwas ganz anderes: einen Fahrer, der ruhig wirkt, mit Geduld fährt und im richtigen Moment zuschlägt.

„Er ist ruhig, aber er ist gierig“, sagte Mørkøv bei Eurosport Dänemark. „Sobald ihm jemand den Ball auflegt und sich eine Chance ergibt, Radrennen zu gewinnen, schlägt er zu.“

Vingegaard hat diesen Giro d’Italia bislang nicht im Sturm erobert. Afonso Eulalio trägt weiterhin Rosa, Thymen Arensman hat sich in Reichweite des Podiums geschoben, und durch Woche zwei begleiteten Team Visma | Lease a Bike einige Fragezeichen.

Doch der Däne hat bereits zweimal gewonnen, ist stets in Schlagdistanz geblieben und hat das Rennen in seinem bevorzugten Terrain gehalten.

Vingegaards Fahrweise wurde bei diesem Giro gründlich seziert. Mitunter hieß es, er warte zu lange. An anderen Tagen wirkte seine Geduld wie Kontrolle. Der Unterschied zeigt sich oft erst im Ziel.

Mørkøv sieht es so, dass Vingegaard nicht den ganzen Tag aggressiv aussehen muss, um gefährlich zu sein. Seine Stärke liege darin, bis zum entscheidenden Moment so wenig wie möglich zu verbrauchen. „Er ist unglaublich aufmerksam, wann er Energie einsetzt“, sagte Mørkøv. „Er kann hervorragend am Hinterrad sitzen, Kräfte sparen und erkennen, wann sein Moment da ist.“

Das war in diesem Giro bereits sichtbar. Vingegaard hat nicht jeden Schlüsseltag dominiert, und sein langer Zeitfahrtest warf eher Fragen auf, als er beantwortete. Doch wenn die Straße ihm lag und das Rennen aufging, bestrafte er jedes Zögern.

Für Jesper Worre ist Vingegaards Gelassenheit über drei Wochen einer seiner klarsten Trümpfe. „Er ist ein ruhiger Mensch und zeigt immer Ruhe“, sagte Worre. „Das ist ziemlich fantastisch, denn viele gute Fahrer geraten in Panik. Bei dem Druck über drei Wochen kann er ruhig bleiben und Selbstvertrauen ausstrahlen.“

Die Erzählung rund um Vingegaard im Giro dreht sich naturgemäß um die Berge, doch Mørkøv und Worre verweisen auf ein breiteres Repertoire. Sein Vorteil ist nicht nur, was er an steilsten Rampen kann. Entscheidend ist auch, wie selten er davor Energie verschwendet.

Worre verknüpft das mit Vingegaards Entwicklung in Dänemark, wo flache Straßen, Wind und größere Gegner ihn prägten, lange bevor er Grand-Tour-Sieger wurde. „Er fährt seit er 10 oder 11 ist, und er hat viele Schläge auf dem Rad einstecken müssen“, sagte Worre. „Er ist gegen Fahrer angetreten, die größer waren, und Dänemark ist flach und windig. Das hat ihn auch technisch zu einem unglaublich versierten Radfahrer gemacht.“

Mørkøv ging bei diesem Profilaspekt noch weiter. „Jonas ist einer der besten technischen und taktischen Radfahrer der Welt“, sagte er. „Er musste auf dem Flachen konstant gegen Fahrer performen, die 10 bis 20 Kilo schwerer waren. Das hat ihn wahnsinnig gut gemacht.“

Positionierung, Abfahrten, Erkrankungen, Zeitfahren, Sprintchaos und Teamkontrolle haben diesen Giro geprägt. Die Rivalen mögen die Schwäche am Berg suchen, doch seine Fähigkeit, anderswo zu überleben und Energie zu sparen, bleibt zentral für seine Rennführung.

Mørkøv verwies auch auf das Umfeld um Vingegaard. Visma fährt keinen makellosen Giro, Erkrankungen gingen durchs Team, und die Maglia Rosa blieb nach zwei Wochen außer Reichweite. Doch die Mannschaft ist kompromisslos auf ein Ziel ausgerichtet.

„Er fährt für eines der besten und am besten organisierten Radsport-Teams der Welt, in dem alles auf ihn ausgerichtet ist“, sagte Mørkøv. „Alles, von seiner Sitzposition über das Material bis zur Vorbereitung der sportlichen Leiter und sieben Fahrern, die Jonas und dem Gesamtsieg gewidmet sind.“

Diese Struktur gibt Vingegaard die Ruhe. Und sie verschafft ihm Optionen. Visma kann kontrollieren, abwarten, das Rennen zuschnüren oder seine Klettertiefe ausspielen, bevor der Kapitän die finale Entscheidung trifft.

Genauso klar sieht Mørkøv Vingegaards körperliches Profil. Der Däne ist leicht, aber nicht zerbrechlich. „Jonas ist fantastisch gebaut fürs Radrennen. Er ist klein, wiegt unter 60 Kilo, hat einen schmalen Oberkörper, aber einen großen Brustkorb. Das zeigt, dass er eine sehr, sehr große Lungenkapazität hat“, sagte er.

„Trotz seines kleinen Körpers hat er recht lange Beine und gute Beinmuskeln, was ihn explosiv macht. Lange Beine bedeuten im Radsport auch, dass man große Gänge drücken und sehr schnell fahren kann.“

Der Giro hat Vingegaard noch nicht alles geliefert. Eulalio trägt weiterhin Rosa, Arensman ist nah genug, um ein ernstes Problem zu bleiben, und die Schlusswoche birgt reichlich Risiko. Die Rivalen haben die Ruhe gesehen. Mørkøvs Warnung: Die Gier ist weiterhin da.