Endgültige Startliste Paris-Roubaix 2024 mit Mathieu van der Poel, Tom Pidcock, Mads Pedersen, Jasper Philipsen, Oier Lazkano, Nils Politt und Stefan Küng
Radsport
Paris-Roubaix 2024 findet am 7. April statt und ist der große Höhepunkt der Kopfsteinpflaster-Klassiker. Es ist das letzte und ultimative, das dritte Monument der Saison mit 55 Kilometern Kopfsteinpflaster und ist jedes Jahr ein Höhepunkt der Saison. Hier ist die endgültige Startliste für das Rennen:
Auf der Startliste stehen Fahrer wie:
Oliver Naesen, Alexander Kristoff, Rasmus Tiller, Soren Waerenskjold, Jonathan Milan, Mads Pedersen, Jasper Philipsen, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock, Joshua Tarling, Alberto Bettiol, Stefan Bissegger, Casper van Uden, Dylan van Baarle, Christophe Laporte, Kasper Asgreen, Tim Merlier, Nils Politt, Tim Wellens, Mikkel Bjerg, Stefan Küng, Laurence Pithie, Oier Lazkano, Iván García Cortina, Luca Mozzato, Anthony Turgis and Fred Wright.
Alpecin - Deceuninck
1 Poel, Mathieu van der
2 Dillier, Silvan
3 Kielich, Timo
4 Philipsen, Jasper
5 Planckaert, Edward
6 Riesebeek, Oscar
7 Vermeersch, Gianni
Team Visma - Lease a Bike
11 Baarle, Dylan van
12 Affini, Edoardo
13 Hagenes, Per Strand
14 Laporte, Christophe
15 Vermote, Julien
16 Dijke, Tim van
17 Dijke, Mick van
Lidl - Trek
21 Pedersen, Mads
22 Declercq, Tim
23 Hoole, Daan
24 Milan, Jonathan
25 Theuns, Edward
26 Vacek, Mathias
27 Vergaerde, Otto
Groupama - FDJ
31 Küng, Stefan
32 Askey, Lewis
33 Bystrøm, Sven Erik
34 Davy, Clément
35 Lienhard, Fabian
36 Pithie, Laurence
37 Sarreau, Marc
Team dsm-firmenich PostNL
41 Degenkolb, John
42 Bittner, Pavel
43 Eddy, Patrick
44 Eekhoff, Nils
45 Märkl, Niklas
46 Naberman, Tim
47 Uden, Casper van
Team Jayco AlUla
51 Walscheid, Max
52 Durbridge, Luke
53 Foldager, Anders
54 Jansen, Amund Grøndahl
55 O'Brien, Kelland
56 Quick, Blake
57 Reinders, Elmar
Intermarché - Wanty
61 Rex, Laurenz
62 Mihkels, Madis
63 Page, Hugo
64 Petit, Adrien
65 Planckaert, Baptiste
66 Teunissen, Mike
67 Hoecke, Gijs Van
Uno-X Mobility
71 Kristoff, Alexander
72 Abrahamsen, Jonas
73 Fredheim, Stian
74 Gudmestad, Tord
75 Resell, Erik
76 Tiller, Rasmus
77 Wærenskjold, Søren
UAE Team Emirates
81 Politt, Nils
82 Bjerg, Mikkel
83 Hodeg, Alvaro
85 Molano, Sebastián
86 Morgado, António
87 Vink, Michael
88 Wellens, Tim
INEOS Grenadiers
91 Turner, Ben
92 August, AJ
93 Swift, Ben
94 Swift, Connor
95 Pidcock, Tom
96 Tarling, Joshua
97 Viviani, Elia
Bahrain Victorious
101 Wright, Fred
102 Gradek, Kamil
103 Miholjević, Fran
104 Pasqualon, Andrea
105 Rajović, Dušan
106 Scott, Cameron
107 Wiśniowski, Lukasz
Soudal - Quick-Step
111 Lampaert, Yves
112 Asgreen, Kasper
113 Merlier, Tim
114 Moscon, Gianni
115 Pedersen, Casper
116 Lerberghe, Bert Van
117 Vangheluwe, Warre
Arkéa - BnB Hotels
121 Mozzato, Luca
122 Biermans, Jenthe
123 Dekker, David
124 Grondin, Donavan
125 McLay, Daniel
126 Scotson, Miles
127 Sénéchal, Florian
BORA - hansgrohe
131 Haller, Marco
132 Herzog, Emil
133 Lührs, Luis-Joe
134 Maciejuk, Filip
135 Meeus, Jordi
136 Mullen, Ryan
137 Welsford, Sam
Decathlon AG2R La Mondiale
141 Naesen, Oliver
142 Boasson Hagen, Edvald
143 Bondt, Dries De
144 Pestel, Sander De
145 Gautherat, Pierre
146 Labrosse, Jordan
147 Touzé, Damien
EF Education - EasyPost
151 Bettiol, Alberto
152 Bissegger, Stefan
153 Doull, Owain
154 Nerurkar, Lukas
155 Rutsch, Jonas
156 Sweeny, Harry
157 Lee, Jardi van der
Cofidis
161 Renard, Alexis
162 Allegaert, Piet
163 Aniołkowski, Stanisław
164 Gendt, Aimé De
165 Fretin, Milan
166 Noppe, Christophe
167 Robeet, Ludovic
Movistar Team
171 Lazkano, Oier
172 Cavagna, Rémi
173 García Cortina, Iván
174 Jacobs, Johan
175 Norsgaard, Mathias
176 Moro, Manlio
177 Rangel, Vinicius
TotalEnergies
181 Turgis, Anthony
182 Boniface, Lucas
183 Dujardin, Sandy
184 Gachignard, Thomas
185 Jeanniere, Emilien
186 Manzin, Lorrenzo
187 Gestel, Dries Van
Lotto Dstny
191 Beullens, Cedric
192 Grignard, Sébastien
193 Guarnieri, Jacopo
194 Paasschens, Mathijs
195 Segaert, Alec
196 Slock, Liam
197 Moer, Brent Van
Astana Qazaqstan Team
201 Bol, Cees
202 Fedorov, Yevgeniy
203 Gidich, Yevgeniy
204 Gruzdev, Dmitriy
205 Mørkøv, Michael
206 Selig, Rüdiger
207 Syritsa, Gleb
Israel - Premier Tech
211 Sheehan, Riley
212 Boivin, Guillaume
213 Hofstetter, Hugo
214 Pickrell, Riley
215 Raisberg, Nadav
216 Asbroeck, Tom Van
217 Zabel, Rick
Q36.5 Pro Cycling Team
221 Steimle, Jannik
222 Christen, Fabio
223 Ludvigsson, Tobias
224 Małecki, Kamil
225 Monk, Cyrus
226 Rosskopf, Joey
227 Townsend, Rory
Bingoal WB
231 Vermoote, Jelle
232 Blouwe, Louis
233 Meester, Luca De
234 Desal, Cériel
235 Salby, Alexander
236 Beken, Aaron Van der
237 Weemaes, Sasha
Team Flanders - Baloise
241 Craps, Lars
242 Deweirdt, Siebe
243 Hesters, Jules
244 Vandenstorme, Dylan
245 Vandevelde, Yentl
246 Vanhoof, Ward
247 Vercouillie, Victor
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
